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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-08-13 20:00:11
看板 biker
作者 timberlake04 (timberlake04)
標題 [閒聊] RTS的電推 vs JET的電推
時間 Tue Aug 12 14:02:50 2025

前陣子RTS R跟JET SL+ Super C的評測，相信應該不少人看過
不同人測試的結果雖有不同，不過我覺得這也很正常
本來就不是實驗室那種固定變因測試
當然會有不同結果

但我覺得這種媒體評測，多看幾個不同的
除了誰輸贏之外，還是有值得討論的地方：

比如我看RTS R的電推只能推4秒
而JET SL+ Super C能推比較久，測出來能推6-7秒左右

這就有意思了
JET SL+ Super C的電推比較持久
所以理論上在加速的時候助力的很多，會比較算是偏向加速跟初期扭力設定
而兩台車RTS R的排氣量雖然大一點，看評測也是距離拉長才有優勢
電推前面推完，後面就是靠排氣量帶來的動力
比較偏向中尾速的設定

我自己觀察是這樣，不過如果是我的用車習慣
電推久一點換加速快，其實會比較好用
市區基本上都是60-70內在騎，加速快脫離車陣方便
還有就是有去山路的話，要超車也是需要持久一點的扭力幫助加速

不過如果去賽道或者喜歡拼尾速的話
看起來RTS R就會比較適合了
但這種受眾應該會比較少，或許這也是JET SL+比較受歡迎的原因之一?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.21.209 (臺灣)
※ 作者: timberlake04 2025-08-12 14:02:50
※ 文章代碼(AID): #1ecjaC9U (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1754978572.A.25E.html
→ kblbj: 除了性能還有外型、妥善率要考慮1F 120.125.216.228 台灣 08/12 14:12
這是當然
→ gameguy: 撐四秒與撐六七秒的，選撐的久的2F 114.34.137.231 台灣 08/12 14:29
選撐的久的好像適用於所有選擇?XDDD
推 nakayamayyt: 賽道更多入彎出彎需要拚加速3F 111.251.19.11 台灣 08/12 14:33
對齁，台灣的賽道都是小條的好像也用不太到尾速
→ doomerptt: 傳動調整一下 就有加速了4F 101.9.100.93 台灣 08/12 14:46
推 DarenR: 我都能撐3分鐘，但是兩陽都撐不到10秒5F 39.10.72.224 台灣 08/12 15:04
這個....
推 soulllful: 大魔王那個尾速已經有夠尾了……6F 42.78.137.123 台灣 08/12 15:29
→ soulllful: 我看至少到時速80都還是比RTSr 快
推 soulllful: RTSr是贏在最大轉速比jet高，靠極速上
→ soulllful: 限比jet高在800m末呸回來的
意思是如果JET的轉速有辦法弄高一點應該是從頭海到尾囉
→ JoyRex: 上武嶺還是RTSR好一些,推到沒電靠cc數吃10F 220.138.102.215 台灣 08/12 15:43
→ nrsair: 3秒俠11F 125.224.91.75 台灣 08/12 16:05
→ nrsair: 我覺得0-400m加速測試數據比較有參考價值
→ nrsair:  不過小老婆大概為了拉尾速都只有800m測
→ nrsair: 試
→ nakayamayyt: 人家超跑忍者什麼的都測0-100kmh加速15F 111.251.19.11 台灣 08/12 16:17
→ suughine: 不太喜歡JET一起步就扭…16F 1.165.243.153 台灣 08/12 16:31
有這回事喔
→ sukoo: 電推問題不穩定,我潛水的社團還有人在問到17F 60.250.189.235 台灣 08/12 16:37
→ sukoo: 底有沒有觸發電推,我覺得這部份不如直接
→ sukoo: 提高排氣量來的暴力乾脆XD
→ sukoo: 所以個人認為沒啥好比的
→ sukoo: 老實講如果我的車有電推但觸發因子很糊
→ sukoo: 那還不如沒有.推多久又是一回事
如果跟汽車一樣在儀表上面顯示電池的作動狀態感覺應該就不會有這個問題
→ JoyRex: 對齁應該和VVA一樣做個燈號顯示23F 101.138.237.8 台灣 08/12 16:58
推 doomerptt: 引擎輸出就是硬實力 電推就是魔法概念24F 124.8.179.234 台灣 08/12 17:03
→ doomerptt: mp沒了就沒電推 要等充滿
→ doomerptt: 在山路每個彎 不可能都能有電推
→ doomerptt: 這時就是看硬實力純引擎輸出與傳動
推 MikeFreeway: 沒吧，其實顯示電壓看就可以推估了28F 36.231.160.35 台灣 08/12 17:12
→ MikeFreeway: 雖然會延遲，但其實看久了應該會懂
推 doomerptt: 做為電推燈號 好處是專心騎車 餘光喵到30F 124.8.179.234 台灣 08/12 17:14
→ doomerptt: 有亮就知電推中..
→ james725twtw: 正常騎乘電壓都在14以上吧，大油門32F 101.9.200.167 台灣 08/12 17:15
→ james725twtw: 看到電壓降低就是觸發呀
→ doomerptt: 看電壓掉到12v初 通常要刻意去看才知道34F 124.8.179.234 台灣 08/12 17:16
→ doomerptt:          有電推
→ doomerptt: 電推燈就跟超轉燈概念一樣
→ james725twtw: 雖說輸出是硬實力，但排氣量差沒很37F 101.9.200.167 台灣 08/12 17:23
→ james725twtw: 多少的情況就要要看是偏哪邊了，像
→ james725twtw: 小老婆拉定傳，RTSR要8200轉後才有
→ james725twtw: 明顯優勢
→ JoyRex: 小萊姆買SL+SC,還真是嫌貨才是買貨人41F 101.138.237.8 台灣 08/12 17:45
這確實哈哈哈
推 doomerptt: 所以我才說傳動調一下 就加速變很快42F 101.9.100.93 台灣 08/12 17:45
→ doomerptt: 尾速也不會犧牲
→ doomerptt: 因為盤面比jet大 引擎曲線是高原持平
→ doomerptt: 就加速傳動方面 rts調的比jet保守一些
※ 編輯: timberlake04 (49.216.21.209 臺灣), 08/12/2025 17:54:56
推 killer2857: To32樓，我的rtsr電壓在騎乘時都在13.46F 124.218.52.14 台灣 08/12 18:13
→ killer2857: 8-14.0左右，這樣有需要檢查嗎
推 MikeFreeway: 13.8-14.0就是一般騎乘正常電壓48F 36.231.160.35 台灣 08/12 18:14
→ MikeFreeway: 如果電推啟動會掉到12.0以下
推 justinxue: 這兩台我覺得就從外觀跟車廠喜好去挑50F 39.12.168.88 台灣 08/12 18:20
→ justinxue: 吧
推 FFFFFFFF:  https://i.imgur.com/8Dg6R0T.jpeg52F 42.72.167.96 台灣 08/12 18:20
→ FFFFFFFF: 電推後電壓表現大概就這樣
→ FFFFFFFF: 起步油門稍微灌大一點就有
[圖]
→ killer2857: 我騎rtsr時還沒看過掉到12以下欸，通55F 124.218.52.14 台灣 08/12 18:23
→ killer2857: 常拉個1/3油門（最多到1/2）就覺得起
→ killer2857: 步有快了
推 kaj1983: 覺得電推挺多餘的，而且還多一個東西會壞58F 36.238.134.194 台灣 08/12 18:28
→ kaj1983: 為了那點馬力不值得
推 PCMAN2005: 電瓶會影響壽命嗎60F 101.8.131.109 台灣 08/12 18:37
推 p25488148: 我純粹不喜歡會告人的廠商61F 223.137.119.218 台灣 08/12 18:38
→ james725twtw: 多一個東西會壞是指？電瓶嗎？62F 101.9.200.167 台灣 08/12 18:52
→ james725twtw: 不然電推這種輕油電功能算是無刷系
→ james725twtw: 統的延伸而已
推 darvish072: 5樓誠實給推65F 42.78.235.142 台灣 08/12 19:17
推 ayuhb: 排氣量表示都是花拳繡腿兒戲66F 42.72.38.104 台灣 08/12 19:22
推 kaj1983: 光陽不知道，但三陽宣傳說本來是賽道用的67F 36.238.134.194 台灣 08/12 19:25
→ kaj1983: 壽命怎樣真的難講
→ kaj1983: 看評測100m進步0.2秒，街頭使用可以無視
→ kaj1983: 這秒數
→ nrsair: 儀表上電壓表要看他更新頻率 像發車啟動71F 125.224.91.75 台灣 08/12 19:42
→ nrsair: 瞬間掉電壓看不出來
→ nrsair: 光陽大使怎麼會買Jet
推 olozil: 幫我撐10秒74F 218.161.55.246 台灣 08/12 20:34
→ doomerptt: 改電腦 鋰電池 就能10秒75F 101.9.100.93 台灣 08/12 20:36
推 komachi275: 有廠商有出電推指示燈76F 220.143.12.31 台灣 08/12 20:39
→ komachi275: 電推配小容量鉛酸死很快，推愈久死愈
→ komachi275: 快....
→ nrsair: 0.5ps * 3~8s 耗多少電79F 125.224.91.75 台灣 08/12 20:44
推 olozil: https://i.meee.com.tw/9NoO3zI.jpg80F 218.161.55.246 台灣 08/12 20:46
[圖]
→ james725twtw: 輸出功率設定不同吧，可能隔壁功率81F 180.218.40.173 台灣 08/12 20:55
→ james725twtw: 較大時間才短
→ james725twtw: 另一邊功率設小一點來推到7秒
→ james725twtw: 也許三陽就是經過賽事測試有找到平
→ james725twtw: 衡點才下放市售車
推 love8107030: 我暴力騎改電推鉛酸電瓶半年就下課86F 49.216.223.76 台灣 08/12 21:25
→ love8107030: 了
→ nowitzkixd: 有沒有電推 用個簡單的電壓比較器就88F 42.77.58.70 台灣 08/12 21:54
→ nowitzkixd: 能得知了 成本30元吧
→ JoyRex: 電推對電池的負擔一定不小,急充急放一定熱90F 218.164.129.130 台灣 08/12 22:11
→ nowitzkixd: 目前測下來對電池反倒還好 原廠mgu一91F 42.77.58.70 台灣 08/12 23:41
→ nowitzkixd: 直頂保護倒是真的
→ nowitzkixd: 動不動溫度過高就保護了 尤其是裝鋰鐵93F 27.240.120.103 台灣 08/12 23:45
→ nowitzkixd:  因為不同於鉛酸電瓶有極化效應的緣故94F 27.240.120.103 台灣 08/12 23:45
→ nowitzkixd:  電推完的回充 電流超大 然後過熱 連95F 27.240.120.103 台灣 08/12 23:45
→ nowitzkixd: 續全油門 電推就有一次沒一次的96F 27.240.120.103 台灣 08/12 23:45
→ nowitzkixd: RTS165跟135的線圈也不同 磁阻也不同97F 27.240.120.103 台灣 08/12 23:46
→ nowitzkixd: 如果是比賽 我乾脆減磁就好了 幹嘛在98F 27.240.120.103 台灣 08/12 23:47
→ nowitzkixd: 那邊搞電推 ㄏ99F 27.240.120.103 台灣 08/12 23:47
→ sukoo: 我就是這個意思,沒時間看移表,電推又愛來不100F 60.250.189.235 台灣 08/13 07:27
→ sukoo: 來的話比如油門或電壓條件未到,在街頭實跑
→ sukoo: 對操控有很大的不確定性,有點像不知道會不
→ sukoo: lag的渦輪XD
→ sukoo: 比起這樣,確認下多少油門會有多少加速的排
→ sukoo: 氣量,更讓人易於掌握.當然,順騎偶爾用不在
→ sukoo: 我講的狀態內
推 sukoo: 我反而希望車廠出個模式切換.反正現在馬力
→ sukoo: 在150+的車系上,的確可以做到這點
→ sukoo: 也不用多,就一般/低動力(雨,短通勤)就行
→ sukoo: SL賣的滿街都是,我也不是看每台都在催
→ sukoo: 音叉的新N妹變速系統類似這種概念
→ sukoo: 為什麼要去壓榨那小不嚨咚的電池呢?
→ sukoo: 而且切換動力就是油圖改變,比一堆條件邏輯
→ sukoo: 要來得好處理才是
推 w113353: 白牌尾速在臺灣真的沒有太大優勢…反正115F 59.127.209.15 台灣 08/13 08:46
→ w113353: 又不能上快速道路
→ w113353: 加速快一點比較實際
→ nrsair: 有沒有可能跑山出彎開油門電推kick in摔118F 49.217.126.78 台灣 08/13 10:19
→ nrsair: 車
→ JoyRex: 動力不可能那麼大,而且推沒幾次就沒用啦120F 218.164.129.130 台灣 08/13 11:57
→ JoyRex: 真的這樣起步隨便吹都能孤輪才是
推 doomerptt: 電推要做個按鈕讓你按 可控才好122F 101.9.100.93 台灣 08/13 12:54
→ doomerptt: 因為你不是每次轉油門 都有推
→ doomerptt: 不可控 看心情出來 個人覺得雞助
→ doomerptt: 說穿的 在電壓足時 拼直線起中輸贏用
→ doomerptt: 而已
→ doomerptt: 你做有按鈕按 就不用每次起步要大灌才
→ doomerptt: 觸發電推 大灌就是要拼生死輸贏的 也
→ doomerptt: 耗油
→ doomerptt: 那設計按鈕 我起步轉一點油門+按下電
→ doomerptt: 推 讓它容易帶起來速度 不也達到省油
→ doomerptt: 不需轉那麼多 達到一樣加速?
→ doomerptt: 這才是電推真正意義
→ nowitzkixd: 因為電推不觸發的條件一堆134F 218.164.157.245 台灣 08/13 13:38
→ nowitzkixd: 使用者發現那顆按鈕按了也沒反應
→ nowitzkixd: 體感會更差 客訴接不完
→ nowitzkixd: 除了溫度 過流過壓 當前電壓 啟動時間
→ nowitzkixd: 啟動間隔 這些都有控制
→ nowitzkixd: 沒這些保護 有些使用者 電推完就熄火
→ nowitzkixd: 或是過度超載之類的 你怎麼知道
→ nowitzkixd: 下次要發車時 會出現什麼狀況
→ nowitzkixd: 反正電推的觸發條件真的也是很 嚴苛
推 doomerptt: 這種不是問題 做個電推就緒的燈號就行143F 101.9.100.93 台灣 08/13 13:57
→ doomerptt: 有亮 去按才有用
→ doomerptt: 甚至也能更進階做電量剩餘顯示
→ doomerptt: 原廠只要對電壓電量要多少 才燈亮讓你
→ doomerptt: 按
→ doomerptt: 的設定
→ nowitzkixd: TPS開度 引擎當前轉速 轉速攀升率149F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:07
→ nowitzkixd: 也都是監控範圍
→ nowitzkixd: 反正簡單來說 條件准許 他自己就會開
→ nowitzkixd: 跟你放一個 按了不知道會不會啟動的
→ nowitzkixd: 反正監控的很複雜 不用想這麼美好
→ doomerptt: 條件准許 他自己就會開 改亮燈讓你可以154F 124.8.168.207 台灣 08/13 14:11
→ doomerptt: 按 差沒多少
→ doomerptt: 這種是基本的 然後進階監控渇可有可無
→ doomerptt: 監控 最主要是堅控電瓶狀況
→ doomerptt: 原廠保護 主要出發點 是讓電量低於讓整
→ doomerptt: 車噴射 點火 供油系統出狀況
→ doomerptt:                              不低於
→ nowitzkixd: 沒什麼進階不進階阿 電推又不是氮氣161F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:22
→ nowitzkixd: 在>8~9K rpm的情境是阻力 不是助力
→ doomerptt: 我知道 我說的進階 就更多監控數據於儀163F 124.8.168.207 台灣 08/13 14:24
→ doomerptt: 表上顯示
→ nowitzkixd: 這時候即使條件准許 也要把電推cutoff165F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:24
→ doomerptt: https://tw.psee.ly/7zq5t2  這篇有提166F 124.8.168.207 台灣 08/13 14:25
→ nowitzkixd: 那你就看電壓表就好了啊167F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:25
→ nowitzkixd: 了不起未來再給你一個燈
→ doomerptt: 光是換電瓶 就讓電推次數變多169F 124.8.168.207 台灣 08/13 14:25
→ doomerptt: 對阿 所以我就說 條件准許 他自己就會
→ doomerptt: 開 改多裝的就續燈 代表可以按了
→ doomerptt:             個
→ nowitzkixd: 那假設有電推按鈕 現在行車條件是173F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:37
→ nowitzkixd: 5k rpm tps>30%轉到50% 電推就緒
→ nowitzkixd: 這情境 使用者按下電推 要推還是不推
→ nowitzkixd: 以工程邏輯來說 反而是不推比較正解
→ nowitzkixd: 因為要對循環壽命進行控制
→ nowitzkixd: 但使用者的認知只是 我按了為什麼沒有
→ nowitzkixd: 所以把這麼複雜的控制邏輯 交給使用者
→ nowitzkixd: 本身就是不可行
推 doomerptt: 我覺得 你不懂我意思181F 124.8.168.207 台灣 08/13 14:50
→ doomerptt: 那你為何不在使用手冊標註or車行告知
→ doomerptt: 要燈亮 按電推鈕才有電推呢?
→ nowitzkixd: 廠家真的有閒時間要改 也是改助力權重184F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:51
→ doomerptt: 不否則怎按 都無電推呢?185F 124.8.168.207 台灣 08/13 14:51
→ doomerptt: 複雜的控制邏輯交給電腦 工程師
→ doomerptt: 你只要告訴我 甚麼時候可按
→ doomerptt: 並沒有把複雜的控制邏輯交給user
→ doomerptt: 至於可推幾秒 幾轉才能推 這也是看原廠
→ doomerptt: 設定
→ doomerptt: 這個工程師去燒腦就行
→ nowitzkixd: 我就說了阿 為了循環壽命192F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:52
→ doomerptt: 不是user該煩惱193F 124.8.168.207 台灣 08/13 14:52
→ doomerptt: 我提出的 就是個可朝這方向努力
→ nowitzkixd: 不能是每次可電推的場合 就一定要電推195F 218.164.157.245 台灣 08/13 14:52
→ nowitzkixd: 如果出按鈕 為了迎合使用者
→ nowitzkixd: 變成使用者按下 就要盡可能觸發電推
→ nowitzkixd: 我說的這些前提 全都是在你說的
→ nowitzkixd: 可觸發電推 指示燈亮的狀況下喔
→ nowitzkixd: 如果說 為了迎合使用者 按下就要觸發
→ nowitzkixd: 對循環壽命會有太大影響
→ nowitzkixd: 就像我說的 TPS30>50的場合 根本不需
→ nowitzkixd: 觸發電推 但因為使用者按下就必須執行
→ nowitzkixd: 一個不太符合工程邏輯的指令
→ nowitzkixd: 這是太弔詭的事情
→ nowitzkixd: 如果真的有閒  也是去做助力權重
→ nowitzkixd: 比如說 電腦判斷的介入區更寬鬆
→ nowitzkixd: 可能有normal sport 但sport附加免責
→ nowitzkixd: 然後電推觸發門檻跟保護就寬鬆
→ nowitzkixd: 但就像我說的 電推啟動時機交給使用者
→ nowitzkixd: 困難度太高 指示燈一亮就按 電瓶壞了
→ nowitzkixd: 再來靠北的使用者 保證多到數不清
→ doomerptt: 阿你都 就續好 自己觸發電推213F 124.8.168.207 台灣 08/13 15:01
→ doomerptt: 不就是代表符合循環壽命保護?
→ doomerptt: 阿就改 多一個可以讓你手動按的
→ nowitzkixd: 就緒邏輯跟循環壽命兩回事啊@@216F 218.164.157.245 台灣 08/13 15:01
→ doomerptt: 這樣有甚麼 對循環壽命會有甚太大影響?217F 124.8.168.207 台灣 08/13 15:01
→ doomerptt: 你電腦計算現在供電狀況
→ doomerptt: 對循環壽命會有負面影響
→ doomerptt: 那就不要讓它燈亮阿
→ doomerptt: 讓它按了也沒用阿
→ nowitzkixd: 指示燈依據的是「瞬時條件」222F 218.164.157.245 台灣 08/13 15:10
→ nowitzkixd: 循環壽命是「累計」的控制
→ nowitzkixd: 循環壽命的依據很難真實推導
→ nowitzkixd: 兩者是不同控制邏輯 不要混一起
→ nowitzkixd: 但電推按鈕的設計 卻會牽涉到這兩者
→ nowitzkixd: 所以沒辦法去給使用者去按
→ nowitzkixd: 也就像我說的
→ nowitzkixd: 1.設計一個按了也沒用的按鈕被客訴
→ nowitzkixd: 2.按了有用但電瓶狂壞被客訴
→ nowitzkixd: 你要在兩者選其一 那幹嘛要自找麻煩
推 ayuhb: 想起YT有個試駕 奧斯頓馬丁Valkyrie的影片232F 42.72.50.114 台灣 08/13 15:32
→ ayuhb: ，主持人一開始不知道，大直線就狂按ERS按
→ ayuhb: 鈕  結果把電用光跳故障熄火XD
→ nrsair: 鉛酸充電時是14v 沒辦法像鋰電池準確計算235F 125.224.91.75 台灣 08/13 16:02
→ nrsair: 電量
→ nowitzkixd: 這跟充電電壓電量無關237F 218.164.157.245 台灣 08/13 16:10
→ nowitzkixd: 電量也不是這樣判斷
→ PCMAN2005: 車上放兩個電池換電   真油電239F 101.8.240.176 台灣 08/13 17:00
→ james725twtw: PCX hybrid是有多一顆48V鋰電，但240F 180.218.40.173 台灣 08/13 17:06
→ james725twtw: 車廂也因此變小
→ JoyRex: 鉛酸充電要那麼高喔.大燈+USB就掉到12~13242F 218.164.129.130 台灣 08/13 17:13
→ JoyRex: 我覺得來個電推啟用指示燈是好事
→ JoyRex: 就像VVA那個指示燈還是勁豪省油燈號一樣
推 james725twtw: 原廠真的可以考慮一下加個燈號，電245F 101.9.37.188 台灣 08/13 18:02
→ james725twtw: 推作用中、回充中、就緒
→ JoyRex: 現在我根本不care電推,只在意YECVT247F 218.164.129.130 台灣 08/13 18:18
→ JoyRex: 如果沒有YECVT就不用煩惱了QQ

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  • +29 [閒聊] RTS的電推 vs JET的電推 - biker 板
    作者: timberlake04 49.216.21.209 (台灣) 2025-08-12 14:02:50
    前陣子RTS R跟JET SL+ Super C的評測，相信應該不少人看過 不同人測試的結果雖有不同，不過我覺得這也很正常 本來就不是實驗室那種固定變因測試 當然會有不同結果 但我覺得這種媒體評測， …
    248F 29推
  • +67 [閒聊] 超過多遠的距離會不想騎車 - biker 板
    作者: timberlake04 49.159.232.11 (台灣) 2025-07-10 17:44:09
    原本覺得在騎車的話15公里已經很極限了 尤其是現在的氣溫，10公里我就覺得差不多 如果超過15公里的話我就寧願選擇坐車XD 但觀察身邊愛騎車的那些朋友們很常騎車去外縣市，基本上就是去哪都是騎車 但我 …
    189F 67推
  • +57 [閒聊] GLB賞車後閒聊 - car 板
    作者: timberlake04 223.140.187.122 (台灣) 2025-07-10 13:52:52
    如題，最近家裡的車要廢了，所以前幾天殺去展間看車 想說來跟大家分享一下，也問問各位意見 原本就決定要買GLB，只是差在要200還是狠下心直接買35 我覺得200是一個中規中矩的選擇，通勤載家人出遊動 …
    90F 58推 1噓
  • +23 [情報] POCO F7無印售價及規格 - MobileComm 板
    作者: timberlake04 114.137.44.244 (台灣) 2025-06-25 11:43:12
    POCO F7無印版 比較新舊款的規格及目前看到最新售價 1. 台灣首發處理器8sGen4 2. 電池電量6500mAh+90Ｗ快充+22.5W有線反充 3. 螢幕6.83吋1.5K 120Hz A …
    69F 27推 4噓
  • +50 [閒聊] 地瓜入門135.8萬欸 - car 板
    作者: timberlake04 49.216.162.120 (台灣) 2025-05-21 18:52:15
    剛 聽朋友說Tiguan 280 R-line的現在定價變130多萬 知道末代車改款前會下殺，不過殺到直逼國產CRV就有扯了 舊Tiguan的內裝雖然大家一直嫌 但主被動安全一項不缺，也不是陽春而是 …
    89F 52推 2噓
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