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地下管線多頭馬車聯絡不易開挖頻繁又沒有共管共線官商勾結賺，這都對

問題是，每次開挖回填，難道政府沒有先制定標準嗎？有的。
http://goo.gl/VkXll
http://www.ceci.org.tw/book/65/65bk13.htm

但是落實了嗎？落你老木大西瓜。

頻繁開挖的問題是一回事，但如果每次開挖回填都能落實以上標準
難道短期內會有凹凸不平的狀況產生嗎？
誰管你過幾天要不要再挖？
只要有要填起來開放行駛，就一率遵守標準，多頭馬車又怎樣？

施工品質要怎麼要求呢，監工、驗收跟事後稽核獎懲

現實的問題是就算熱血的要落實人手也不夠，巧婦難為無米之炊
看看國考土木類每年的缺額吧！(脫離魯蛇當公務員成為人生勝利組的捷徑喔^_<)

就算真的去了，大概也是賺專案加班費、去玩手機的走後門的約僱電工技工技正去混。
（當然道路工程機關內部分工不是總務科，不過以常有工程的總務科為例，
  各機關總務科約僱之黑這點我想千文哥或公務員鄉民應該都有譜）

最後還是交給包商的人來看，然後就不用我說了。


對啦，什麼工程品質跟技術柏油厚度台灣多雨車流負載大之類的也是問題啦，

問題是各位騎車的開車的鄉民捫心自問，遇到路爛真的是因為路用久爛了比較多


一開始就不能用的東西，初驗複驗一驗二驗，

更不要說工程公司多的是撐不到幾年就倒了或換殼重生勒

銀子都拿飽了還在跟你稽核勒，搞個路平專案你就要洩主榮恩了
佛祖來搞也搞不定。

那怎樣叫勉強能用勒，兩個重點:
1.不妨礙安全及使用需求，亦無減少通常效用或契約預定效用，


　　機關有可能搬石頭砸自己腳嗎？光看鬼島訴願的成效就知道了。
　　更別說那些民意代表可能根本就跟包商一掛一起賺飽飽，養工處想動還動不了勒。
    誰想到台中港聽海？
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其他還有許多重點，發包搶標階段、政府道路標準/儀器跟美日歐比也有他改進的空間
但顯然面對外國人的質疑，這位市長一句多頭馬車就帶過，難為你了。

※ 引述《autoppp (☆㊣↖☯Autoppp☯↘㊣☆)》之銘言：
: 「為什麼台灣的道路高低不平？」日本三島西扶輪社6名交換學生的台灣經驗很特別，苗
: 栗市長邱炳坤有感至今，認為管線單位「多頭馬車」，讓他有路難平之嘆。

: 苗栗扶輪社、三島西扶輪社多年來，互派中學生交流，6名日本中學生20日到26日到苗栗
: ，25日下午安排拜會市公所，日本中學生除了誇讚市公所招待的芒果等水果好吃，好奇問
: 「為什麼台灣的道路高低不平？」讓邱炳坤至今印象深刻。
: 邱炳坤表示，日本中學生短短1周的台灣經驗，講到「痛」處，只好給「官方回答」，苗
: 栗市的路面兩年會全面翻修一次，但因有十多個管線單位，有些必須緊急搶修或是新建工
: 程，以致路面高低不平。

: 邱炳坤認為日本學生可能似懂非懂，但這個議題與民眾相關，確實也是民怨，甚至形容騎
: 車如騎馬般的顛簸，「路要平」是他的施政重點，但關鍵就在於人、手孔蓋，全市有數千
: 個人、手孔蓋，「多頭馬車」很難要求貫徹。

: 市公所去年5月間公布14個管線單位的電話號碼，呼籲民眾發現人、手孔蓋，直接向管線
: 單位反映，因為市公所最常接獲投訴管線單位的人、手孔蓋，車輛通過輾壓的噪音吵人。
: 市公所建設課長郭政鑫說，管線單位相當多，甚至有些單位連市公所都查不到聯絡電話，
: 更別提一般民眾，市公所公布管線單位電話號碼，剛開始反應熱絡，但時間一久，因效果
: 有限，民眾逐漸麻木。

: 他到日本考察，發現管線都是埋設在人行道地下，日本的道路不會因人、手孔蓋造成高低
: 不平，台灣很多道路沒有人行道，他認為最好解決的方法是共同管溝，「痛」一次就好，
: 人、手孔蓋起碼做到下地，上方再封層，除了路平外，也可以避免噪音吵人。
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7799719.shtml

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  強烈譴責柴克艾弗隆藉仁甫哥人氣成名，抄襲意味太過明顯，5566家族給予最高抗議。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.224.35.72
 重點不是給不給挖或挖幾次 56愛你唷
Q_Q 好啦我改
把路弄平也是有很多挖油水的發包法，只可惜鬼島程度太低，只會路不平的a錢法
※ 編輯: sese5566        來自: 36.224.35.72         (03/31 09:39)

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