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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-04-25 17:11:11
看板 Military
作者 fuhrershih (fuhrershih)
標題 [新聞] 波音T-7教練機交機推遲2025年底
時間 Mon Apr 24 22:04:39 2023

原文來源：中國時報
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230424003796-260417
波音T-7教練機又有彈射安全問題 交機推遲2025年底 - 軍事 - 中時新聞網
[圖]
美國空軍下一代的高級教練機T-7A「紅鷹式」(Red Hawk)再次傳出設計問題需要改正，其包括攸關飛行員生死的彈射逃生系統問題，這使得T-7A的生產推遲兩年以上，至少到2025年底才會交機。即時防衛(Breaking Defense)報導 ...

 

原文摘要：

美國空軍下一代的高級教練機T-7A「紅鷹式」(Red Hawk)再次傳出設計問題需要改正，其
包括攸關飛行員生死的彈射逃生系統問題，這使得T-7A的生產推遲兩年以上，至少到2025
年底才會交機。


即時防衛(Breaking Defense)報導，T-7A是美國波音與瑞典紳寶合作研發，在2018年獲得
美國空軍的合約，並號稱根據電腦設計工具開發的，有助於加快研發過程，計劃在2021年
就可以量產。然而事與願違，T-7A的測試過程中發現許多設計上的缺陷，而且不容易快速
修正。根據商波音公司的聲明，T-7A要到2025 年 2 月才能正式生產，交付計劃於推遲到
12月，初始運作能力(至少1個中隊數量的操作)已被推遲到 2027 年春季。


美國空軍的聲明表示， T-7 迄今為止遇到的問題包括：地面、飛行前測試硬體系統不穩
定，無法迅速糾正；分包商(也就是紳寶公司)設計延誤；3個空氣動力學設計有不穩定的
隱憂；還有逃生系統不夠安全，這也是最麻煩的問題。


根據《空軍時報》(Airforce Times)的報導，彈射測試結果顯示，飛行員「腦震蕩的風險
很高」，肇因於降落傘打開時的加速不安全，飛行員的頭盔面罩甚至可能飛脫。

美國政府問責局(GAO)在去年對T-7A的評估，將彈射系統列為「最大風險」，並指出波音
團隊低估了解決問題的困難程度，他們定出的成本與工作範圍以及時間都不準確。

波音公司近年的表現相當不佳，他們幾個武器研發案都發生延誤、缺點、追加預算，包括
KC-47飛馬加油機、MQ-25艦用無人加油機，以及T-7A。其中T-7A是波音最重要的軍武訂單
，空軍預計將採購 351 架，以替換現有的422 架T-38教練機，而且可能選擇購買更多。

然而，T-7A的的結構修正已花費了不少成本，波音公司發言人表示，這筆費用約為 11 億
美元。


更重大的挫折，是美國空軍被迫延役T-38教練機，而T-38的平均機齡已經超過60年了，新
進飛行員乘坐它面臨安全風險。

心得感想：

波音啊波音，又是你！你最爛！連個教練機也搞不好？有沒有搞錯？這家公司的專案規劃
是不是出了嚴重的問題啊？

注意事項：請注意版規內容。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.209.184 (臺灣)
※ 作者: fuhrershih 2023-04-24 22:04:39
※ 文章代碼(AID): #1aHenvNl (Military)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1682345081.A.5EF.html
推 KotoriCute  : 波音應該來漢翔學習做高教機1F 04/24 22:09
推 bla         : 波音廢到笑，當初吹成那樣…2F 04/24 22:09
推 AfterDark   : 波音怎麼會淪落到這樣啊？3F 04/24 22:14
推 jess730612  : 當年還有人說跟團 2025年說不定都打仗教練機還沒來4F 04/24 22:26
推 tony121010  : 整個企業組織文化爛掉了，據說是併購麥道搞到一堆5F 04/24 22:28
→ tony121010  : 高層變成麥道出身，結果就變成注重效益跟行銷
→ tony121010  : 工程跟安全的傳統波音文化衰落了
→ Atima       : 那是因為他省錢的關係 雙座不用水滴艙罩8F 04/24 22:29
→ Atima       : 而是用側開式的 彈射速度就是沒有水滴快
推 tony121010  : 波音衰落的問題還有專書，可以去翻一翻10F 04/24 22:32
→ Atima       : 但是唷 勇鷹也是側開式的...搞不好也有類似問題...11F 04/24 22:33
→ tony121010  : https://tinyurl.com/yffx2ac912F 04/24 22:37
→ tony121010  : https://tinyurl.com/57basf5v
【美國】【工業】波音衰敗之源 - 王孟源的部落格 - udn部落格
[圖]
幾個月前，我在《737Max必須重新認證》和其續文裏，對波音737Max的設計失誤和主管群的決策邏輯做了詳細的分析。重點結論之一，是波音整體企業文化已經完全腐朽，安全、效率和聲譽被抛之腦後，一切決策以... ...

 
航空帝國的「死亡盲飛」：波音737與空巴競爭下的空難悲劇 | 文化視角 | 轉角國際 udn Global
[圖]
波音公司在威爾遜的領導之下，繼續對競爭對手施壓，同時增加兩款新飛機，為了開發波音757和767總共投下三十億美元。菲爾．康迪特（Phil Condit）是波音757的首席工程師，後來成為波音公司的重要人物；彼得．摩頓則協助設計波音757的控制系統。 ...

 
推 IMGOODYES   : 現在的波音就是家金融公司14F 04/24 22:43
推 rtwodtwo    : NG的N400NT 死的好冤15F 04/24 22:47
推 tomhawkreal : 報導的KC-47錯了 應該是KC-46 (C-47是螺旋槳運輸機16F 04/24 22:56
推 a5mg4n      : 這樣看來，國造確實是正確不過的選擇17F 04/24 23:06
→ a5mg4n      : 現在彈射可以直接捅穿吧？怎麼開應該影響不大
→ JOHN117     : 波音的載人太空船也沒消息19F 04/24 23:07
推 andey       : NASA的SLS去年11月首次發射成功了啦..20F 04/24 23:15
推 cwjchris    : 人家T-38還是繼續飛啊，反正諾格有B-21訂單養。21F 04/24 23:21
推 chyx741021  : 國造T-BE5A採購數66架，搞不好還不會輸給M346的總22F 04/25 00:00
→ chyx741021  : 產量多少
推 JOHN117     : 獵戶座、星際航線都沒執行過載人任務24F 04/25 00:04
推 b777300     : T-38百式教練機、B-52百式轟炸機、F-16百式戰鬥機、25F 04/25 00:06
→ b777300     : UH-1百式直升機、U-2百式偵察機
→ WillyLin    : 借推文一問，IDF座艙罩為什麼可以前開(上開)也可以27F 04/25 00:15
→ WillyLin    : 側開? 網路搜到有說單座型只有先導六架是側開，後續
→ WillyLin    : 改上開，可是網路圖片側開居多，或者雙座型包含勇
→ WillyLin    : 鷹機都是側開，上開式的反而是少數?
→ kenntrf     : 交貨時可能都已經開打了31F 04/25 00:24
推 er38933     : 波音效率真的很差，星際航線拿的預算比空叉還多32F 04/25 00:33
→ er38933     : 結果人家龍飛船已經送10多人上去了，他們還沒完成
推 s1an        : 所以千萬不要讓管錢的上位34F 04/25 02:20
推 sazabik     : 驗證項目的多寡可能是影響此類系統的關鍵，會比勇鷹35F 04/25 05:56
→ sazabik     : 慢是否牽涉到驗證項目也是不一樣量級的關係呢？
推 driver0811  : saab那麼成熟系統也驗出一堆毛病，美真會驗，做事仔37F 04/25 09:01
→ driver0811  : 細
→ fuhrershih  : 不過跨國企業合作問題就在此，你沒有好的專案管理，39F 04/25 09:51
→ fuhrershih  : 嚴謹的監控流程，很容易在系統整合的過程中發生問題
→ fuhrershih  : ，進而增加失誤機率
推 LegioGemina : 諾格跳船是對的笑看波音42F 04/25 09:59
→ driver0811  : 好奇saab跟波音約怎麼簽的43F 04/25 10:32
噓 werlight    : 純噓 中時用推遲44F 04/25 12:14
推 madeinheaven: 要是當初選了T-50 早就交貨了45F 04/25 16:54

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