※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-01-04 11:03:09
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作者 標題 Re: [新聞] 航運慶祝行情呢？內行洩1數據：在跑了
時間 Tue Jan 3 18:50:15 2023
https://ctee.com.tw/news/industry/766270.html
"SCFI在2018～2019年間大致在800～1,100點波動"
2615
2018 0.5
2019 1.6
現在SCFI 1107.55
新聞都說運價上漲反彈，問題來了那營收為什麼瘋狂下降?
是砍運量升運價，還是真的景氣復甦消費市場回溫所以運量持平運價上升?
配很高又如何，沒填息那不是白搭...。
過年旺季又過了營收沒跟上，那接下來....?
補
2022/01 SCFI 高點5100
2615 該月 325E
2023/01 SCFI 目前1107 -78%
如果會真實反映不要差太多，那這幾個月營收還有得掉
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推 : 你是認真的嗎，運價才剛止跌，12月營收也還沒開1F 01/03 18:51
→ : 砍運量穩運價阿，不是都減班了2F 01/03 18:52
推 : 去看11年新聞 新聞說要反彈了 結果破底10年3F 01/03 18:52
貨櫃航運費率觸底？農曆年後亞洲至歐美航班砍半 | TechNews 科技新報
![[圖]]()
受到市場預測需求恐極度疲弱衝擊，傳出航運業者準備在中國農曆新年（1 月 22 日）過後，將亞洲至北歐及美國的定期航班取消約一半。 The Loadstar 16日報導，歐美庫存居高不下、未來的消費者需求又充滿不確定性，導致訂單遭取消或延後。有鑑於此，中國工廠在農曆春節來臨前，就提早好一段時間準備休假 ...
![[圖]](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2019/07/08150749/MAERSK-MC-KINEY-MOLLER_Tanker-e1562569674517.jpg)
→ : 旺季結果還要砍班護運價 很諷刺的 真的那麼旺怎麼6F 01/03 18:54
→ : 還要砍班
→ : 還要砍班
→ : 中國農曆春節過後亞洲出口恐「驟降」（big drop），8F 01/03 18:55
→ : 2~3月將「非常疲軟」（very soft），「我們必須觀察
→ : 需求是否在4月或5月回溫。」
→ : 2~3月將「非常疲軟」（very soft），「我們必須觀察
→ : 需求是否在4月或5月回溫。」
→ : 講營收怎麼了嗎 12月當然是繼續跌啊= =11F 01/03 18:56
※ 編輯: magicgreet (36.226.67.19 臺灣), 01/03/2023 18:58:29→ : 本來就會一路跌到至少3月12F 01/03 18:56
→ : 我看是會一路跌30年13F 01/03 18:57
推 : -.- 這不是老問題了嗎 運價漲跌又不是立刻反應到營14F 01/03 18:58
→ : 收
→ : 收
→ : 同樓上，所以我看不懂這篇想表達什麼16F 01/03 18:59
→ : 如果4-5月有回溫,那下半年經濟景氣應該就有望回升吧17F 01/03 18:59
推 : 年底年初只有亞洲是旺季，歐美都是淡季吧，砍運量18F 01/03 19:01
→ : 要看是把疫情加開的運量砍掉後，是否連正常時的運
→ : 量也砍到，不過現階段還是在觀望，Scfi只有止跌，
→ : 漲幅根本可忽略不計
→ : 要看是把疫情加開的運量砍掉後，是否連正常時的運
→ : 量也砍到，不過現階段還是在觀望，Scfi只有止跌，
→ : 漲幅根本可忽略不計
→ : 因為砍運量不是12月才開始砍吧，大概10月就有砍了22F 01/03 19:01
→ : 你 該 等 12月 營收 再回文。。23F 01/03 19:01
→ : 我想PO主應該是認為航運營收有遞延性，但又持續下降24F 01/03 19:01
推 : 你用2615的2022/01的325億來說也不太正確25F 01/03 19:02
→ : 你去看2615的2021/12跟2022/02營收就知道了
→ : 你去看2615的2021/12跟2022/02營收就知道了
→ : 只不過運價指數就算反彈，還要等一兩個月才會反應27F 01/03 19:03
→ : 到營收吧
→ : 到營收吧
→ : 所以長期來看營收還有得跌29F 01/03 19:03
→ : 原來這樣還有賺錢喔 不是有人估今年陽明賠錢了嗎30F 01/03 19:04
推 : 之前新聞好像有看到這時間點除了像跑亞洲線的萬海31F 01/03 19:06
→ : 外，大部分航商本來就會挑這個時間點減班維護船隻
→ : 外，大部分航商本來就會挑這個時間點減班維護船隻
推 : 朋友當forwarder說目前是砍航班拉運價...33F 01/03 19:07
推 : 我記得現在航商都砍班30-50%了吧34F 01/03 19:08
→ : 看某35F 01/03 19:15
推 : 爛成這樣，你去搶反彈有意義嗎？還不如找營收創高/36F 01/03 19:18
→ : 穩定的股票比較實在
→ : 穩定的股票比較實在
推 : 其實萬海真的有點慘 他單月營運成本是忽然飆高38F 01/03 19:19
→ : 他單月成本已經是130億了 然後他2018月營收是60億
→ : 他單月成本已經是130億了 然後他2018月營收是60億
推 : 萬海成本我是估120億，11月營收是129億。40F 01/03 19:24
→ : 三熊裡面，我也覺得萬海在Q1蠻高機率會虧。
→ : 三熊裡面，我也覺得萬海在Q1蠻高機率會虧。
→ : 如果你對自己的論點有自信的話 反向放空也是可大賺42F 01/03 19:26
→ : 根本沒這麼多貨，只能靠砍班+繞遠路43F 01/03 19:31
推 : 23年相較去年就是月減年減44F 01/03 19:40
→ : 看班維持運價但營收怎麼維持？
→ : 看班維持運價但營收怎麼維持？
推 : 營運成本飆高原因部分是因為他想多分食一些美洲線46F 01/03 19:43
→ : 吧
→ : 吧
推 : 我預判今年配息前應該會撐在這邊啦48F 01/03 19:54
→ : 說不定還有除息行情 但是除息完後就 ㄎㄎ
→ : 說不定還有除息行情 但是除息完後就 ㄎㄎ
→ : 難道外資估今年航運開始虧錢會成真了嗎50F 01/03 19:58
推 : 長榮還可以吃2次月減20%賺錢 陽明吃2次20%就虧了51F 01/03 20:10
→ : 萬海吃2次20% 單月就-2塊了
→ : 萬海吃2次20% 單月就-2塊了
推 : 折折不是說止跌回升了，看來又要帶會員跳進韭菜坑53F 01/03 20:18
推 : 營業貨量少也會降低 其實蠻不好估54F 01/03 20:29
推 : 我知道你空很大...?55F 01/03 22:51
→ : 兩次月減20不也就兩個月的事情..56F 01/04 01:25
推 : 折折説航運還會漲3成57F 01/04 08:09
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