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※ 引述《tcbus (女友很像成瀨心美)》之銘言：
: 台灣軌道事業包括鐵路 捷運 高鐵
: 似乎都很難吸引民間資本投入

本大，台灣能玩下去的不多

只有幾百億的大企業去要撐起千億的計畫

財務評估太樂觀，不死也半條命

: 幾個BOT案例就可看出
: 1.台灣高鐵--一開始是富邦 長榮 太電 大陸工程 東元等五大民間財團投入
:             但是到最後都是國營企業在投資
:             等於也算半國營企業XD
: 2.高雄捷運--大股東是中鋼 不過中鋼性質也算國營事業吧.....
:             而且政府其實也直接投資很多...
: 3.新北市環狀線--一開始是預定BOT
:                 但是後來也給北捷搞
:                 其實這條線市場最大加上又在台北 BOT其實有搞頭
: 4.桃園機捷--原本是給長生集團做(長生集團感覺名氣也不大)
:             後來也給高鐵局來玩
: 5.高雄環狀輕軌--喊BOT也很多年 但是後來還是給政府直接來做....
: 像是整體政經環境和台灣類似的日本

二戰之前當時日本 跟現在日本，政經差異很大

只能說 信長打蔣中正，八竿子打不著



政府狀況，要錢沒錢，還記得明治天皇一天只吃一餐只為了要贏北極熊，拳頭也不夠硬，




地方性私鐵沒有在整併的事業之內，所以殘存下來




國府，國父中心思想其實民生建設要以國營為主，他的follower很聽話，也因台灣




日據時代台灣人財閥，受限於是被殖民，產業程度也無法跟在台日人產業大，自然

也少有鐵路建設，當然如輕便台車那些當然是有啦，但是大手私鐵可能沒有。


辜老當年隻身去上海跟老蔣談判，怎麼沒去跟他說 鐵路我也來經營XD


: 都有16間純民營鐵路
: 而且很多都有上市
: 其中不少是二戰前就成立
: 公司規模都很大
: 港鐵雖然是港英時代產物
: 大股東也是港府
: 但是港鐵不但上市 還成為全球唯一進軍海外市場的軌道運輸業

法國Veolia 表示：....

: 做到真正的政企分離

政企分離？

老天啊，你有沒有看過港鐵的董事長的派任

董事會成員是可以選董事長，但是董事長派令要特首批啊

哪們子政企分離？


: 就連全球共產經濟的老大哥--中國
: 北京 深圳 杭州等城市都有地鐵是交給民間營運(港鐵)
: 軌道運輸光票箱收入可能不賺錢
: 但是加上房地產等副業一定會賺
: 看看大阪梅田站附近都被私鐵包下來就知道
: 還有香港....
: 台灣是自由經濟體制
: 職棒 報紙 電視台 彩券 雜誌也不賺錢但是很多人搶著買XD
: 反觀軌道運輸事業沒人願意投資的真正問題在哪????

因為運輸業不是一個自由經濟市場...

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