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這個東西我也算是業內人士  就來講些我知道的東西
我看新聞裡面的意思是暫停國內件
基本上我不懂會造成甚麼影響  因為他們的強項在大陸線  香港線
最近也積極擴展亞洲其他專線  國內件是一兩年前才開始兼做
會叫他們收國內件的應該都是長期寄大陸件的客戶  一併叫他們處理國內部分
他在這部分杯葛台灣  我想是沒有道理

順豐是從香港發跡  快速成長  現在已經是大陸最大的快遞公司
最初老闆是香港人  大陸在很多方面扶持 目前普遍認為官方色彩濃厚
因為公司大 貨量多  支撐得起投資  他們在電子化上面是領先業界
每個外務都配一台PDA  送完單子就掃上去  簽收資訊是即時的
收件也是住址key進PDA 就知道末端是哪個站點派  他可以跟您講這地方派不派
也因為有這種系統  他收件的時候就可以對貨件進行分類
不會到一個中轉站就人工分貨一次  然後又摔一次  路途越遙遠摔越多次
其他家雖然也有查件系統  但都是司機回去站點交單子後  Key單的小姐人工key進去的
還有一個不同之處是  其他大小規模也很大的快遞公司大都是用加盟的方式
每個站點都是獨立自負盈虧  互相拆帳  三千個站點可能有兩千多個老闆
所以這些加盟的公司會比較良莠不齊  心態上也會比較有問題
有些人會反映派送態度多差多差  因為派件根本不認為收件人是他的客戶
他只是幫忙派件賺個幾塊錢貼補油錢  派件根本沒錢賺
是因為加盟在這個體系下  要配合制度運作  所以品質自然不佳
另外順豐也是唯一個公開價格的快遞 價格網站上就查得到
一視同仁  我的一個客戶  一個月運費一二十萬  他也說沒打折

快遞業真的是一個百分之百大者恆大的產業
台中的順豐有二十幾台車 還有一堆摩托車支援   每台車只要負責很小的區域
當天就在那個小區域繞  所以相對收送件成本非常低
航空成本也是  業者跟航空公司拿艙位是看量的  他們家量大談的價格自然低
而且據我所知  其他大陸業者都是採用陸運慢慢走  只有順豐到遠的地方會用航空接駁


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