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如果不是融資，認為航運三雄還是可以續抱，以下解釋。


2.短期技術分析看來也已經接近底，已經負乖離蠻多的
3.融資有出清，加上一堆當沖，但基本上籌碼面還是小亂，但比起上禮拜已經好很多
4.已經吃幾根大黑棒，外資今天大買，開始彎腰撿鑽石
5.台灣疫情加劇，如果台灣疫情升到第四級(連續14天平均每天100人)，即便封城，但船
還是穩穩在外面跑持續賺
6.石油行情讓航運成本稍降:短期-最近被駭客攻擊而癱瘓的美國重要輸油管道開始恢復，
緩解了供應面的疑慮，但亞洲疫情加溫，加劇了需求下降，國際油價週緩跌，航運跑船
的油料成本下降。中長期-電動車趨勢，原油需求逐漸下降，石油單價理應慢慢緩跌。
7.比起其他亞洲國家或其他國家，台灣人是較於習慣接受戴口罩的，基本上很有機會將
疫情穩下來。
8.缺空運，導致需求從航空轉向海運。
9.之前因為航運業景氣低迷，之前很多貨櫃接近幾十萬個貨櫃被拆成廢鋼鐵賣掉，
幾乎只有很少量的備用貨櫃，先前疫情穩定的三雄比其他國家早布局訂貨櫃，競爭上洗牌
讓三雄較占了先行者優勢，加上國際上有三大航商聯盟避免重演以前供給提高過量導致
航價過低避免航運大環境慘淡，畢竟是屬於寡占市場，所以今年後2-3年EPS應該不會
像之前那麼差了。
10.魯夫即將幹掉凱多，朝向航海王的目標即將邁一大步

風雨中~這點痛~算什麼...


※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言：
: ※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言：
: : 韭菜心得
: : 之前靠航運股賺了不少，至今因為不信邪，快把賺的賠光了
: : 雖然心情非常沉重，但惋惜的成分遠大於後悔
: : 先說結論，航運在1~3周的時間內應該還是會持續往下+震盪的局面
: : 下周一二可能會看到不時稍微拉抬，但終究會慢慢下去
: : 然後在五月底六月初開始回神，六月上旬到月中開始爆衝往上
: : 在台灣，疫情爆發後的恐慌崩跌就跟股票的基本面沒什麼關係了
: : 又特別是航運股，這幾乎是最跟疫情沒有關係的產業類別這樣暴跌
: : 在散戶本來就恐慌亂拋的情況，隨便來個風吹草動，就是連鎖般一路向下
: : 其結果就是主力獲利了結的同時，一邊看著各種融資韭菜被收割
: : 另一邊默默的用低價收回來
: : 這就是為什麼未來1~3周會是跌跟震盪的局面
: : 按照目前的疫情，確診數量跟範圍只會一次又一次的刷新紀錄
: : 全台各地進入第三級甚至第四級的壓力也會越來越重
: : 在這種情況韭菜的恐慌根本無法緩解，主力也沒必要在這時候硬抬
: : 結論，短期航運應該還是會走跌震盪
: : 非融資被套死的不用擔心，抱幾個月，今年內總是能回來
: : 但如果先賣再低價接回來的話，可以獲得更大的利潤
: 今天的結果證明了前天的預測沒錯.......
: 有趁開盤拉抬時出貨然後等亮燈低接的人省了不少成本
: 但還沒抄底的就不急，因為今天的情況還會維持一段時間
: 接下來這禮拜類似的劇情會一直上演
: 原因也是如之前預測，壞消息會一直來，與基本面無關的恐慌性拋售就不會停止
: 今天是主力提前知道，等等就要公布的幾百+
: 以及後面的全台三級、甚至四級、或是病毒開始感染國內工廠....etc
: 必須等到這些疫情壞消息出盡，每日確診人數維持且產生頓感後才會起飛
: 被套死的這段時間可以考慮不要看股票，等六月初再回來看，可以少升一些血壓

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