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原文標題：拜登想壓？上海到洛杉磯貨櫃運費年漲229%到近1萬美元
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原文連結：https://udn.com/news/story/6813/5589030
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發布時間：2021-07-09 07:39 經濟日報 / 編譯季晶晶／綜合外電

                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)


原文內容：





白宮還將敦促各機構與司法部合作，調查和懲處反競爭行為。此時正值全球運輸成本持續
上漲之際。

鐵路股應聲重挫，落後更廣泛的美股指數。正與加拿大國家鐵路公司（Canadian
National Railway）進行合併談判的Kansas City Southern周四盤中大跌8.7%，跌幅是
2020年4月以來盤中最深，終場跌幅收斂為7.87%，收黑在262.79美元。

根據周四的德魯里世界貨櫃指數（Drewry World Container Index），一個40呎貨櫃從中
國上海運到美國洛杉磯的現貨價格升到了9,631美元，比前一周上漲5%，比一年前大漲
229%。反映8條主要貿易路線的綜合指數升至8,796美元，較一年前飆升333%。德魯里表示
，預計未來一周運費還將進一步上漲。

從上海到鹿特丹，一個貨櫃的運輸成本5月下旬突破1萬美元大關，也還在續漲。德魯里數
據顯示，本周運費達到12,795美元，較一年前暴漲近600%。

運費飆升為總部在哥本哈根的馬士基集團和中遠海控等貨櫃船運企業帶來豐厚利潤，但進
口商面臨更難消化的高昂成本。部分公司提高零售價格，加劇令央行擔憂的通膨壓力。



最近幾周，交通部高級官員一直在與港口官員、航運業者和零售商會面，試圖解決塞港和
基礎設施長期以來的問題。


來自美國消費者和企業的需求是運費飆升的原因之一，貨櫃短缺則是市場供應緊張的另一
個原因。

跨太平洋東向的貨櫃運力尤為稀缺，最近在中國南方的一個港口爆發的疫情阻礙了進出口
。與此同時，美國最大遠洋貿易門戶洛杉磯和長堤港的塞港現象毫無消散跡象。



拜登最討厭壟斷了

用反托拉斯法打擊科技巨頭的下一步......



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