航在長程線的油耗成本競爭力大輸，在當時也因貨機過剩，造成機隊維運成本居高不下。

當長榮以雙引擎省油的波音七七七客機飛長程線，華航還在以傳統耗油的波音七四七飛，
在油價居高不下時，就算飛歐洲線乘客滿載也虧錢。直到多年後，華航才引進波音七七七
、空中巴士Ａ三五○，讓時任交通部長葉匡時曾直言「華航機隊問題太嚴重」。

過去兩年疫情全球蔓延，華航靠貨機營利屢創新高。不過，華航近來接連發生貨機起飛後
引擎故障返航，據查都與副廠零件有關。據了解，民航局已警告華航再故障就要全面停飛
貨機，華航十八架七四七貨機，近來陸續停飛七架，將「計畫性檢修」到五月底，不排除
停飛到八月。

今年一月廿八日，華航七四七—四○○Ｆ貨機，在降落美國芝加哥機場後，滑行時因為大
雪地面濕滑，航機碰撞地面行李盤櫃造成受損，導致全機隊三顆備用發動機毀損兩顆。今
年一、二月時，七四七—四○○Ｆ貨機也接連發生系統性故障返航事件，華航讓七架飛機
停飛檢修。

由於五月發動機缺料，七四七是市場上較早期機種，零件更換不如新機充裕，因此七架貨
機將先停飛到五月底，且不排除停飛到八月，在貨運爆量期間也衝擊量能。所幸近來華航
採購七七七Ｆ貨機可稍微補上七四七停飛。