有時候，資金不足的情況下，就會跨產業投資，日本愛知汽車，以前是愛知紡織，後來是兒子跑去美國留學，買了福特汽車回來逆向工程，逐一突破技術問題，讓引擎率先日產化，隨後也擁有技術鑄造引擎，發展至今是toyota。

本來就應該開放民眾可以自己製作機車，不限燃料與動力來源，只要驗車能達安全行駛道路標準就該發牌，只是我們交通部，把車輛研究所送給裕隆，限制只有廠牌能發展，結果就是我們看到的，發展是0，但是國際汽車零件大展，只要能排除台灣裕隆、三陽等，台灣人其實滿常得獎的，而且其他大廠愛用，明顯就是為了保護特定族群利益，而限制真正有能力的人。本來就應該開放的，廠商要自己競爭取勝。

這我就要說句公道話了，不是不能處理或是沒能力處理，是處理起來再生的成本比做一顆貴。就如上次所言，太陽能發電板，也沒能力處理，其實只是我們處理的回收商都希望他只要壓縮集中儲存，等需要的人自己買回去處理，而生產商覺得這應該是回收商要處理成原料後形同原料，才願意購買，結果中間就沒有利潤可言。太陽能光電板也是如此，鋁、玻璃、金屬點電線、半導體其實都不是污染，真正的污染是佔去的體積。如同核廢料，不願意用回收技術精醇燃料棒，結果就是體積垃圾。每個建築、能源、人都會產生體積垃圾，只是要看禍害多少年，轉頭看中正紀念堂，怎麼不作為核廢料場呢?

你這問題就像衛福部與國建署禁止電子菸，然後我跟你說電子菸的技術與傳統香菸的毒害，最後你又嗆我說電子菸還不是菸有危害，老話一句，不可為與不能為不一樣，不代表結果只是過程，事實上電子菸，危害就跟尼古丁貼片一樣，可能是無法收取健康捐，所以政府極力禁止，查緝菸油。鉛酸電池，構造簡單，鉛+二氧化鉛+硫酸，最後硫酸不夠酸就失去蓄電能力，以前也無能力處理，後來因為環保與安全問題才必須回收，如果氫氣燃料電池能找到替代材質取代稀土金屬，讓它普及，那就真的比較環保，否則目前為止所有的化學電池，你都會有意見。