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※ 引述《TyuzuChou (子瑜我老婆)》之銘言：
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: 1.媒體來源:
: ※ 例如蘋果日報、自由時報（請參考版規下方的核准媒體名單）
: 聯合
: 2.記者署名
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: ※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社
: 吳姿賢
: 3.完整新聞標題:
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: 林佳龍「大失言」為軌道建設嗆委員 交通學界群起反彈
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: 2019-11-22 22:09聯合報 記者吳姿賢／即時報導
: 蔡政府大選前強推軌道建設，審查制度卻屢爆違反程序爭議。交通
: 部審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄開第一槍請辭委員
: ，交通部長林佳龍今稱「少數委員決定國家政策是不正常發展」，
: 遭交通學界群起反彈，許多淡江、台大、交通、成大等軌道專家都
: 反對中央做法，還說「等著看交通學界未來反應」。
: 林佳龍今表示，台中市長任內發現台中軌道可行性研究審查會議中
: ，十個委員有七、八個贊成，但只有一個反對就不能通過，未來交
: 通部應負責鐵道規畫，而非由少數人否決國家重要政策。
: 但據林佳龍過去力推的「大台中山海線鐵路雙軌高架化」在 105年
: 底可行性研究審查會議紀錄顯示，十名委員（含親自出席跟代表出
: 席）就有高達九名委員明示反對建設或提出財務疑慮要求三思，剩
: 下一名也要求加強資料說明，並非林佳龍所稱「一個反對就不能通
: 過」。
: 當時除了張勝雄反對以外，委員林雪花也說「本計畫無詳實資料供
: 審視研判營運收入增加部分的合理性」，經濟評估各項數據也未清
: 楚明列。委員林旺根建議「是否需投入龐大經費將全線高架化，建
: 議市府可評估其他方案，朝降低計畫經費方向進行」，還質疑「以
: 目前政府財政困難，錢應該用在刀口上」。
: 代替委員李國興出席的黃耀生也說，本案經費龐大，自償率僅15.5
: 4%，如考量各種財務風險，自償率可能更低。委員林繼國也說，報
: 告資料顯示運輸需求不大，計畫為供給導向性質，需考量土地開發
: 與都市發展的不確定性，該計畫是否具必要性及急迫性應再加強說
: 明。
: 連台鐵出席代表都說，對於台中市府提出的山海線運量成長率有疑
: 慮，估算的台鐵淨收入也不合理。
: 交通學界向來溫和，但林佳龍所謂「少數委員決定國家政策」的說
: 法引起學界強烈反彈，甚至包括建築、都計、景觀其他領域學者。
: 不具名交通專家透露，很多淡江、交大、台大、成大等學者都私下
: 批評，國家政策要愈辯愈明、真金不怕火煉，若有不同論點就應多
: 幾道程序把關，「怎麼可以對說真心話的學者落井下石？」
: 淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢批評，林佳龍這次「大失言、
: 失格」，各交通運輸領域學者都表達反對意見，委員秉持專業做事
: 都可受公評，卻被部長的情緒性發言羞辱，「等著看交通學界對這
: 件事的反應」。
: 張勝雄表示，學者專家透過知識協助政府，若有不對之處當然要反
: 對，這也是設置審查委員會的用意。他並未反對全部的前瞻計畫或
: 軌道建設，但以日本制度而言，若地方政府覺得建設有效就應自己
: 提案推動，交通部現行做法根本「權責不分」。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: ※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊
: https://udn.com/news/story/120831/4182161?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
: 大家算算
: 這次多了幾個中共同路人

蘋果的新聞其實更詳細，不過沒有記者名字不能貼

就節錄張勝雄先生的的回應好了





應該沒必要質疑DPP就要審查這套搬到現實生活中吧？

搞到交通部審查委員出來講這種話自清應該是滿扯的

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