〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取「台北市智慧號誌執
行情形報告案」後，柯提到，北市交通死亡人數再降不容易，但車禍受傷人數太多且不斷
上升，要做研究找出原因；柯還語帶笑意說，有人笑說北市交通堵塞、車速慢所以撞不死
人，但「你去花東的話，路很寬一出車禍就掛了」，發生重大車禍就完了，送醫院救一個
小時又沒好的醫生，七搞八搞就掛了。

北市交通管制工程處指出，部分路口流量變化大，定時號誌疏散較差，收集即時車流資料
，採取動態調整號誌；在幹支道路口則推動感應性號誌，受限行人穿越幹道最小秒數，AI
偵測支道有行人、行車才開放支道綠燈，2019年到2022年預計完成93處路口，包含55處動
態號誌、38處感應性號誌。今年委託專業顧問公司辦理全市智慧號誌規畫案，預計12月底
完成

交工處長葉梓銓回應，目前新加坡有全市、全國智慧化，但北市採取群組在運作號誌，讓
號誌有效率且能連鎖運作，好讓大量車流通過，這跟其他國家比較不一樣，所以希望先做
規劃案。

柯文哲說，推動機車路邊智慧停車很難，因為台灣是使用機車最強的國家，不會有人教，
但人工交通智慧一定有、這是普遍的題目，就像研究愛滋病台灣拚不過美國，但台灣拚的
過是B型肝炎，因為美國沒有，技術還可以賣到烏干達。

柯認為，交通管制的人工智慧世界一定有，委託案不如丟到台北電腦公會，請廠商提案，
但他也強調革命是分階段，「你問我的決策乾脆懸賞」，牽涉好幾個路口的人工智慧，全
世界一定有解決方案，建議交工處再思考看看。

柯文哲接著還提到，北市車禍死亡人數要再降下來不容易，受傷人數太多而且還在上升，
到底發生什麼事他也不曉得，若說是民眾意識改變頂多一年而已，趨勢不對，因此問題出
在哪要去做研究。

柯笑說，有人會開玩笑因為台北市交通堵塞、車行速度變慢，所以撞不死人，但「你去花
東的話路很寬，一出車禍就掛了」，還有一個理由是因為沒有急救責任醫院，全東半部只
有3家醫院，發生重大車禍就完了，送醫院就一小時、又沒好的醫生，七搞八搞就掛，所
以AI、A3交通事故下降是醫療厲害，不是交通進步。

柯文哲還說，車禍下降不是北市問題，已經是全國，像是北市車禍件數把戶籍算進去，北
市才佔一半不到，這很奇怪，所以他建議市府官員要養成研究數據習慣，北市交通進步要
進入智慧程度，車禍下降一定要智慧化。

柯還突發異想表示，很多事情嘴巴講不算，要找警察大學或交大、淡江大學做長期研究，
「我有題目研究出來一篇給10萬元，成本省7倍」、「我不要委託案，我全部用懸賞案」
，不花錢就可以幫我做事，他主張用懸賞買服務，解決台北交通。