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工作的關係已經5-6沒有騎機車
KTR已經交給弟弟，然後爛到徹底，
剛好最近家裡假日需要幫忙工作，
工作地點附近超級難停車，有也是
露天要付費的停車場，一天200多
對於無償幫忙來說真的是不太OK...

加上家裡沒有多餘摩托車，於是創造
一個契機，我開始複習沒碰摩托車
這幾年有哪些檔車新選擇，不看還好
一看不得了…

記得當年退坑的能看到的檔車選擇
不外乎就是，狼、K、豹，頂多是
國際狼、寬胎K、小雲豹，然後剩下
CBR150或者SM250

現在日本四大天王150CC這個級距
在台灣都算滿好入手的，國產的雲
豹，Sym甚至都有200CC以上的產
品了，有點羨慕這個世代的青年
有這麼多的選擇。

因為腿短，所以我就考慮這次找台
座高比較低的，原本第一選擇是
跟KTR 一樣引擎的AIR150，無奈
已停產，然後小雲豹只有125+四檔
也不是純正國際檔，放棄！！

最後看到了杰倫代言的宏佳騰機車，
挑了my150這個選項，二手價錢也
不高，就買來代步了。

文章到這邊還沒要開始，先說說這
台車，熄火的毛病我也有，不太好
根治，然後輪胎14吋選擇相對比較
少，改裝套件也不算多，但原廠
紅色骨架，多連桿，前後碟，檔位
顯示，金屬油管都是以前狼豹K看
不到的創新，這些還是要給宏佳騰
一個respect。

=======文章開始======

有感接手的時候請店家先換了前後
金屬燒結來令片（廠牌不詳），試
用後後輪效果不錯，但前煞的話按
起來手感硬，然後煞車要很大力才
會有明顯的減速，一趟騎下來，後
碟的溫度高於前碟很多，效果比
以前KTR單二+金屬油管+nissin來令
還要差蠻多的。

因為最後KTR原廠卡鉗卡死了，
交給我弟前是改Gmax仿B+原廠
綠皮，手感就是軟Q那種，制動
也很好控制，所以才想在My150
也如法炮製一番。

於是開始了這個改卡鉗的路，
1.廣泛爬文
2.資料比對
3.找尋店家/料件
大概有好幾天都圍繞在這三個循環


得到幾個結論如下：

1.沒看到有人沿用原廠碟盤
2.沒看到有出對應原廠碟的卡座
3.看到的改裝當時配280mm
4.用原廠elite300的套件改小六卡
5.正B套餐（看卡鉗顏色）6K以上

在不想花大錢的情況下我開始
盲目找二手套件，能直上的最好，
甚至找到nissin對四（雙插銷）。

但因為卡鉗跟車款都相對冷門
後續零件不好取得，所以還是以
B牌對四這個模組去找，直到
在小老婆論壇看到maple的開箱
覺得這個卡鉗真是漂亮，cnc的
價格跟一般B牌對四差不多，
而二手品更是不超過1500這個範圍

後來以1300元（不含來令）入手，
檢查一下換掉了洩油螺絲（微生銹）
，還有把原本直通頭換成一般油管
螺絲，這個花不到300。

https://i.imgur.com/qL4bEZL.jpg

這個細節要注意，一般總泵上
還有原廠卡鉗油管螺絲牙距都是1.25
而B牌對四油管螺絲牙距是1.0。

然而國產品牌分兩派，也是1.25跟1.0

這也就是為什麼我新的油管螺絲
放一起但是，牙距不一樣。
1.25用來更新總泵上的
1.0用來更新卡鉗上的
這個差異讓我學會使用牙規測量
也多了一組牙規…

不知道或者不想了解的話
都買就能暴力破解這一題。

接著280mm浮動碟碟盤收2手的
大概1000多元，卡鉗座買全新
NCY做的，這樣花不到2000

因為前面提到總泵手感硬，所以
想趁機一併更換，原本屬意Gmax
總泵，因為Gmax原廠卡鉗就是
對四，對應起來應該沒毛病。

但在資料比對之後發現這顆總泵
沒有帶鏡座，然後我的把手上面
也沒有可以額外安裝後照鏡的空間
於是改買smax前煞車總成
https://i.imgur.com/RfAU0Lz.jpg
My150煞車感應開關
https://i.imgur.com/ut4kYdZ.jpg
smax煞車感應開關
https://i.imgur.com/QwnFSVf.jpg

盲買之下，發現煞車感應開關
鏡座位置幾乎一樣，就油缸看起來
大一咪咪，然後上蓋是看起來威威
的日文，如果感應開關接頭形式一樣
應該可以直無痛直上。

但因考量到感應開關接線延伸到
油箱下面，之前沒做好功課，不想
多拆東西，所以就沿用原廠總泵，
留著擇日再戰。

剛好昨天是陰天，氣溫適合
於是境隨心轉，臨時起意動工
材料應該是沒缺了，文章也看了

就把材料拿出來陳列，順便紀錄
一下這個難得的勇氣。

零件
https://i.imgur.com/Q9z2nLQ.jpg
工具
https://i.imgur.com/ZkltlMq.jpg

煞車油沒拍到
https://i.imgur.com/cInS0UL.jpg

動工前我設會碰到難題大致四項

1.原廠卡鉗拆下，總泵放油
2.前輪拆卸
3.對四卡鉗及碟盤安裝
4.煞車油液壓重建

看過相關的文章跟影片不下數十次
不如動手這一次…



這個螺絲轉下去就跟孫悟空的
金箍一樣，人世間的情慾不能
再沾半點
https://i.imgur.com/ChROjr8.jpg
https://i.imgur.com/MAcLOME.jpg

結果洩油管路還沒安裝好，
就按了總泵，只好鋪報紙，
硬著頭皮漏完了，拆下原廠卡鉗
之後油管鎖到要換的卡鉗上面，
暫放旁邊不要扯到管路就好。

再來是卡鉗座螺絲放鬆取下
這個部分沒難度，pass

再來前輪卸下用到一隻梅開22mm
的扳手，跟一支六角扳手。

記得找個東西墊車底，避免前輪
卸下後，前叉跪地。
https://i.imgur.com/FZUDYns.jpg

前輪其實也沒想像中難拆，只是
要裝上去的時候一個人對孔比較
麻煩。

tips:輪速感應器接頭記得拔掉再拆
https://i.imgur.com/6FQPEts.jpg

前輪拆下來會有這些零件
https://i.imgur.com/WkSMzqg.jpg

再來把碟盤拆下更換
https://i.imgur.com/Erunp3S.jpg
https://i.imgur.com/ok7nrmo.jpg

到這邊錯的離譜，回到上一動。


發現那些爬文沒有說的就是
卡鉗這個階段要跟碟盤一起裝
進去，因為原廠卡鉗跟碟盤尺寸
都比較小，所以一般保養影片
都是拆完卡座螺絲就直接可以
拿下卡鉗，但改了加大碟配對四
就不一定是這麼一回事了。

再來就是前輪裝上後，把碟盤
螺絲、卡座連結螺絲（鎖前叉上）
、卡鉗連結螺絲（鎖卡座上）
都先鎖好（含著不要催緊）。

這個時候就可以先放著了，
不用急著調整卡鉗跟碟盤位置。

因為油壓還沒建立呀，孩子。

沿用原廠總泵，打開可以看到
有一些雜質，所以打算讓油循環
幾次再開始排空氣。

換煞車油教學影片很多
所以就不放圖片了，龍頭不斷變換
方向打到底再按總泵排空氣那一個。

當我排完空氣之後發現煞車手感
是軟Q的，跟一開始我描述的那種硬
是天壤之別，本來懷疑是空氣沒有排
乾淨，但想想KTR當初換仿B也是這
個手感，就保持這樣用了。

https://i.imgur.com/KDjVrEP.jpg

最後感謝各大討論板願意分享的前輩
還有一路上販售料件給我的車友商家

在旁邊看幾十次，不如自己實際來
一次發文除了是要讓觀望的人再多
一點信心之外，也讓自己知道30幾歲
了還有這種20多歲的衝勁跟勇氣。

或許東買西買，沒有省下多少錢，
但這樣搞一次真的學了很多東西，
或許沒有到很完美，但下次如果
再做一次，絕對會比這次更好更快


下台一鞠躬，感謝閱文。


PS：
有沒有版友知道maple的油土封
去哪邊買，或者是規格呀。

這間卡鉗制造商好像找不太到了








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常常想騙自己，卻被自己給騙了。

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