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看板 Kaohsiung
作者 標題 Re: [問題] 林園還是不能有捷運嗎？
時間 Wed Aug 2 20:34:01 2023
※ 引述《pigpigcom123 (jkk01)》之銘言：
: 林園 連在地高雄人都說 是鳥不拉屎雞不生蛋的地方
: 只要看到 一堆煙囪 就知道林園到了
: 鄉民還一直嘲笑根本是gta裡的工業區
: 全台空污最嚴重的地方之一
: 但林園兩大工業區 年產值高達1.5兆
: 對台灣經濟發展功不可沒
: 但每次一聽到林園要蓋捷運
: 很多高雄人都搖頭再搖頭
: 想問一下 現在的社會風氣
: 林園還是不能有捷運嗎？
先講啦 這篇純屬個人觀點而已 沒有任何資料佐證
林園要不要開捷運 不單是林園人的事 反而是要不要
推動南高屏生活圈的一環 就拿為什麼要持續延伸紅
線這件事來講 北到路竹 南到林園 這兩個南北點
不就是要串起台南 屏東這兩個鄉鎮城市的生命線
推動南高屏生活圈的一環 就拿為什麼要持續延伸紅
線這件事來講 北到路竹 南到林園 這兩個南北點
不就是要串起台南 屏東這兩個鄉鎮城市的生命線
雖然現在主軸有高鐵 台鐵 有88 有台一 台三 台17
國一 國三 這幾項主要通勤的方法
不過真的要達到像北北基桃 這種區域相連 軌道系統
還是要佔到很大的比重 屏東之前也是一直爭取高鐵
進來也是這樣
還是要佔到很大的比重 屏東之前也是一直爭取高鐵
進來也是這樣
以後的區域分塊 不就是北北基桃 中彰苗 雲嘉南
南高屏 花東 這幾個方向跑
北北基桃的軌道設施也是剩基隆軌道還沒拉起來 主要
還是基隆就沒錢蓋 這點跟屏東一樣 等等講
其他中彰苗 雲嘉南 花東 目前要自籌軌道的經費很難
達成 而其中最有機會就是像北北基桃這種有三個直轄市
經費的 就南高屏 這兩個有直轄市區域的地方
高雄目前就有地主優勢 兩條捷運線加一條輕軌 只要能
串起台南屏東的軌道建設 最受益的還是高雄市本身
南高屏雖然不及北北基桃近千萬人口 但以五百萬人口數
來講 再做一條軌道系統 與台鐵 高鐵 變成三條軌道生活
圈 也勉強可行
來講 再做一條軌道系統 與台鐵 高鐵 變成三條軌道生活
圈 也勉強可行
再來 台南還有可能做捷運 也還有空間可以做 但屏東就
真的很困難了 別說捷運中運量 可能連輕軌系統都出不起
除非中央全額補助輕軌系統給屏東 軌道轉運站做在林園
成為屏高兩點的轉運站 這樣林園的交通會再往上更近一
真的很困難了 別說捷運中運量 可能連輕軌系統都出不起
除非中央全額補助輕軌系統給屏東 軌道轉運站做在林園
成為屏高兩點的轉運站 這樣林園的交通會再往上更近一
步 但前提就是屏東要能跟著做軌道系統 但目前看起來是無
解了...這樣離南高屏合併會多了一點阻礙
至於台南似乎是要用在湖內(?) 這要查一下 我是真的忘了
那這樣從路竹牽過去一條線也不是太遠 真的要搞 10年內
應該有機會串起來
那這樣從路竹牽過去一條線也不是太遠 真的要搞 10年內
應該有機會串起來
所以林園要不要蓋捷運站 我是覺得要蓋 但是要讓屏東一起
動起來 讓高雄捷運終點站變成另一個軌道系統的起點站
這樣才能更發揮整體效應就是了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.192.61 (臺灣)
※ 作者: lpllpllpl 2023-08-02 20:34:01
※ 文章代碼(AID): #1aoaqxVi (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1690979643.A.7EC.html
推 : 往林園 不如往台南或是屏東效益更大吧1F 08/02 20:36
→ : 是也可以啦 真的要從橘線拉一下過去也可以 不過這也2F 08/02 20:43
→ : 算是不同的選擇路線 從林園進屏東是完全不同的路線
→ : 算是不同的選擇路線 從林園進屏東是完全不同的路線
推 : 你跟死忠仔認真什麼，還有啊高雄能有黃線就差不多了4F 08/02 20:47
→ : ，其它不用想
→ : ，其它不用想
推 : 捷運往林園東港還可以吃到觀光客運量6F 08/02 20:49
推 : 痾 對屏東比較熟 想問 捷運延伸到林園 是要怎麼結合7F 08/02 20:50
→ : 屏東? 你說屏東做捷運或輕軌 即使經費由中央全額大
→ : 撒幣補助 後續也不可能營運 大概一年就虧爛了 你是
→ : 要從屏東哪個鄉鎮接到林園新園還是萬丹還是東港? 這
→ : 幾個地方連火車站都沒有了 你要做其他軌道運輸
→ : 屏東? 你說屏東做捷運或輕軌 即使經費由中央全額大
→ : 撒幣補助 後續也不可能營運 大概一年就虧爛了 你是
→ : 要從屏東哪個鄉鎮接到林園新園還是萬丹還是東港? 這
→ : 幾個地方連火車站都沒有了 你要做其他軌道運輸
→ : 延伸到屏東市郊，橘線只會加速死亡~12F 08/02 20:51
→ : 根本不可能阿 要做也不可能是單一鄉鎮做 肯定是好幾13F 08/02 20:51
→ : 個要串聯 屏東外移更嚴重 人口根本撐不起來
→ : 個要串聯 屏東外移更嚴重 人口根本撐不起來
推 : 前鎮漁港都81億了,林園捷運可以啦15F 08/02 20:54
→ : 即使沒經濟效益,也要餵飽樁腳
→ : 屏鵝公路才多少人也是花不少錢
→ : 即使沒經濟效益,也要餵飽樁腳
→ : 屏鵝公路才多少人也是花不少錢
推 : 我應該不用提萬丹的 88過去就高雄了 不可能做軌道運18F 08/02 20:57
→ : 輸給你往下接到林園 那看起來就是往更南走 新園 南
→ : 州 東港 林邊 這幾個鄉鎮加起來才10W初頭的人口
→ : 腹地那麼廣 蓋軌道運輸是要花幾百億... 一年要虧幾
→ : 十億... 等你蓋完人口說不定又砍半了
→ : 蘇院長的 屏鵝公路 種樹百里計畫 就是導致屏東這次
→ : 選舉差點翻船的原因之一阿XD 一句話 直接追加好幾十
→ : 億預算 搞到交通大亂怨聲載道 就為了他夢想中的天際
→ : 線~
→ : 輸給你往下接到林園 那看起來就是往更南走 新園 南
→ : 州 東港 林邊 這幾個鄉鎮加起來才10W初頭的人口
→ : 腹地那麼廣 蓋軌道運輸是要花幾百億... 一年要虧幾
→ : 十億... 等你蓋完人口說不定又砍半了
→ : 蘇院長的 屏鵝公路 種樹百里計畫 就是導致屏東這次
→ : 選舉差點翻船的原因之一阿XD 一句話 直接追加好幾十
→ : 億預算 搞到交通大亂怨聲載道 就為了他夢想中的天際
→ : 線~
本來想用閒聊的 不過再講下去不得不用一些既有資料來談了
政府的原本規劃是這樣 https://reurl.cc/EoM1Km
林園東港線 - 維基百科，自由的百科全書
林園東港線或稱東港延伸線，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，起於林園工業區站，路線全長16.66公里，總共設置9座車站。本線自高雄市跨越高屏溪進入屏東縣境，行經新園鄉、東港鎮、大鵬灣等地，止於林邊車站。原計畫使用高架高運量系統和小港林園線直通運轉[1]，但考量運量及經濟效益後，改採高架輕軌系統[2]。
林園東港線或稱東港延伸線，是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線，起於林園工業區站，路線全長16.66公里，總共設置9座車站。本線自高雄市跨越高屏溪進入屏東縣境，行經新園鄉、東港鎮、大鵬灣等地，止於林邊車站。原計畫使用高架高運量系統和小港林園線直通運轉[1]，但考量運量及經濟效益後，改採高架輕軌系統[2]。
內容有點多 不過可以參考重點就好 這很久以前的事了
※ 編輯: lpllpllpl (1.172.192.61 臺灣), 08/02/2023 21:07:15
推 : 哦..新園東港阿..那一定虧爛阿 就看中央要不要大撒27F 08/02 21:14
→ : 幣了 不然屏東縣政府不可能蓋的起 也經營不起來
→ : 到林邊 就大概跟我講得差不多
→ : 幣了 不然屏東縣政府不可能蓋的起 也經營不起來
→ : 到林邊 就大概跟我講得差不多
→ : 蓋的起不起來是一回事 要做到高屏生活圈 就算是林邊30F 08/02 21:21
→ : 到林園 有沒有辦法壓在多少車程時間 雖然才八站
→ : 到林園 有沒有辦法壓在多少車程時間 雖然才八站
推 : 蛤 不考慮成本 那幹嘛不乾脆墾丁生活圈 我敢保證 假32F 08/02 21:46
→ : 日人潮一定比只蓋到林邊還多 車程還會比開車塞在屏
→ : 鵝公路還快
→ : 日人潮一定比只蓋到林邊還多 車程還會比開車塞在屏
→ : 鵝公路還快
推 : 串連生活圈這件事我想說的是，紅線北延搭配南岡山35F 08/02 21:46
→ : 的開發，圖的應該是路科人口不要往台南跑，延的也
→ : 不至於說沒道理
→ : 的開發，圖的應該是路科人口不要往台南跑，延的也
→ : 不至於說沒道理
→ : 墾丁生活圈 就坐到枋寮再過去了吧 那就是屏東自己38F 08/02 21:47
→ : 的事了 是吧? 還是坐到屏東那個火車站才有快捷客運?
→ : 的事了 是吧? 還是坐到屏東那個火車站才有快捷客運?
→ : 林園是石化重工業區，有不少通勤人口，要減少交通壓40F 08/02 22:03
→ : 力推動大眾運輸，軌道勢在必行，既然沒有台鐵那就是
→ : 捷運了，就這麼簡單
→ : 力推動大眾運輸，軌道勢在必行，既然沒有台鐵那就是
→ : 捷運了，就這麼簡單
→ : 南高屏勒 噗 要不要看看到時候紅線北延運量多麼可笑43F 08/02 22:36
→ : 還要跟臺鐵分食
→ : 還要跟臺鐵分食
推 : 如果我執政一定做高鐵延伸到墾丁，不會浪費錢去弄林45F 08/02 23:46
→ : 園
→ : 園
推 : 高雄根本撐不起來47F 08/03 00:13
推 : 有錢能砸當然做到墾丁48F 08/03 00:28
推 : 要做到墾丁當然可以，就看屏東自己願不願意出錢~49F 08/03 01:23
推 : 我只能說有 但我不能說太多 RL線50F 08/03 01:57
推 : 高屏生活圈完全不合理啦！高屏地廣人稀為什麼硬要搞51F 08/03 07:39
→ : 在一起
→ : 在一起
→ : 屏東自己當然出不起錢阿 而且高雄可以靠中央補助那53F 08/03 07:43
→ : 麼多 為什麼屏東就要自己出錢 太自私了吧 高屏生活
→ : 圈欸
→ : 麼多 為什麼屏東就要自己出錢 太自私了吧 高屏生活
→ : 圈欸
推 : 高屏是同一個生活圈沒錯，日本時代還是同一行政區56F 08/03 08:21
→ : 高雄州，車程大部分也在3小時內
→ : 高雄州，車程大部分也在3小時內
推 : 有漁港的都難嘴沒漁港的，高產值工業重鎮多拿補助58F 08/03 09:02
→ : 錯了嗎？
→ : 錯了嗎？
→ : 大寮站已經很慘了，還延伸到林園，這種大眾運輸蓋了60F 08/03 10:40
→ : 就是長期虧本，連台北幾條線都不一定賺，現階段讓你
→ : 看起來建設很多，但長遠看下來沒有人口紅利支撐就注
→ : 定是失敗。
→ : 就是長期虧本，連台北幾條線都不一定賺，現階段讓你
→ : 看起來建設很多，但長遠看下來沒有人口紅利支撐就注
→ : 定是失敗。
推 : 現在都令和了64F 08/03 10:41
→ : 絕對虧到不行....65F 08/03 11:24
推 : 推這篇啦 最終還是要拼串連 不然根本蓋心酸的66F 08/03 11:53
→ : 覺得東港很爛的可以假日去看看 停車場一直蓋 呵呵
→ : 覺得東港很爛的可以假日去看看 停車場一直蓋 呵呵
推 : 其實大寮站運量比鳳山站多,網路有資料68F 08/03 12:06
→ : 捷運虧也不會臺鐵虧
→ : 捷運虧也不會臺鐵虧
推 : 以車程三小時內劃分的話，台中以南都可以劃成同一生70F 08/03 13:10
→ : 活圈啦
→ : 活圈啦
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