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參一～參四其實一開始是西方國家對營部幕僚編制(staff 1~staff 4)的稱呼
甚至在NATO的標準裡還有所謂的參五到參九的編制(staff 5~staff 9)
而這些編號甚至在戰時還代表著位階的順序

簡單講依照NATO的定義，這幾個稱呼所負責的業務在台灣部隊編制裡正確指代的應該是

參一：人事官
參二：情報官 + 保防官
參三：執行官 + 訓練官
參四：後勤官
參五：作訓官
參六：通訊官 + 資訊官
參七：訓練官 + 工兵官 + 聯絡官
參八：預財官
參九：政戰官

總而言之參X這個稱呼在台灣其實只是被基層部對誤用的稱呼，而且還誤很大
事實上在國軍的正式編階裡根本沒這個東西

有興趣的人可以參考wiki的介紹(只有英文版沒中文版)
http://en.wikipedia.org/wiki/Staff_(military)


※ 引述《ugvu (巧合太多就有可能是陰謀)》之銘言：
: 首先要知道的是.....值星和參一～參四都是虛幻職務，是部隊傳統之一
: 實際你去翻陸海空軍所有相關法案你都找不到這些東西
: 餉條上有興趣的話可以去找財務，沒有參一～參四這些職務
: 為什麼會有參一～參四這些職務呢？
: 其實這些都是連上幹部自己本身的職務，參一是連長自己負責
: 參二、三印象中是副連長負責，參四應該是士官長
: 但因為工作量大，所以通常都是找其他人來當參一～參四分擔業務量
: 潛規則久了之後就好像軍中真的有參一～參四這些職位一樣
: 值星也是同樣的道理
: 正常來說各級值星官都是要由領導職擔任...
: 連級的值星官值星班u兵官都應該是由排長跟班長出來背...
: 業務士跟非領導職士官正常來說是不可以...
: 營級則是連長或副連長...
: 旅級是營長...
: 旅部幕僚的總值星官是各科室主管...
: 但是...
: 如果因為勤務跟人力調度問題...
: 還是會有找人代理的情況...
: 為什麼會有非領導職不能擔任的說法？
: 因為陸海空軍軍官士官服役條例有規定你一定受過這個訓練才可以擔任這個職務
: 背值星的話你要集合管理部隊作息，基本上都可視為在領導部隊，理所當然是領導職
: 那怎樣算領導職？看你餉條上有沒有領導加給就知道了
: 所以非領導職背值星很常見；尤其現在部隊超級缺人，有的則是某些連長只給志願役背
: 志願役不是軍校出來就是受過長時間軍事訓練，你好意思說你不會領導統御？
: 而且志願役就算佔非領導職缺，也可以隨便對義務役指指點點叫來叫去的
: 好意思說自己沒有領領導加給所以不能背值星？
: 所以軍校學生有實習值星，背綠帶子，但沒有領導加給
: 現在還有什麼營值星(好像是藍帶子)，有時候連沒領導加給的訓練官、人事官都要背
: 以及背黃帶子(不知道有沒有記錯)的旅值星，由旅部幕僚輪流背；幕僚就沒領導加給
: 另外還有一個也很大但是我忘了是哪一條的：因任務需求
: 抗命其實很少被連長引用，一旦引用那就是連長火大了
: 大部分就是這個「因任務需求」
: 所以連上沒人，連長要你背值星你接不接？「因任務需求」
: 裝備壞了，連上沒人會修只有你會修，打電話要你立刻收假，「因任務需求」
: 近期任務繁忙所以連上人人周末只能點放，「因任務需求」
: 值星官突然中風倒下了，須要有人回來背值星，「因任務需求」
: 裝備負責人在外面酒駕掛了，突然間需要有人立刻先接裝備所以找你，「因任務需求」
: 等等
: 回頭來看洪案
: 他是預士結訓，剛下部隊就當班長，你說他有沒有受過領導訓練？能不能背值星？
: 另外旅部連就是支援旅部幕僚文書、打飯、打掃、站哨、公差等大小勤務，人力絕對沒想
: 像中的多。留在連上一定只剩下那幾個人。
: 運輸士的職權就是要押車屬於專業士官職,
: 背值星本來就不是他的職務.
: 那旅部連有多少車多少長官和事情每天要外出的~
: 排他當值星可能要上士點名或著不用集合了
: 因為一外出可能都是整個早上或下午
: 甚至一整天到晚上才會回來

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