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作者 標題 [新聞] 貨櫃塞港運量減，「航海王」能重回榮景？
時間 Tue Dec 12 15:14:19 2023
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原文標題：巴拿馬運河乾旱！貨櫃塞港運量減，「航海王」能重回榮景？
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://www.gvm.com.tw/article/108309
巴拿馬運河乾旱！貨櫃塞港運量減，「航海王」能重回榮景？ | 遠見雜誌
![[圖]]()
新冠肺炎疫情期間，貨櫃航運業者因為貨櫃供不應求以及塞港，營運一飛沖天，疫情過後市況放緩，如今，巴拿馬運河因為乾旱，導致水位過低，貨櫃船又得排隊通行，「航海王」這次可以乘勝追擊？或是營運持續落底？ ...
![[圖]](https://imgs.gvm.com.tw/upload/gallery/20231211/157868.jpg)
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發布時間：2023-12-11
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：郭逸
※原文無記載者得留空
原文內容：
新冠肺炎疫情期間，貨櫃航運業者因為貨櫃供不應求以及塞港，營運一飛沖天，疫情過後
市況放緩，如今，巴拿馬運河因為乾旱，導致水位過低，貨櫃船又得排隊通行，「航海王
」這次可以乘勝追擊？或是營運持續落底？
市況放緩，如今，巴拿馬運河因為乾旱，導致水位過低，貨櫃船又得排隊通行，「航海王
」這次可以乘勝追擊？或是營運持續落底？
決定好今年的聖誕節禮物了嗎？不過，你預定的商品可能無法準時送達，因為航運又塞車
了！
巴拿馬8月起遭遇乾旱，10月更是1950年來「最乾的一個月」，調節水位高低的湖水量不
足，導致巴拿馬運河水位過低，每日航運量幾乎砍半，從原本最多36艘次減到10餘艘次不
等，現在最長得等21天才能通行。
足，導致巴拿馬運河水位過低，每日航運量幾乎砍半，從原本最多36艘次減到10餘艘次不
等，現在最長得等21天才能通行。
美東與亞洲間的貨物、液化天然氣、農產運輸通通受到影響，這樣的塞船亂象可能要到
2024年2月才會緩解。
巴拿馬運河之所以重要，因為其連接大西洋與太平洋，是美國貨物送往墨西哥灣及東岸港
口的重要貿易管道，美國進出口商品貨櫃約占巴拿馬運河運輸量的73%，每年通過這條運
河的貨櫃量約占美國總量的40%，貨物價值約2700億美元。
口的重要貿易管道，美國進出口商品貨櫃約占巴拿馬運河運輸量的73%，每年通過這條運
河的貨櫃量約占美國總量的40%，貨物價值約2700億美元。
如此龐大的商機，幾乎全世界貨櫃航商都有經營北美航線，卻也因為巴拿馬乾旱全部遭殃
，國內貨櫃航運三雄之一陽明（2609）12月初召開法說會時坦言，航商的船期已經延誤，
巴拿馬運河乾旱的影響比預期嚴重。
，國內貨櫃航運三雄之一陽明（2609）12月初召開法說會時坦言，航商的船期已經延誤，
巴拿馬運河乾旱的影響比預期嚴重。
船期拉長、成本提高，航商開徵附加費
由於船期拉長，導致航商成本增加，全球貨櫃指標航商如地中海航運（MSC）、達飛（CMA
）等，都陸續宣布開徵巴拿馬運河乾旱附加費，額度介於每TEU（20呎櫃）150至300美元
之間，陽明與長榮（2603）也要加收費用。
）等，都陸續宣布開徵巴拿馬運河乾旱附加費，額度介於每TEU（20呎櫃）150至300美元
之間，陽明與長榮（2603）也要加收費用。
至於航線調整，陽明指出，部分船公司因此改走蘇伊士運河或好望角。全球第5大貨櫃航
商、德國赫伯羅特集團（Hapag-Lloyd）執行長詹森（Rolf Habben Jensen）也提到，已
決定改走1萬1500公里外的蘇伊士運河，航線更長、成本更高。
商、德國赫伯羅特集團（Hapag-Lloyd）執行長詹森（Rolf Habben Jensen）也提到，已
決定改走1萬1500公里外的蘇伊士運河，航線更長、成本更高。
然而，蘇伊士運河也不得安寧。
今年10月，巴勒斯坦激進組織哈瑪斯（Hamas）與以色列開戰，葉門叛軍組織「青年運動
」（Houthi）為了支持巴勒斯坦，曾襲擊和以色列有關係的商船，而且青年運動還警告，
如果巴勒斯坦的加薩走廊物資運輸受阻，他們就要襲擊紅海上「所有」開往以色列的船隻
。
」（Houthi）為了支持巴勒斯坦，曾襲擊和以色列有關係的商船，而且青年運動還警告，
如果巴勒斯坦的加薩走廊物資運輸受阻，他們就要襲擊紅海上「所有」開往以色列的船隻
。
而紅海，就是通行蘇伊士運河的必經之地。也因此，赫伯羅特集團月初就宣布，對所有進
出以色列的貨物徵收80美元的「戰爭風險附加費」。
貨櫃航運市場雪上加霜，陽明、長榮復甦再等等
全球兩大運河身陷困境，對於今年營運受創的貨櫃航商，無疑是雪上加霜。長榮今年截至
11月累計營收2531億元，和去年相比幾乎腰斬；陽明更慘，今年截至11月的累計營收1301
億元，年減63.8%。
11月累計營收2531億元，和去年相比幾乎腰斬；陽明更慘，今年截至11月的累計營收1301
億元，年減63.8%。
因為2022年實在賺很大，長榮、陽明今年年中除息以來，股價一直沒有起色，長榮費了好
大一把勁，股價12月初終於站上半年線，過去120天進場的投資人總算解套；陽明的股價
則還在半年線以下徘徊。
大一把勁，股價12月初終於站上半年線，過去120天進場的投資人總算解套；陽明的股價
則還在半年線以下徘徊。
但不可否認的是，相較過去兩年的百元股價榮景，兩家貨櫃航商現在的表現黯淡不少。
複製疫情榮景？專家：不可能
回想新冠肺炎疫情期間塞港，加上貨櫃量供不應求，貨櫃航商的營運直衝天際，上海出口
集裝箱運價指數（SCFI）攻破5000元大關，現在的運價則僅約1000多元，回到疫情之前的
水位。
集裝箱運價指數（SCFI）攻破5000元大關，現在的運價則僅約1000多元，回到疫情之前的
水位。
不過，這次巴拿馬運河塞船，貨櫃航商能否複製過往的輝煌時刻？專家都認為不可能。
台經院產經資料庫分析師詹盛元觀察，因為更換路線，航商營運成本增加，加徵的附加費
用已相互抵銷，且今年大環境不佳，沒有航商願意開「漲價」的第一槍，「要先掌握既有
市佔率，維持競爭力，明年才有往上走的機會。」
用已相互抵銷，且今年大環境不佳，沒有航商願意開「漲價」的第一槍，「要先掌握既有
市佔率，維持競爭力，明年才有往上走的機會。」
此外，國際航運諮詢機構《Alphaliner》預測，今年航運市場的供給成長率為8.4%，需求
成長率卻只有1.4%。詹盛元說，消費需求恢復得很慢，即便航商有足夠貨櫃和船舶，也沒
有生意上門，雖然明年消費逐漸回溫，科技公司也正在去存，但力道真的太溫和。
成長率卻只有1.4%。詹盛元說，消費需求恢復得很慢，即便航商有足夠貨櫃和船舶，也沒
有生意上門，雖然明年消費逐漸回溫，科技公司也正在去存，但力道真的太溫和。
而且全球航運減碳新規上路，業者想方設法新增減碳船隻，詹盛元提到，明年全球航商會
有大量新船下水，供給量持續上升，供過於求的狀況也會更明顯，雖已聽聞航商計畫調漲
運價，明年上半年整體市況可能也不會太好。
有大量新船下水，供給量持續上升，供過於求的狀況也會更明顯，雖已聽聞航商計畫調漲
運價，明年上半年整體市況可能也不會太好。
在貨櫃航運市場復甦之前，巴拿馬的乾旱又讓「航海王」們心亂如麻。
消費者們亦同，代表英國貿易商的「出口與國貿協會」（Institute of Export and
International Trade）的總幹事佛喬尼（Marco Forgione）就向《金融時報》說，今年
有許多商品可能無法在聖誕節送到指定地點了。
心得/評論：
最近好多航運漲價新聞！利多出盡嗎？還是航海王要復甦了？
2603看起來應該是貨櫃三雄比較明朗的吧！算是作法比較前瞻～～
明年還有新船要下水了，Ｊ個市況的話.....
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※ 作者: wannameetu 2023-12-12 15:14:19
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→ : 出貨文一篇一根咕嚕咕嚕1F 12/12 15:15
→ : 塊陶...船要沉了....2F 12/12 15:16
→ : 跟推文反著做就對了3F 12/12 15:16
噓 : 沒人送貨跟送很久有一樣？客戶不砍價就偷笑了。4F 12/12 15:17
推 : 水手準備上甲板5F 12/12 15:17
→ : 2603今天很兇呢～～6F 12/12 15:18
推 : 長榮明天跌停7F 12/12 15:18
推 : 出貨文一篇篇 水鬼一群群8F 12/12 15:19
噓 : 可以去錢版問水桶哥9F 12/12 15:20
推 : 1.查ID 2.酸YU 3.臭航運 加入反YU集團 123好簡單10F 12/12 15:20
推 : 極了11F 12/12 15:20
推 : 回想2021年...12F 12/12 15:20
![[圖]](https://i.imgur.com/v0UWRGSh.jpg)
→ : 要就是三隻一起上 不會只上一支 拉假的14F 12/12 15:21
→ : 丸子Orz15F 12/12 15:22
噓 : 高點快到了 居安思危16F 12/12 15:23
噓 : 低調17F 12/12 15:23
![[圖]](https://i.imgur.com/z56Cdydh.jpg)
推 : 專家： 不可能19F 12/12 15:25
→ : 現在三艘船體質已經不同，一定不會一起拉的www20F 12/12 15:26
→ : 覺得拉假的可以試看看放空長榮 會賺翻21F 12/12 15:27
→ : 2603可能穩了22F 12/12 15:27
推 : 這些所謂的專家有那個準的23F 12/12 15:29
推 : 今天跟9月15日那根一樣，感覺接下來就是盤跌1個月24F 12/12 15:30
推 : 出貨文的概念25F 12/12 15:33
推 : 本來三船就長榮委屈26F 12/12 15:34
推 : 小心隔日沖啊!27F 12/12 15:36
→ : 根本就不需要重回2021年榮景才能操作260328F 12/12 15:40
→ : 2019年以前，長榮股價有沒有漲一倍過？
→ : 這位專家有沒有看過月K線啊？
→ : 2019年以前，長榮股價有沒有漲一倍過？
→ : 這位專家有沒有看過月K線啊？
→ : 翻譯：韭菜快上船31F 12/12 15:42
推 : 信你個鬼航海王 這幾個月空航運股才真的是賺翻了32F 12/12 15:44
→ eeccms …
推 : 樓上空長榮賺爛了喔？34F 12/12 15:46
推 : 今年空長榮的不是都抬去種了嗎?35F 12/12 15:46
→ : 多還空 說清楚36F 12/12 15:47
推 : 標準出貨文啦37F 12/12 15:49
→ : 2017年, 2603股價的確漲快一倍11.x-->2338F 12/12 15:49
推 : 航海王早就財富自由了39F 12/12 15:50
噓 : 老水手集合！！！！40F 12/12 15:52
推 : 訊號來了41F 12/12 15:52
推 : 都過幾年了還在航海王42F 12/12 15:54
→ : 在電視跟網路上靠北的老師跟網紅大多數是疫情後上船43F 12/12 15:55
→ : 的門外漢
→ : 疫情前2603就是12以下無腦買,17以上隨意賣
→ : 的門外漢
→ : 疫情前2603就是12以下無腦買,17以上隨意賣
推 : 有賺錢就好 管他什麼時候 呵呵46F 12/12 15:58
推 : 早說長榮已經質變 還一堆沒知識的在那邊空回1X元47F 12/12 15:59
噓 : 出貨文48F 12/12 16:06
推 : 現在都只是做價差，要有波段就是運價上漲最實際，運49F 12/12 16:10
→ : 價上漲就會有神人算EPS了
→ : 價上漲就會有神人算EPS了
→ : 每一次循環週期,最低到最高至少也有漲50%51F 12/12 16:11
→ : 標題加問號真的可憐52F 12/12 16:11
→ : 這次底部100上來,到150不是難事53F 12/12 16:12
→ : 師傅：早就買了54F 12/12 16:12
![[圖]](https://i.imgur.com/0dohkrCh.jpg)
推 : 船多到不行!大概一個禮拜就沒了CC57F 12/12 16:14
推 : 明天要跌停了58F 12/12 16:15
推 : 水手都回來了59F 12/12 16:48
→ : 才一天就在吹哨壯膽60F 12/12 16:57
→ : 又想起那年的 咕嚕咕嚕61F 12/12 17:11
→ : 長榮今天還原除息價199, 盤中還破200, 最好空的賺翻62F 12/12 17:20
推 : 萬海基本上很難了 後來船會各自走各的 還原所有除63F 12/12 17:29
→ : 息減資股價 陽明約85 長榮約104 萬海勉強約70
→ : 息減資股價 陽明約85 長榮約104 萬海勉強約70
推 : 期待填息65F 12/12 17:44
推 : 年底見得的150的長榮嗎66F 12/12 18:09
推 : 講這幾個月空長榮賺爛的到底在講啥？平行時空嗎？67F 12/12 18:10
推 : 噴噴噴!!!68F 12/12 18:14
推 : 長榮跌停.69F 12/12 18:27
推 : 我還記得我ZIM是在50塊左右離場不玩的 剛剛回去看了70F 12/12 18:56
→ : 一眼 居然剩7.7塊 哇靠XD
→ : 一眼 居然剩7.7塊 哇靠XD
推 : ZIM租船仔不意外啊72F 12/12 19:04
推 : All in73F 12/12 19:19
推 : zim除息很多塊哦74F 12/12 19:31
推 : 120長榮你不買難道要買13075F 12/12 23:04
推 : 99 ZIM!!76F 12/13 02:14
推 : 利多滿天飛，穩到不行77F 12/13 07:00
推 : 在發生疫情就可以了78F 12/13 11:09
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