※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-11-08 17:58:12
看板 biker
作者 標題 [新聞] 三陽電動增程機車，續航里程300公里
時間 Tue Nov 7 16:51:23 2023
1.媒體來源:經濟日報
2.記者署名:邱馨儀
3.完整新聞標題:
三陽電動機車與增程車在米蘭機車展亮相
4.完整新聞內文:
三陽工業（2206）在穩居機車市場龍頭後，一口氣在米蘭機車展展出全台首部兼具電油功
能的PE3增程車，搭配亞福鋁電池，續航里程可達300公里，徹底解決里程焦慮，規劃在20
25年量產上市。此外三陽董事長吳清源曾在2018年宣布與中油結盟合作研發電動車，此次
大會中也預告將在2024年推出成品。
能的PE3增程車，搭配亞福鋁電池，續航里程可達300公里，徹底解決里程焦慮，規劃在20
25年量產上市。此外三陽董事長吳清源曾在2018年宣布與中油結盟合作研發電動車，此次
大會中也預告將在2024年推出成品。
三陽董事長吳清源強調，電車研發技術早就準備好，考量市場需求、環保節能與永續發展
，針對機車族推出的車型，將能一舉拉動內外銷動能，明年繼續維持雙位數成長。
全球最大的機車展「2023 EICMA」在11月7日於義大利米蘭隆重登場，在疫情期間中斷，
今年各機車廠精銳盡出，規模更勝以往。今年米蘭機車展各大廠牌也多著重電動車的發展
，三陽工業並在會場嶄新宣示後疫情時代的佈局規劃。
今年各機車廠精銳盡出，規模更勝以往。今年米蘭機車展各大廠牌也多著重電動車的發展
，三陽工業並在會場嶄新宣示後疫情時代的佈局規劃。
三陽本次展覽主題以「Start Your Miles」為主軸，分為七大主題展區，一口氣展出30輛
車款，除PE3增程概念車外，包含領先同級的400c.c.級距多功能跨界車款ADXTG 400概念
車、全新一代性能跑車New DRGBT等各旗艦級燃油車款，都成功在車展現場吸引世界車迷
目光，預計也將在台灣車市掀起一番討論。
車款，除PE3增程概念車外，包含領先同級的400c.c.級距多功能跨界車款ADXTG 400概念
車、全新一代性能跑車New DRGBT等各旗艦級燃油車款，都成功在車展現場吸引世界車迷
目光，預計也將在台灣車市掀起一番討論。
吳清源強調，三陽早就擁有製造電動機車技術，在電車策略上「能慢，不能錯。」這回在
2023米蘭EICMA國際機車展上亮相研發多時的PE3增程概念車，採用全新的鋁電池科技，加
滿3公升的油和充飽電，續航里程可達300公里，徹底解決電動車的里程焦慮問題，規劃將
在2025年量產問世，在今年車展展出試探國際反應及水溫，初期銷售主力將會放在台灣。
2023米蘭EICMA國際機車展上亮相研發多時的PE3增程概念車，採用全新的鋁電池科技，加
滿3公升的油和充飽電，續航里程可達300公里，徹底解決電動車的里程焦慮問題，規劃將
在2025年量產問世，在今年車展展出試探國際反應及水溫，初期銷售主力將會放在台灣。
PE3增程概念車為全球首創獨有，100%由電動馬達驅動提供動力，也同時為鋁電池充電，
再加上Z.R.S.G.燃油引擎組成作為發電，不斷循環使用的電力，不僅續航力高，且能適應
極暖、極寒各種環境條件。鋁電池經UL安全認證合格，安全性高，電池隨車售出直接買斷
，消費者無需負擔每月租費。PE3將是以電力拉動、汽油續航的全台首輛、效能全球最優
的增程機車！
再加上Z.R.S.G.燃油引擎組成作為發電，不斷循環使用的電力，不僅續航力高，且能適應
極暖、極寒各種環境條件。鋁電池經UL安全認證合格，安全性高，電池隨車售出直接買斷
，消費者無需負擔每月租費。PE3將是以電力拉動、汽油續航的全台首輛、效能全球最優
的增程機車！
董事長吳清源也透露，過去三陽高階車款大約佔總銷售量的四分之一，近幾年來，從銷售
數據觀察到台灣車市的消費變動，高階車款獲得更多消費者青睞，以銷售比例來看，三陽
高階車款與平價車目前已趨近於各半，這是市場呈現價值提升的自主性選擇，而三陽的產
品價值也在此體現。 至於外銷市場，今年因國際景氣低迷，三陽外銷表現僅微幅成長，
但有把握明年恢復雙位數的增長。
數據觀察到台灣車市的消費變動，高階車款獲得更多消費者青睞，以銷售比例來看，三陽
高階車款與平價車目前已趨近於各半，這是市場呈現價值提升的自主性選擇，而三陽的產
品價值也在此體現。 至於外銷市場，今年因國際景氣低迷，三陽外銷表現僅微幅成長，
但有把握明年恢復雙位數的增長。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://money.udn.com/money/story/5612/7557639?from=edn_newestlist_rank
三陽前進米蘭機車展 電動機車與增程車亮相 | 產業熱點 | 產業 | 經濟日報
![[圖]]()
三陽工業（2206）在穩居機車市場龍頭後，一口氣在米蘭機車展展出全台首部兼具電油功能的PE3增程車，搭配亞福鋁電池，續航... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/11/07/realtime/26949300.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&sl=W&fw=1050&exp=3600)
6.心得及附註：
電力拉動、汽油續航！
電池隨車售出直接買斷，消費者無需負擔每月租費。
加另兩則相關新聞：
https://www.ctee.com.tw/news/20231107701499-430503
https://money.udn.com/money/story/5612/7557650?from=edn_newestlist_rank
不要讓業者單打獨鬥！三陽董座吳清源期待電動機車國家隊 | 產業熱點 | 產業 | 經濟日報
![[圖]]()
電動機車快速發展，雖然有Gogoro的體系，三陽工業董事長吳清源仍呼籲政府「不論充電或者換電，不要讓業者單打獨鬥，國家隊... ...
![[圖]](https://money.udn.com/static/img/moneyudn.jpg)
https://i.imgur.com/py2cC5h.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/py2cC5h.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.165.249 (臺灣)
※ 作者: gnikis 2023-11-07 16:51:23
※ 文章代碼(AID): #1bIVgDM_ (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1699347085.A.5BF.html
推 : 反觀1.0 2.0 3.0 4.0 ？1F 111.71.213.130 台灣 11/07 16:53
推 : 和E-POWER 一樣2F 27.51.42.39 台灣 11/07 16:54
推 : 推一樓 反觀光陽的放生紀錄3F 223.138.30.86 台灣 11/07 16:55
推 : 感覺...沒啥用4F 1.200.23.79 台灣 11/07 16:55
→ : 能純電再說吧 不然好像沒什麼優點
→ : 能純電再說吧 不然好像沒什麼優點
油耗100km/1L
連續300公里的電車騎乘感受。
這叫沒有優點？
推 : 油耗100km/l 是認真？6F 111.246.47.220 台灣 11/07 16:59
推 : 看起來是E-Power的機車版7F 27.52.162.102 台灣 11/07 17:00
→ : 樓上那主要是靠電池 汽油只是補充8F 1.200.23.79 台灣 11/07 17:01
→ : 這樣還能滑行回沖嗎？9F 49.159.73.3 台灣 11/07 17:04
推 : 該不會用輪轂馬達吧？ 引擎就放在正常油車10F 42.73.24.39 台灣 11/07 17:08
→ : 的位子，車廂放電池
→ : 的位子，車廂放電池
推 : 300喊這麼大聲 我會怕12F 60.249.204.106 台灣 11/07 17:11
推 : 講這麼多，三陽辦一次這台機車從富貴角燈13F 106.64.136.9 台灣 11/07 17:20
→ : 塔跑到鵝鸞鼻燈塔，自然會紅，GG
未來上市前後，這種活動肯定會辦的吧。→ : 塔跑到鵝鸞鼻燈塔，自然會紅，GG
→ : 到上市前不知道會等多久就是了15F 125.228.196.244 台灣 11/07 17:28
→ : 不是說預計25上市嗎16F 27.52.162.102 台灣 11/07 17:29
推 : 如果進入油耗破百的時代也是蠻期待17F 42.74.193.191 台灣 11/07 17:29
→ : 的
→ : 的
→ : 其實也要看實際動力數據啦 至少要有12519F 27.52.162.102 台灣 11/07 17:33
→ : cc汽油機車的動力油耗破百才有意義吧
→ : cc汽油機車的動力油耗破百才有意義吧
推 : 至少外型不要山寨EMF21F 118.161.104.179 台灣 11/07 17:35
推 : 吳董講話都比較保守，相信極限一定可以超22F 42.73.193.86 台灣 11/07 17:38
→ : 過300
→ : 過300
→ kimula01 …
推 : 要加油也要充電嗎？ 感覺有點麻煩25F 1.200.240.40 台灣 11/07 17:50
推 : 不要像狗肉就好 電車都做得圓圓的很膩26F 61.230.26.158 台灣 11/07 17:51
推 : 只要比狗肉強就好，續航往往只有50-7027F 114.45.92.48 台灣 11/07 17:52
→ : 公里，騎遠一點天天都得換電池，爛死
→ : 了。
→ : 公里，騎遠一點天天都得換電池，爛死
→ : 了。
推 : 三陽推出雙火星塞優化油耗之後，就期30F 114.136.1.81 台灣 11/07 17:57
→ : 待這個牌子還能有什麼進步了
→ : 待這個牌子還能有什麼進步了
→ : 25也還有1年多啊 繼續等cc32F 125.228.196.244 台灣 11/07 17:58
推 : 300，敢喊有希望？！反正還是要等到33F 36.231.170.233 台灣 11/07 18:10
→ : 2025....
→ : 2025....
推 : 三陽可以期待35F 223.136.131.25 台灣 11/07 18:12
→ : 真的可以期待36F 110.28.128.204 台灣 11/07 18:13
推 : 現在汽油車市區油耗都可以破50了，加電37F 39.12.16.154 台灣 11/07 18:21
→ : 油耗沒100合理，如果跟油車差不多我幹
→ : 嘛換
→ : 油耗沒100合理，如果跟油車差不多我幹
→ : 嘛換
推 : 能慢，不能錯！跟另一家相反。40F 114.39.144.178 台灣 11/07 18:26
推 : 以兩輪來說，搭兩套系統的效率真的41F 101.10.61.50 台灣 11/07 18:26
→ : 好嗎？
→ : 好嗎？
推 : 效率有機會介於純油純電之間 我猜的43F 27.52.67.85 台灣 11/07 18:33
→ : 廠商推出前應該都算過吧
→ : 廠商推出前應該都算過吧
推 : 狗狗肉要沒人買了45F 39.10.64.57 台灣 11/07 18:39
推 : 油耗每公升該不會破百公里油箱做個3公升
→ : 就很夠用了
推 : 油耗每公升該不會破百公里油箱做個3公升
→ : 就很夠用了
推 : 反觀48F 1.163.183.170 台灣 11/07 18:42
推 : 非常期待!49F 180.217.20.184 台灣 11/07 18:44
推 : 全球最大市場應該在東南亞, 就看價位了
推 : 全球最大市場應該在東南亞, 就看價位了
推 : 100KM/L的油耗時代來了嘛？51F 1.162.96.182 台灣 11/07 18:49
推 : 先等實車上市再說吧52F 61.222.163.46 台灣 11/07 18:51
推 : 純電池續航幾公里？53F 101.12.44.127 台灣 11/07 18:52
推 : 馬自達的新轉子車好像也是這樣搞,這到54F 42.77.86.101 台灣 11/07 18:53
→ : 底是什麼科技
→ : 底是什麼科技
推 : 不要再說了帥董要哭了56F 27.53.104.215 台灣 11/07 18:54
推 : 靠電池可以跑那麼遠？樓上笑屎57F 42.75.112.70 台灣 11/07 18:56
→ : 三陽油耗可信度很高，反觀吉羊
→ : 三陽油耗可信度很高，反觀吉羊
推 : 如果實際真的有300，撇除其他因素，超59F 223.138.104.104 台灣 11/07 18:58
→ : 級猛
→ : 級猛
推 : 沒有武德啊61F 1.162.103.90 台灣 11/07 18:58
推 : 大概就是柴油發電機裝在特斯拉上面的概念62F 39.10.64.57 台灣 11/07 19:06
推 : 這種改變世界的發明,三根漲停板不為過63F 180.217.20.184 台灣 11/07 19:10
推 : 我只有一張～一卷在手，希望無窮64F 42.70.49.31 台灣 11/07 19:14
推 : 要一飛沖天65F 42.75.112.70 台灣 11/07 19:25
推 : 類似NISSAN e-power的感覺66F 27.51.88.239 台灣 11/07 19:28
推 : 打爆光陽就是爽67F 114.137.48.237 台灣 11/07 19:37
推 : 超強油耗 直接買斷 好猛的感覺68F 111.254.241.82 台灣 11/07 19:42
推 : 油耗100km/L，直接全民大換車耶哇靠69F 27.242.165.245 台灣 11/07 19:51
→ : 看看汽車的油電增程版就知道這不太可能70F 123.193.42.26 台灣 11/07 19:58
推 : 三陽終於超越日本二輪阿爸了嗎....71F 180.217.145.116 台灣 11/07 20:01
推 : 原來發電機轉馬達已經搞很久了…孤陋72F 111.254.103.108 台灣 11/07 20:01
→ : 寡聞,請問發電機可以改排氣管嗎,抓抓
→ : 寡聞,請問發電機可以改排氣管嗎,抓抓
→ : 日本好像還沒有油耗破百的油電二輪。74F 180.217.145.116 台灣 11/07 20:05
→ : 上路油耗打個八折也是噁爆
→ : 上路油耗打個八折也是噁爆
推 : 這種油耗感覺比較像PHEV76F 114.34.83.59 台灣 11/07 20:08
推 : 用電動增程而不是油電混合的說法蠻有77F 36.232.82.99 台灣 11/07 20:11
→ : 趣的
→ : 趣的
→ : 油耗沒有100好嗎?它是滿電下去測,我估計79F 59.115.160.14 台灣 11/07 20:13
→ : 應該80左右
→ : 應該80左右
推 : 帥董：2024...油電雙料冠軍......81F 27.242.165.245 台灣 11/07 20:21
推 : 這算法應該是插電油電82F 218.173.4.97 台灣 11/07 20:22
推 : 推出陳新很值的鼓勵！但我還是想知道83F 118.170.51.75 台灣 11/07 20:36
→ : 鳳凰2的消息
→ : 鳳凰2的消息
推 : 有研發不管能不能成功都給推85F 218.35.175.200 台灣 11/07 20:48
推 : SuperNex屌打86F 223.137.19.250 台灣 11/07 20:49
推 : 真的這麼神，會想買耶87F 125.230.48.56 台灣 11/07 20:55
噓 : 此版看到三陽高潮先88F 1.200.13.72 台灣 11/07 21:04
噓 : 三變光 這篇就會XX
噓 : 三變光 這篇就會XX
推 : 汽油1L算50km，扣掉後電力續行150km，跟市90F 114.27.23.38 台灣 11/07 21:23
→ : 場雙電池差不多不是？就只是多了燃油備援不
→ : 再焦慮罷了，你還是得常常換電池
→ : 場雙電池差不多不是？就只是多了燃油備援不
→ : 再焦慮罷了，你還是得常常換電池
推 : 樓上好悲憤，希望這樣噓文引戰會讓你感93F 36.227.223.87 台灣 11/07 21:24
→ : 到開心。
→ : 更正，樓樓上
→ : 到開心。
→ : 更正，樓樓上
推 : 十年前：96F 114.39.144.178 台灣 11/07 21:24
→ : 此板看到光陽高潮先
→ : 光變三 這篇就變XX
→ : 此板看到光陽高潮先
→ : 光變三 這篇就變XX
→ : 就觀望吧，價錢才是真的99F 61.223.238.213 台灣 11/07 21:25
→ : 買菜車貴到靠北就會跟山葉一樣
→ : 買菜車貴到靠北就會跟山葉一樣
推 : 好處是中油換電加油一次滿足XD101F 114.27.23.38 台灣 11/07 21:26
推 : 一堆人講epower Honda Fit e:HEV 也是同102F 111.184.116.112 台灣 11/07 21:32
→ : 樣概念
→ : 樣概念
推 : 沒人講到"鋁電池"的優勢嗎? 充電快/安全104F 180.217.20.184 台灣 11/07 21:37
→ : https://www.aph-epower.com/advantage
→ : https://www.aph-epower.com/advantage
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/static.wixstatic.com2a7cc0d1f8525ea37f4b2ac5b94faeee.jpg)
推 : 跟HONDA e：HEV不一樣好嗎，文內就106F 27.51.88.239 台灣 11/07 21:39
→ : 寫動力100%由電動馬達驅動，e:HEV是
→ : 引擎還有輸出動力，e-POWER才是引擎
→ : 純發電用
→ : 寫動力100%由電動馬達驅動，e:HEV是
→ : 引擎還有輸出動力，e-POWER才是引擎
→ : 純發電用
推 : 有人急了110F 123.194.129.159 台灣 11/07 21:58
→ : 沒講電量，只講充電快沒什麼意義111F 61.223.238.213 台灣 11/07 22:00
推 : 三公升汽油 日本金旺可以跑315公里112F 138.64.101.175 日本 11/07 22:04
推 : 就等電池買斷的，每台電車，買完車，113F 125.229.105.29 台灣 11/07 22:09
→ : 不訂閱不給騎，還要像電話一樣繳訂閱
→ : 月租費，很有事
→ : 不訂閱不給騎，還要像電話一樣繳訂閱
→ : 月租費，很有事
→ : 沒黑科技的話就類似鈦酸鋰那樣，能量116F 114.136.227.91 台灣 11/07 22:17
→ : 密度沒那麼高，要跟狗肉一樣的續航可
→ : 能要塞滿整個馬桶
→ : 密度沒那麼高，要跟狗肉一樣的續航可
→ : 能要塞滿整個馬桶
推 : 增程電車的電池又不用多大，電池只是扮演bu119F 39.14.48.248 台灣 11/07 22:31
→ : ffer 的角色而已
→ : 然後汽油引擎全程會在最佳油耗的轉速進行發
→ : 電
→ : ffer 的角色而已
→ : 然後汽油引擎全程會在最佳油耗的轉速進行發
→ : 電
推 : 鋁電池不適合做純電啊123F 36.231.7.57 台灣 11/07 22:34
推 : 反觀隔壁……124F 175.182.19.184 台灣 11/07 23:20
https://forum.jorsindo.com/thread-2570453-1-1.html
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/forum.jorsindo.com/f5fdd6dd574d1246eaffb8910d8331bc.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/forum.jorsindo.com/48177b7faed3afd9c088e24d8a7584e7.jpg)
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/s2/forum.jorsindo.com/9f9f8bb15af9593afd6f6b7979751d5b.jpg)
原來續航300公里是保守估的數字，1公升可以跑125公里.....
※ 編輯: gnikis (42.70.165.249 臺灣), 11/07/2023 23:23:30
推 : 引戰仔發現沒人鳥他，理他一下讓他125F 36.231.170.233 台灣 11/07 23:25
→ : 開心一下，噗噗。
→ : 剛也看到小老婆文章，125km/L可以
→ : 期待一下~~
→ : 開心一下，噗噗。
→ : 剛也看到小老婆文章，125km/L可以
→ : 期待一下~~
推 : 輪轂馬達應該就代表速度不快了吧129F 114.25.80.19 台灣 11/07 23:34
推 : 這個有趣 可以觀察後續加入各種成本130F 122.121.69.11 台灣 11/07 23:35
→ : 後 整體使用的效益和油車的比較
→ : 現有速克達設計是在最低使用成本考量上
→ : 一路演進至現在 再分化出不同需求的車型
→ : 上一個複合體是把檔車和速可達結合
→ : 結果擁有兩方缺點 反而蓋過優點
→ : 這次是電車和油車複合 可以觀察看看
→ : 後 整體使用的效益和油車的比較
→ : 現有速克達設計是在最低使用成本考量上
→ : 一路演進至現在 再分化出不同需求的車型
→ : 上一個複合體是把檔車和速可達結合
→ : 結果擁有兩方缺點 反而蓋過優點
→ : 這次是電車和油車複合 可以觀察看看
→ : 輪轂和不快是兩回事吧137F 36.231.7.57 台灣 11/07 23:37
推 : 而且上面一堆人都算錯了 文章是說電池138F 114.25.80.19 台灣 11/07 23:39
→ : 滿電跑30km另外 一公升汽油可以跑90km
→ : 最佳狀況是滿電電池＋3公升汽油= 30+90
→ : *3=300km
→ : 滿電跑30km另外 一公升汽油可以跑90km
→ : 最佳狀況是滿電電池＋3公升汽油= 30+90
→ : *3=300km
推 : 滿電只能跑35KM，約1/3L汽油，硬要設一個充142F 114.39.144.178 台灣 11/07 23:42
→ : 電接頭，好像也不是很必要
→ : 電接頭，好像也不是很必要
推 : 這樣肯定是有滑行或煞車回充吧,不然油耗怎144F 61.227.177.10 台灣 11/08 00:29
→ : 麼可能這麼好,另外電池容量低不需要充電投
→ : 這玩法其實也不差,省油又沒有里程焦慮
→ : 麼可能這麼好,另外電池容量低不需要充電投
→ : 這玩法其實也不差,省油又沒有里程焦慮
推 : 1KW的電池跑30KM…4KW的輸出功率…應該147F 36.231.7.57 台灣 11/08 00:31
→ : 是不含回充
→ : 市面差不多這個規格的電動車時速50以下1
→ : kw電力就差不多是3xkm
→ : 是不含回充
→ : 市面差不多這個規格的電動車時速50以下1
→ : kw電力就差不多是3xkm
推 : 但是感覺速度就不快,類似綠牌電動車151F 61.227.177.10 台灣 11/08 00:35
推 : 台灣的電動車來說4KW有申請綠牌的也有3K152F 36.231.7.57 台灣 11/08 00:38
→ : W申請白牌的
推 : 最大4kw輸出本來就沒打算跑多快的設定
推 : 發電機+電動車的組合油耗比燃油車高很多
→ : 是正常的
→ : 你要分開來看，電動車的1度幾公里和發電
→ : 機1L幾度電
→ : 合在一起當傳統油車看自然會覺得怪怪的
推 : GGR光陽那種3.x度電跑150~180是含各種正
→ : 常騎不會達成的條件去弄來的，能源局的
→ : 測試資料就一度電2xKM而已
→ : W申請白牌的
推 : 最大4kw輸出本來就沒打算跑多快的設定
推 : 發電機+電動車的組合油耗比燃油車高很多
→ : 是正常的
→ : 你要分開來看，電動車的1度幾公里和發電
→ : 機1L幾度電
→ : 合在一起當傳統油車看自然會覺得怪怪的
推 : GGR光陽那種3.x度電跑150~180是含各種正
→ : 常騎不會達成的條件去弄來的，能源局的
→ : 測試資料就一度電2xKM而已
推 : 如果通勤平常附近生活需求，只充電，30163F 223.138.104.104 台灣 11/08 01:23
→ : km很夠用
→ : km很夠用
推 : 要放引擎、油箱、電池、馬達 那車箱?165F 61.61.152.71 台灣 11/08 01:23
推 : 電也比油便宜166F 223.138.104.104 台灣 11/08 01:23
推 : 拿汽車比的話nissan的e-power比較像但167F 223.139.159.15 台灣 11/08 01:25
→ : 是多了充電功能,小弟蠻有興趣過兩年會
→ : 想衝第一批車主
→ : 是多了充電功能,小弟蠻有興趣過兩年會
→ : 想衝第一批車主
推 : 小老婆沒拍車箱…空間應該很小170F 36.231.7.57 台灣 11/08 01:28
推 : 那充電位置，車廂可能也是不好171F 223.138.104.104 台灣 11/08 01:28
→ : 現場是不能開的 連DRG也不能
→ : 現場是不能開的 連DRG也不能
推 : 哦，原來是車展不能開173F 36.231.7.57 台灣 11/08 01:41
推 : 電池不知道是在腳踏還是在前座下方
→ : 那個腳踏size放個3L油箱+1KW鋰電池應該
→ : 沒問題，鋁電池就難說了，另外有沒有12v
→ : 小電池設計也不知道，這些都會影響車廂
推 : 電池不知道是在腳踏還是在前座下方
→ : 那個腳踏size放個3L油箱+1KW鋰電池應該
→ : 沒問題，鋁電池就難說了，另外有沒有12v
→ : 小電池設計也不知道，這些都會影響車廂
推 : 一桶漿糊178F 39.15.73.172 台灣 11/08 02:09
推 : 增程電動汽車的油耗沒多高也很正常179F 36.231.7.57 台灣 11/08 02:40
→ : 能源局的資料來看純電車一度5~8KM，發電
→ : 機發電最高效率一公升3.7度，充電耗損後
→ : 一公升頂多就3.1、3.2度，所以油耗一公
→ : 升就15~25不搭配回充的話沒比純油車多
→ : 能源局的資料來看純電車一度5~8KM，發電
→ : 機發電最高效率一公升3.7度，充電耗損後
→ : 一公升頂多就3.1、3.2度，所以油耗一公
→ : 升就15~25不搭配回充的話沒比純油車多
推 : 樓上用汽車的數據來推估機車也真有才XD184F 1.161.144.143 台灣 11/08 07:05
推 : 早就說過狗肉的最佳解答是搭載一顆柴185F 111.246.47.220 台灣 11/08 08:26
→ : 油發電機(x
→ : 油發電機(x
推 : 東西出來再講吧187F 1.200.168.209 台灣 11/08 08:36
→ : 有是好事 只是汽車的增程都沒法這麼成功188F 125.228.196.244 台灣 11/08 09:50
推 : 只要不開賣就不會有負評189F 1.161.122.195 台灣 11/08 10:00
推 : 充電孔的空間拿來多放3公升的油箱感覺190F 101.12.44.127 台灣 11/08 10:21
→ : 更好
→ : 更好
推 : 115cc，這動力還行欸192F 27.51.11.57 台灣 11/08 10:22
推 : 汽車增程問題是油電不一定能領到各國補193F 36.231.7.57 台灣 11/08 11:20
→ : 助，續航力也沒比純油高多少
→ : 發電機也不會因為是汽車用的發電效率就
→ : 有大輻差異
→ : 助，續航力也沒比純油高多少
→ : 發電機也不會因為是汽車用的發電效率就
→ : 有大輻差異
→ : 發電機能穩定在最有效率的轉速區間運作197F 211.75.158.91 台灣 11/08 11:53
→ : 用油效率絕對是比引擎轉速高高低低好
→ : 轉速固定排氣污染控制也會相對好處理
→ : 用油效率絕對是比引擎轉速高高低低好
→ : 轉速固定排氣污染控制也會相對好處理
推 : 小老婆影片也有講欸 明明就可以同時充電200F 180.217.45.222 台灣 11/08 12:30
→ : 跟引擎直接驅動 儀錶板上面也有圖示 還
→ : 一直epower
→ : 跟引擎直接驅動 儀錶板上面也有圖示 還
→ : 一直epower
推 : 看完影片，原來是LT的引擎～203F 61.216.30.181 台灣 11/08 12:39
推 : 想買204F 27.51.153.60 台灣 11/08 12:41
→ : 理論最接近就epower啊 給充電是讓短程205F 27.52.225.38 台灣 11/08 12:42
→ : 使用的人可以不用加油 充電就能騎
→ : 不然三陽也可以直接不給充電變成
→ : 一台油耗90km的電動車
→ : 使用的人可以不用加油 充電就能騎
→ : 不然三陽也可以直接不給充電變成
→ : 一台油耗90km的電動車
→ : 這續航好強 不知會賣多少錢209F 101.10.15.65 台灣 11/08 13:16
推 : 好奇車重？210F 101.12.89.152 台灣 11/08 13:29
推 : 增程就不是直接驅動 汽油引擎只負責發電211F 220.128.116.82 台灣 11/08 14:06
→ : 機車要作成HEV 動力系統會占更大空間
→ : 還有這台試作版支援PLUG-IN 這是大利多
→ : 機車要作成HEV 動力系統會占更大空間
→ : 還有這台試作版支援PLUG-IN 這是大利多
推 : 這續航力也太強了吧214F 180.217.130.220 台灣 11/08 14:10
→ : 市售版本請務必保留 充滿電30KM夠用了215F 220.128.116.82 台灣 11/08 14:11
推 : 增程式就是背著發電機的電車啊 引擎只發電216F 101.8.26.33 台灣 11/08 16:10
推 : 混合動力機車 感覺是未來新趨勢之一217F 211.72.66.217 台灣 11/08 17:05
推 : 買斷讚218F 114.40.161.110 台灣 11/08 17:30
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1.媒體來源:經濟日報 2.記者署名:邱馨儀 3.完整新聞標題: 三陽電動機車與增程車在米蘭機車展亮相 4.完整新聞內文: 三陽工業（2206）在穩居機車市場龍頭後，一口氣在米蘭機車展展出全台首部兼 …218F 104推 2噓
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