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我昨天才看到垃圾菌與豐田油門回彈比較，
https://youtube.com/shorts/LTVQkPgIz6I?feature=share
影片說日本省油是秒彈回，物理性省油，
垃圾菌耗油是回彈慢。

於是後面的留言充滿了幽默感，
像是垃圾菌一踩油門，
油箱會出現漩渦，
加一桶油只能在加油站跑一圈

或者如何讓垃圾菌能夠提升車價，
把油箱裝滿即可。

等等之類的。
只能說，我國保障產業結果變成資助敵對國家。

我認真的覺得台灣其實缺的是能夠保障創業發展建立的環境，
當年特斯拉發現9成電動車的零件都能夠在台灣找到，
基本上他只要有個小型裝配廠，就能出貨，
但是現實是，裕隆決定要扶植中國垃圾菌，
還叫中華民國投資，於是犧牲了特斯拉。

現在也還是，連俄羅斯都知道台灣無人機軍事應用的厲害，
我國政府卻限制無人機的測試與飛行，還侷限發展於國家隊。

所以說，鴻海出了個幾乎是中國製的電動車，
價錢還是驚人的貴，實用性還是不足，
這真的不是市場小的問題，

而是產品不符合市場需求吧!

一個產品不符合市場需求，這意思是研發是白癡嗎?
一項產品研發幾十年毫無市場價值，這公司更是奇葩。
政府還要資助他們?還要保障他們?

但是另一方面我們政府最怕得罪大企業，
像是裕隆如果沒有補助，一次讓數十萬人失業，
選個總統689萬票，少了數十萬也是滿驚人的。

其他國家國產產品相對便宜許多，
但是在中華民國之內，國產產品竟然比進口維修還貴，
還處處缺料，誰能夠救救這些大老闆的智商。

賈伯斯能夠把蘋果做到全世界CP質最佳的手機，
並不是他特別會研發，而是他能看到市場需要什麼，
比起開發外國市場的，他更注重的是自己能否用的慣。

台灣有許多人才與人力也能看到市場科技，
但是卻卡在法規與利益，一切只能暫緩，
正如當年的特斯拉，明明所有零件都在台灣，
也深知台灣有能力整合出一台電動車，
台灣本身卡在電動如何轉化成CC數上稅的故事，
以及像是K董遭遇的問題，要成立航空公司要先有飛機，
但是同樣的法規，要有航空公司才能買飛機。
除非像gogoro整個工研院都在幫他，
否則講白了!台灣就是在保護既有的產業，還限制新產業的發展。



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※ 作者: kuod 時間: 2022-09-01 15:11:05 (台灣)
※ 編輯: kuod 時間: 2022-09-01 15:25:34 (台灣)