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看板 MRT
作者 標題 [情報] 臺中BRT整體路網 29區路線及站點資料
時間 Fri Sep 21 01:01:44 2012
http://goo.gl/L0l8A
如題，昨天放上去的還只有梧棲區內的路線圖，
結果今天一看發現資料量大增XD
剛剛大概看了一下，市區段很多的站點都跟捷運規畫得差不多，
各條路線的概況大概是：
1.藍線：原本的主線會東延太平至屯藝中心，西延到台中港後北上，在北突堤和橘線主
線交會；支線方面有兩條，其中一條起自高鐵台中站，沿著台一線北上，和主
線在梧棲交會，最後至大甲車站；延伸線二很短，起自沙鹿高工，北上至台十
線和橘線主線交會。
線交會；支線方面有兩條，其中一條起自高鐵台中站，沿著台一線北上，和主
線在梧棲交會，最後至大甲車站；延伸線二很短，起自沙鹿高工，北上至台十
線和橘線主線交會。
2.橘線：南起省諮議會，大抵上和MRT橘線的路線差不多，，過清泉崗後沿台十線至北突
堤和藍線主線交會；並設置有中科支線。
堤和藍線主線交會；並設置有中科支線。
3.紫線：看起來是走生活圈四號橋下道路，到大里後改走德芳南、文心南路至大慶車站。
4.棕線：起自捷運G6站，沿崇德路北上，進入豐原後走豐原大道，在中正路口和金線交會
，繼續北上後沿台十三線進入后里，最後在后里車站和黃線交會。
，繼續北上後沿台十三線進入后里，最後在后里車站和黃線交會。
5.黃線：起自后里車站，沿甲后路一路西行至大甲車站，再西行往大安區公所止。
6.金線：主線起自神岡區公所，一路東行，沿著台十線進入豐原，並在豐原大道和棕線交
會，過豐原車站後沿台三線、台八線一路進入東勢、和平；支線之一由石岡分支
後進入新社；另一條則在神岡走民生路，不知道這條會不會連到大雅去...。
會，過豐原車站後沿台三線、台八線一路進入東勢、和平；支線之一由石岡分支
後進入新社；另一條則在神岡走民生路，不知道這條會不會連到大雅去...。
大概看了一下站距都大的有點可怕，應該會再修正吧...
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◆ From: 111.249.187.126
※ 編輯: tsukikaede 來自: 111.249.187.126 (09/21 01:26)
推 :原來橘線BRT走台中路....1F 09/21 17:08
推 :藍線延伸線龍井-清水走外環道..是要載空氣嗎??2F 09/21 17:28
推 :橘線的一中商圈站點設在五叉路口真的很鳥~~3F 09/21 20:33
→ :最理想的一中商圈站應該是在三民太平路口XD4F 09/21 20:43
→ :本來就應該設近一點的啊...5F 09/21 21:09
→ :不過我覺得很重要的一個議題是，一中商圈和台中公園要6F 09/21 21:10
→ :是共用同一個MRT/BRT站服務的話，夠不夠近呢？
→ :是共用同一個MRT/BRT站服務的話，夠不夠近呢？
→ :我覺得台中公園站不用動啊 一中商圈站拉近一點就好了8F 09/21 21:12
→ :這兩站有段距離 很難共用吧
→ :這兩站有段距離 很難共用吧
推 :橘線那個站點我覺得很有問題!!10F 09/21 21:13
→ :其實根本是用MRT的站點去畫的嘛? 平均站距都那麼長!
→ :其實根本是用MRT的站點去畫的嘛? 平均站距都那麼長!
→ :之前看MRT的公聽會就覺得那個站點鳥爆了... 12F 09/21 21:15
→ :看看台北的西門站...差那麼多
→ :看看台北的西門站...差那麼多
→ :BRT如果硬走三民路首先就夠塞車了 一中又沒有站的話14F 09/21 21:16
→ :那不如搭一般公車 一中公車已經夠多了
→ :那不如搭一般公車 一中公車已經夠多了
→ :就看一中商圈那邊的人 公聽會怎麼反應了16F 09/21 21:19
→ :希望會有好結果= =
→ :設在那最大好處的應該是中友的員工.. XD
→ :希望會有好結果= =
→ :設在那最大好處的應該是中友的員工.. XD
推 :為什麼不是照之前的走雙十路?19F 09/21 21:23
→ :我指的一中商圈站並不是指五叉路口站20F 09/21 21:25
→ :從位置來看，比較接近公車的中技站
→ :(台中科技大學啦)
→ :從位置來看，比較接近公車的中技站
→ :(台中科技大學啦)
→ :那h大覺得共用一站最好的地點是哪裡呢?23F 09/21 21:26
推 :我是由衷希望那個只是示意圖 否則以BRT來說站距24F 09/21 21:28
→ :不知能不能取兩者中間點，然後通道拉長一點XD25F 09/21 21:29
→ :也太誇張 藍線那麼密的說26F 09/21 21:29
→ :往北連到一中商圈，往南連到台中公園27F 09/21 21:29
→ :要不然可以分成三民太平路口、雙十自由路口兩站，分別
→ :服務一中商圈和台中公園，可是後者感覺離台中車站有點
→ :近了....不過也差不多有600公尺吧
→ :要不然可以分成三民太平路口、雙十自由路口兩站，分別
→ :服務一中商圈和台中公園，可是後者感覺離台中車站有點
→ :近了....不過也差不多有600公尺吧
推 :BRT的車站距離本來就比公車長哩...藍線有點離譜的近了31F 09/21 21:35
→ :太近的車站會把旅速拉很低....到時候會被K跑那麼慢
→ :太近的車站會把旅速拉很低....到時候會被K跑那麼慢
推 :但是是意圖中那個不算BRT的站距 根本是MRT的站距了33F 09/21 21:40
→ :對照一下MRT的規劃就知道 根本一樣
→ :對照一下MRT的規劃就知道 根本一樣
推 :不過 BRT跑MRT的站距有什麼問題嗎？35F 09/21 21:43
→ :開了地圖思考了一下 一中商圈站還是設在中科大旁邊最好36F 09/21 21:45
→ :要求BRT要接近MRT的旅速 站距一樣是基本的哩...37F 09/21 21:45
![[圖]](http://i2.disp.cc/ppt/AMKT@.jpg)
→ :順便能使用干城重劃區的用地來弄些聯開 提高自償率(?40F 09/21 21:46
→ : 空地
→ :不過三民育才路口離五叉路就有點近了，而五叉路口因為
→ :以後有棕線的關係，應該還是得設站的(?
→ : 空地
→ :不過三民育才路口離五叉路就有點近了，而五叉路口因為
→ :以後有棕線的關係，應該還是得設站的(?
→ :如果因為有棕線的話 橘B可以考慮三民太平路口再設一站44F 09/21 21:57
→ :三民太平路口起碼離一中商圈近多了
→ :而且這一站應該會是三站裡面人最多的
→ :不過一中商圈的人真是越來越多了
→ :三民太平路口起碼離一中商圈近多了
→ :而且這一站應該會是三站裡面人最多的
→ :不過一中商圈的人真是越來越多了
推 :一中商圈的行人徒步環境有點糟糕 不利大眾運輸發展48F 09/21 22:21
推 :我覺得橘線那些站點一定只是部份而已，藍線一開始發佈49F 09/21 22:27
→ :的時候也沒有全部的站點，那時候大家還很奇怪為啥只有
→ :這些站點，結果隔一段時間在發布消息時就把所有站補上
→ :的時候也沒有全部的站點，那時候大家還很奇怪為啥只有
→ :這些站點，結果隔一段時間在發布消息時就把所有站補上
→ :不過我想再問一個問題 台中的29區BRT路網需要多少位巴士52F 09/21 22:32
→ :司機啊..= =? 司機需求應該不少吧
→ :司機啊..= =? 司機需求應該不少吧
推 :要看班距 可以肯定的是藍線是最密集的一條線...54F 09/21 22:38
→ :其他線斑距可能半小時 也可能用單節巴 都有彈性的
→ :其他線斑距可能半小時 也可能用單節巴 都有彈性的
推 :不知道棕線有沒有可能延伸到五權路這段來56F 09/21 23:23
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