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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-04-20 09:38:06
看板 Military
作者 n0venblue (blue)
標題 Re: [提問] 在美國非軍人能開到F18戰鬥嗎?
時間 Wed Apr 20 00:44:25 2022


拍電影是可行的,前幾部預告其實有幾個動作是違反ROE,有幾幕不可能發生,但是呢,管
他的,因為TOP GUN實在是太令人期待了啊!

回覆你的標題「老百姓能開F18戰鬥嗎?」,要提醒的是,飛飛特技拍電影和戰鬥是天差地
遠的唷。

解析預告的內容恕我從movie板複製過來,但我覺得有蠻多東西可以在軍武板討論分享,拿
好紙筆讓我們開始吧(x

有興趣的板友可以看看下面這文,是按照原po預告影片去解析演員飛戰鬥機後座拍電影有沒
有搞頭、他們在做什麼準備。

Re: [討論] 捍衛戰士:獨行俠 幕後花絮: 訓練篇
https://www.ptt.cc/bbs/movie/M.1650352267.A.543.html
Re: [討論] 捍衛戰士:獨行俠 幕後花絮: 訓練篇 - 看板 movie - 批踢踢實業坊
[圖]

在他板有談論過G力昏迷,隨著TOPGUN-2的到來(很是讓人期待啊)在movie板再稍作分享, 都是些經驗和科普,再請笑納了! 原文恕刪,手機排版請見諒 G力昏迷G-induced loss of consciousness (我們稱之為G-LOC) 身體構造上,大腦是否發現你正在缺氧(正G逐漸增加,血液往下半身走)與腦內的感壓反

今天我們來分享EPT(escape procedure training)

當要駕駛一架戰鬥機之前(還沒有到戰術操作,就只是摸摸她),會先去讀技令(TO-1)、
飛行手冊(BEM)、黃卡(緊急狀況時要照著翻,逐條做的小傢伙)、默寫默背CAPS(Critic
al Actions Procedure)、以及幾課針對基本操作、緊急程序的模擬機架次,才能上到實體
機。


而這當中的EPT,很酷,不同於國求中心的求生訓,他是針對各型機模擬出來的座艙,來使
飛行員熟悉自己的求生裝具、座艙緊急電門位置、以及教育飛行員跳傘前、中、後要做的事
情。


剛到作戰隊還是僚機的時候,EPT也算是一個要下功夫的課題,每個月無論資格都要排一次E
PT,兩機領隊就可以帶別人去操作,一次30分鐘。

它是一個原比例座艙,不像模擬機那樣完善,但基本的燈號、彈射手柄、座艙罩開關/手搖
手柄等等都是可以運作的。

拉彈射人會慢慢地升起,某程度來說還滿恥的。

(航生中心有一台機器,是彈射後人會噴出去,好像三層樓高吧,那個的概念又不太一樣,
是訓練拉彈射的決心還有感受一下噴起來的感覺)

EPT最主要的目的是在讓飛行員熟悉逃生程序還有裝備,上去操作前基本上都會有一場「本
職學識」大考驗,但領隊並不是要考倒你,每個月做的都一樣,讓你對於逃生系/裝備的瞭
解是出於本能地透徹。


(包含上飛機前要看到座艙內電門是怎麼擺的、安全銷該拆是不是有拆、座艙內關於逃生系
要檢查什麼東西)

上座艙教官會下情境,例如:滾行時發動機火警

此時會有三合一的CAPS(Critical Actions Procedures)

1.Abort
-Throttle idle
-drag chute switch deploy
-hook down (A.R)

參考Refusing speed放棄起飛,操作同時無線電會呼叫Abort,或是告知Cable(準備勾接)

2.Fire/overheat/fuel leak(ground)
-Throttle off
-JFS off
-Fuel master switch off

飛機停妥後,先將Spider guard (座艙罩手柄)打開洩壓,同時要將Parking brake接上。

3.Ground egress
-Throttle off
-Seat safe
-Belt/Kit/Harness/G-Suit release

沒有熟稔的CAPS很容易在混亂情況下找不到裝具怎麼解甚至是漏掉某幾樣,造成逃生延遲。
通常要Ground Egress的情況都是很危急的,分秒必爭啊。

當模擬在空中情況時,就會有跳傘的狀況。跳傘則是考驗飛行員對於跳傘CAPS的熟稔程度:

-你要檢查開傘情況,傘繩纏繞要做排除 ex大小八字

-面罩與護目鏡打開於否(落海或落於山林間)

-Survivor Kit的檢查,是不是拎娘已經飛走了同時確認艇隻有充氣

-LPU傘衣釋放器檢查,老美的型號跟我們不太一樣,我們的接觸海水會自動分離,撞壞了,
腳碰到水就要手動釋放。

為什麼要腳碰到水?因為人在緊張的時候,特別是海面無參考物很容易看錯距離,就會「啪
」一聲砸在海上。

-‘’4 Line Jettison‘’這邊我想不到較好的翻譯,是將傘上的四條紅線拉開,讓傘衣部
分飛脫可以使人操傘時有Rotate的作用(原‘’空‘’轉圈圈的概念)

如果傘衣上有破損(頭盔大小做判斷)我們就不要去Jettison,用傘訓操傘那套去操傘

-操傘

-準備著陸!路面的話就是以前傘訓教的五點著陸。


同時我們落海機率較高,對落海前、中、後的處置也是比較多著墨的。大部分都是在航求中
心去受訓,隔一陣子要做複訓。舉凡:傘脫、傘衣罩頂、直升機吊掛等情況。

EPT的時候皆是教官問詢,學員做答覆,看對於落海處置有沒有概念,還有求生包的運用(
裡面有啥,怎麼用)。

當然,這一切都是在飛行員還有意識的情況下,讓他能夠本能地自救直到救援到來。

補充:

-在臺灣,F16的本職學識近乎苛求的要求,讓老美還滿詫異的。

還記得剛到LUKE時,只要你是第一次來在上飛機前都會有EPT的授課,老美是一位逃生專業
的僱員授課,他知道我們都是戰備完訓的人員、甚至有領隊後,非常開心,因為他知道:「
This class will be easy。」


包含CAPS、跳傘的處置程序、裝備操作和檢查、求生裝備的瞭解,我們都滿透徹的,老美聽
到我們說的就頻頻點頭,說跟他們一摸一樣。

「SKIP IT!」

-文化的差異,當時在授課過程就感覺得出來老美對於跳傘這件事,是很..靠北想不到怎麼
形容,很像是郊遊一樣

「You jump out and wait for rescue, welcome back, cool!」

-因為在沙漠,比較有印象被特別著墨的是一些特殊情況:例如遇到仙人掌怎麼辦(我還真
的沒想過)

「What to do when you encounter a cactus?」老美突然問道,我們沈默了半晌,拎娘,
這邊仙人掌有夠高的。

「hug it and slide down!」他做了個環抱的姿勢,同時一屁股坐到地上。

!?

「Na…That's what the Marines do!!」語畢大家哄堂大笑。


https://i.imgur.com/MwPmbSD.jpg
[圖]

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 172.58.20.55 (美國)
※ 文章代碼(AID): #1YNkRh7v (Military)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1650386667.A.1F9.html
kira925     : 畢竟海陸連蠟筆都能吃..(?1F 04/20 00:49
ericjaing   : 噴三樓高是要怎樣著地啊? 會骨折吧2F 04/20 00:50

您是在問航生訓的大怒神嗎(x

他是有軌道的,上去前會從操縱台輸入身高體重,坐上去著裝完,會按下警告燈亮的東東。

此時飛行員要做彈射的動作,然後會瞬間噴上去,到最高後再慢慢降下來。

螢幕會有你從目視燈號到拉彈射的秒數,主要也會看彈射時的坐姿,不然下來會落枕。
tnssh211448 : 推!!!3F 04/20 00:51
bearq258    : 噴三樓高通常有緩降繩4F 04/20 00:53
edison      : 推5F 04/20 00:54
※ 編輯: n0venblue (172.58.20.55 美國), 04/20/2022 00:55:23
ericjaing   : 謝謝解惑~ :P6F 04/20 00:55
ericjaing   : 我剛回看TOP GUN~ 請問呆頭鵝掛掉那幕 很容易發生
ericjaing   : 看起來像撞到腦震盪或頸椎 =.=

我會比較傾向不用「容易」或「不容易」去思考,任何事情只要有機率他就會發生。

或者這樣解釋,只要你在拉彈射時沒有把後頸靠在座椅上、收下顎,瞬間G力對於頸部的傷
害是很大的。

也有案例是彈射後撞到座艙罩致死。

除此之外也要去探討飛行員對於將要彈射是不是有警覺:「我準備要彈射了,坐姿坐好!」

甚至前後座的溝通,也很重要。所以提示講到CRM(組員資源管理)一定會講彈射時的溝通
(同時握拳用指節敲敲桌子:這不會發生)

例如:

-無線電有作用時:EJECT EJECT EJECT第三聲為動令,間隔一秒我會制動彈射。

老美是喊BAILOUT,原因有二,第一個是Eject容易跟其他詞搞混;他們飛機很多,不是每一
種都能夠Eject,Bailout就是叫大家TMD滾出這架飛機

-無線電失效時,油門IDLE到MIL收加3次,第三次收回IDLE為動令,間隔一秒彈射。

另一座艙就要有所警覺。

EPT的重要性便顯而易見。
ericjaing   : 吃字.. 呆頭鵝彈射撞到蓋子 很容易發生嗎?9F 04/20 00:59
edison      : 美國海軍有修改過老貓的彈射程序,避免去撞到10F 04/20 01:01
※ 編輯: n0venblue (172.58.20.55 美國), 04/20/2022 01:07:54
cloudwolf   : 感謝分享!!長知識了11F 04/20 01:15
cloudwolf   : 彈射後撞到頭部致死,台灣好像不久前才發生一例。
沒錯,CAPS與EPT的訓練,就是在其他不可控變數之前,讓飛行員在較Critical的場景之下
,擁有與時間賽跑及正確的處置概念。
skyhawkptt  : 感謝專業解說!這種真要身歷其境才能體會....13F 04/20 01:18
Hazelburn   : 謝謝教官~~14F 04/20 01:23
※ 編輯: n0venblue (172.58.20.247 美國), 04/20/2022 01:49:53
ericjaing   : 謝謝您,長知識了15F 04/20 03:33
salkuo      : push16F 04/20 03:40
ja23072008  : 推17F 04/20 03:41
mycwk       : 我看科普影片,有退役軍人(非現役)擔任軍機製造商18F 04/20 03:53
mycwk       : 的試駕員,這樣算不算非軍人開到戰鬥機?  XD
好吧..這算是廣義的非軍人xD
臺灣也有,ex漢翔的老師
bightv42257 : 解說的這麼詳細,好嗎?20F 04/20 04:07
都是Unclassified ,算是科普一下
BW556       : 推21F 04/20 04:15
Bf109G6     : 謝謝教官分享 幫四等人qq22F 04/20 04:18
mmmimi11tw  : 飛官給推(′▽‵)ノ23F 04/20 05:02
COOl
※ 編輯: n0venblue (172.58.194.5 美國), 04/20/2022 05:37:53
fantasyhorse: 推專業教官!飛行真的一點都不能馬虎24F 04/20 06:00
mmmimi11tw  : 咦 美國! 該不會是受訓F16V的吧25F 04/20 07:03
eupa1973    : 推26F 04/20 07:20
ginmokusei  : 推27F 04/20 07:22
saitoh      : AB型也會去Luke AFB受訓吧28F 04/20 07:49
hedgehogs   : 推29F 04/20 08:33
skugin      : 推30F 04/20 08:46

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