※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-08-09 01:39:16
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [問卦] 機車待轉的設計到底對不對？
時間 Sat Aug 8 08:44:14 2020
待轉區變成待撞區的問題
其實相關道路設計單位有在正視
並且已經有做出調整
以「路口退縮」的方式
讓待轉區往路口內移動
這樣不只可以改善待撞區的問題
還可以讓右轉車轉彎後正面看到行人
減少A柱阻擋視角的情形
更保護行穿線上行人的安全
目前是有積極推廣和辦理
人本道路設計的課程
且於近年的道路補助案
都有要求受補助的地方政府
設計必須符合人本道路理念
不過台灣道路這麼多
要改善到完我看是還要不只十年
而且有些設計單位
根本沒在管你人不人本
設計時沒用心思考
工程做了錢拿了就逃跑了
中央補助單位有在盯
長官也極力要求這件事
抽查督導絕對不少
甚至也有辦比賽 軟硬兼施
但樹大必枯枝
一雙眼睛也盯不住整個台灣啊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.69.64 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VBVLWnD (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1596847456.A.C4D.html
噓 : 想洗白？ 沒做出東西來就是沒有1F 08/08 08:45
是有滿多改善後得到很好效果的案子 不過也就那幾十個 人民感受度不足是事實推 : 族大有白癡2F 08/08 08:46
推 : 那種垃圾水準的人要怎麼跟他溝通3F 08/08 08:46
→ : 是不是要辦個徵文比賽 待轉問題就解決了？4F 08/08 08:46
我覺得我算有提供目前的解決方式給大家參考了~→ lwamp …
推 : 道路退縮可以做但待轉區一定要留7F 08/08 08:48
→ : 待轉區的容錯率比較高， 機車直接左轉 會有一堆機車來不
→ : 及變換車道應轉
同意待轉區的理念 但是面對市中心過大的汽機車流量 成效才會被質疑→ : 待轉區的容錯率比較高， 機車直接左轉 會有一堆機車來不
→ : 及變換車道應轉
→ : 沒有用 直行機車直接往前佔滿10F 08/08 08:48
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 08:57:24→ : 不強制待轉就沒問題 在外側來不及切到內側的就去待轉11F 08/08 09:02
→ : 原本在內側車道跟得上車流就直接左轉
→ : 道路空間有限 要求所有摩托車待轉就是會擠爆
→ : 也是沒有效率的道路運用方法
待轉主要是用於多車道或是雙向道 在內車道是禁行機車的情況直接左轉是很困難的 更不→ : 原本在內側車道跟得上車流就直接左轉
→ : 道路空間有限 要求所有摩托車待轉就是會擠爆
→ : 也是沒有效率的道路運用方法
還要考慮到直接左轉會需要等對向車流有空間 車流量大的時候一定擠在道路中間 就變?
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 09:06:14
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 09:08:26
→ : 車流量大 一定是大條馬路 其實可以在最外側設一道15F 08/08 09:14
→ : 機車看到左轉燈號直接左轉 仿照汽車內線一樣左轉 只
→ : 不過一個在內線 一個在外線
→ : 機車看到左轉燈號直接左轉 仿照汽車內線一樣左轉 只
→ : 不過一個在內線 一個在外線
推 : 待轉區就是全面禁行機車的配套啊18F 08/08 09:23
→ : 這幾年開始陸續解禁才凸顯待轉區有多不合理
→ : 在外側左轉一樣違反左轉靠左、右轉靠右的原則
→ : 沒有一個國家讓交通流量最大的車種左轉要先靠右的
→ : 日本的兩段式轉彎只限於腳踏車跟49cc以下機車
主要是台灣的機車流量真的太驚人了 內車道若做成混合車道絕對沒辦法應用在大車流量的?→ : 這幾年開始陸續解禁才凸顯待轉區有多不合理
→ : 在外側左轉一樣違反左轉靠左、右轉靠右的原則
→ : 沒有一個國家讓交通流量最大的車種左轉要先靠右的
→ : 日本的兩段式轉彎只限於腳踏車跟49cc以下機車
→ : 要先了解為何機車常會被汽車趕到外線 這樣才有解決辦23F 08/08 09:31
→ : 法 當被趕到外線 在切回內線風險很高
→ : 尤其機車族更多婆婆媽媽三寶 這樣切到內線更危險
車流量其實也要看道路的相對寬度 一樣的車流放在不同路寬體感差很多 其實設計時就?→ : 法 當被趕到外線 在切回內線風險很高
→ : 尤其機車族更多婆婆媽媽三寶 這樣切到內線更危險
推 : 騎不快的婆婆媽媽就靠外側啊 很難嗎?26F 08/08 09:38
→ : 所以待轉區還是有存在的必要啊27F 08/08 09:39
→ : 你就已經打臉你前面幾句話了
→ : 很多政策不是保障你們這種人 就為了保護弱勢族群
→ : 你就已經打臉你前面幾句話了
→ : 很多政策不是保障你們這種人 就為了保護弱勢族群
推 : 不強制待轉就沒問題 在外側來不及切到內側的就去待轉30F 08/08 09:44
→ : 上面早就講了 哪裡打臉?
→ : 訴求一直都是不強制待轉 而不是廢除待轉
要等對向車流有空間讓你左轉的時候會擠在路中間等 這是最不理想的狀況→ : 上面早就講了 哪裡打臉?
→ : 訴求一直都是不強制待轉 而不是廢除待轉
→ : 機車是不可能禁止 有龐大學生族群跟買菜的婆媽 你33F 08/08 09:45
→ : 自己好好想想吧
→ : 自己好好想想吧
推 : XDDDDDDDD35F 08/08 09:47
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 09:48:29→ : 內側不要禁機車不就解決了？36F 08/08 09:48
→ : 車流量大還讓機車全部擠在右邊不是更慘
我覺得擠在內車道更慘QQ→ : 車流量大還讓機車全部擠在右邊不是更慘
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 09:52:13
→ : 車流量大擠內線更危險吧 你沒看過內線左轉汽車排到下38F 08/08 09:53
→ : 個路口? 機車要擠哪裡?
→ : 個路口? 機車要擠哪裡?
推 : 開放的路幅越寬二輪騎的越自在就越容易造成其他用路人的危40F 08/08 09:54
→ : 險，台北市的道路規劃從來就不是為了讓南部仔在台北騎機車
→ : 的
非常同意路寬過寬應該縮減→ : 險，台北市的道路規劃從來就不是為了讓南部仔在台北騎機車
→ : 的
這也是近年人本道路推廣的理念
路太寬車速會變快
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 09:56:14
推 : 為什麼會以為開放內側之後全部都會騎到內側？43F 08/08 10:02
→ : 本來可以平均分散在各車道 現在內側禁機車全部擠右邊
→ : 只有內側禁止才會造成擠在外側 開放內側並不會
因為要直接左轉的話→ : 本來可以平均分散在各車道 現在內側禁機車全部擠右邊
→ : 只有內側禁止才會造成擠在外側 開放內側並不會
會要等對向車流有空間
所以會變成在路中間等
一坨車都卡在內車道等左轉
這樣會更危險也會塞車
推 : 改劃待轉區就好的事情，垃圾兩輪仔還在那鬧事46F 08/08 10:12
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 10:49:03噓 : 這篇就是最令民眾討厭的回文......47F 08/08 12:48
→ : 一個不知哪來的自爽邏輯去認定二輪要怎麼騎....
我說的都是真的目前在推行的改善方式呦→ : 一個不知哪來的自爽邏輯去認定二輪要怎麼騎....
※ 編輯: Hanzen (223.137.69.64 臺灣), 08/08/2020 17:56:03
→ : 內側如果畫左轉道為什麼會危險？反之汽車也很危險49F 08/09 01:08
→ : 汽車卡在路中間就不會塞車？這是沒畫左轉道的問題吧
→ : 汽車卡在路中間就不會塞車？這是沒畫左轉道的問題吧
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