※ 本文為 Knuckles 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-02-24 14:37:10
看板 car
作者 標題 [問題] 五股那邊的65接國一怎麼走？
時間 Sun Feb 23 09:32:56 2025
那邊有夠難走
從65出去要接國一
要在很短距離內連續右切
這時候偏偏左邊的又會左切
整個有夠亂
這地方到底要怎麼走比較好？
--
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※ 作者: gtjs45 2025-02-23 09:32:56
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推 : 氣勢不能輸 要果斷一點 不然很難切的1F 02/23 09:36
推 : 如果覺得難度太高，那可以提前從新北大道出口下652F 02/23 09:37
推 : 只能一直切3F 02/23 09:37
推 : 考驗自己的預判跟心臟4F 02/23 09:37
推 : 開到自強路在迴轉上國道5F 02/23 09:37
→ : 尖峰的時候你從新北大道出口走平面跟繼續往前走從6F 02/23 09:38
→ : 泰山北上跟五股端南下時間幾乎沒差
→ : 泰山北上跟五股端南下時間幾乎沒差
→ : 怕的話一開始指示牌北上的地方就先出來慢慢排但不要走北8F 02/23 09:39
→ : 上，往前一點就可以接南下了，真不懂哪個天才設計中間還
→ : 有一個穿越車道，在那邊搞車流交織
→ : 上，往前一點就可以接南下了，真不懂哪個天才設計中間還
→ : 有一個穿越車道，在那邊搞車流交織
推 : 換阿法或大七、S咖之類的車，保證你不會有這類的煩惱11F 02/23 09:39
→ : 那邊就是你各位拚氣勢逼人讓 反正政府也不管12F 02/23 09:42
→ : 那邊不管北上還南下 一起綠燈 左邊往右 右邊往左
→ : 那邊不管北上還南下 一起綠燈 左邊往右 右邊往左
推 : 爛路，只能直接切，遇到死不讓的有夠賭爛，能避開就避開=14F 02/23 09:48
→ : =
→ : =
→ : 垃圾地方16F 02/23 09:52
噓 : 垃圾地方17F 02/23 09:54
推 : 我通常會跑到要往左切的車前切18F 02/23 10:04
推 : 慢慢開看清楚再切19F 02/23 10:16
推 : 那你要做個聰明用路人呀 換個地方接國一20F 02/23 10:17
推 : 真的 我每天走那段 每次切都很擔心21F 02/23 10:17
→ : 就是垃圾地方==22F 02/23 10:17
推 : 那邊根本常停車場，建議走別的路。23F 02/23 10:17
→ : 這種爛設計就不能怪龜車+堵塞了，只有常在走的人懂吧24F 02/23 10:18
推 : 道路設計的失敗案例25F 02/23 10:18
推 : 方向燈打下去切啊，切不過等下一台，總會有人讓你26F 02/23 10:25
→ : 感覺有機會做個直連的交流道，3兆預算捏
→ : 感覺有機會做個直連的交流道，3兆預算捏
噓 : 問市長啊28F 02/23 10:30
推 : 當初設計規劃的人腦殘29F 02/23 10:31
推 : 記得有紅綠燈30F 02/23 10:54
推 : 方向燈提早打 總會有人讓你的31F 02/23 10:54
推 : 智障設計32F 02/23 10:54
→ : 要下去的幾乎是要上交流道的，結果不直接接或匣道在外
→ : 側
→ : 要下去的幾乎是要上交流道的，結果不直接接或匣道在外
→ : 側
推 : 現在的改善工程包含65往國一北上直接銜接，但是南下還35F 02/23 10:56
→ : 是要擠
→ : 是要擠
推 : 加一，垃圾規劃！！還要看人家臉色要不要讓你換車道37F 02/23 11:00
推 : 接65還好 在外二車道 下新莊最外側直接和泰山上來的卡38F 02/23 11:01
→ : 一起 只能祈求好心人讓 爛設計
→ : 一起 只能祈求好心人讓 爛設計
推 : 台灣不意外呀，錢瞻計畫，一次到位承包商會倒閉40F 02/23 11:03
推 : 國一下重慶北路出口也一樣41F 02/23 11:06
推 : 爛規劃標準示範42F 02/23 11:11
推 : 垃圾地方 新北市眾多落後地方之一43F 02/23 11:15
推 : …2010年完工的居然沒考慮會有一堆車？44F 02/23 11:16
推 : 有時不懂到底是那個白痴愛設計交叉式，讓車子全卡一起45F 02/23 11:18
→ : 交叉匯入46F 02/23 11:19
推 : 垃圾地方47F 02/23 11:22
推 : 直接選擇換一條路48F 02/23 11:24
推 : 就是比誰不怕被撞49F 02/23 11:29
推 : 這裡才是標準的爛設計、車流不順、速度極慢、容易擦撞50F 02/23 11:33
→ : 這是全台最阿雜交流道，上跟下一樣要鬼之切入才行51F 02/23 11:34
推 : 垃圾破腦蓋出來的52F 02/23 11:35
→ : 這個地方注定沒救 塭仔重劃蓋好就等著在路上大趴踢
→ : 最後的走法就是離開需要走這段的地方
→ : *最好
→ : 這個地方注定沒救 塭仔重劃蓋好就等著在路上大趴踢
→ : 最後的走法就是離開需要走這段的地方
→ : *最好
推 : 現在每天上下班時間就都開趴了56F 02/23 11:37
推 : 只能慢慢嚕打燈等人讓57F 02/23 11:39
→ : 時速1公里慢慢切，你不尷尬就是別人尷尬，ok的58F 02/23 11:53
→ : 內線閘道真的天才59F 02/23 11:53
→ : 曾經在那個鬼地方下閘道看到一個車禍，然後往前過紅綠燈
→ : 小隧道裡面又一個車禍，真的北七設計
→ : 還有一堆垃圾會去走公車專用道，偶爾才會有警察攔檢
→ : 曾經在那個鬼地方下閘道看到一個車禍，然後往前過紅綠燈
→ : 小隧道裡面又一個車禍，真的北七設計
→ : 還有一堆垃圾會去走公車專用道，偶爾才會有警察攔檢
推 : 氣勢不能輸 輸了永遠上不去63F 02/23 12:02
推 : 提前一個出口下 這最簡單的方式了64F 02/23 12:02
→ : 連切三個車道根本蠢設計 車多的時候還要插平面的隊
→ : 連切三個車道根本蠢設計 車多的時候還要插平面的隊
推 : 前面公車用的 但有警察會抓66F 02/23 12:05
→ : 莫名奇妙的設計67F 02/23 12:09
推 : 真的是北部最垃圾地方，人又沒什麼水準往左往右直行互不68F 02/23 12:15
→ : 相讓，大車又多，連帶回堵到高速上，就是硬插沒別的辦法
→ : 相讓，大車又多，連帶回堵到高速上，就是硬插沒別的辦法
推 : 垃圾規劃，不過目前改善工程已經在施工70F 02/23 12:17
→ : 前車找到破口往右，緊貼一起過去，後車找到破口就剪後車71F 02/23 12:17
→ : 線擋它讓它後盾，自己找到破口快速插進去
→ : 線擋它讓它後盾，自己找到破口快速插進去
推 : 台灣特產的破規劃73F 02/23 12:18
→ : 65是經典的省小錢虧大錢無遠見設計，當初還因為省了點74F 02/23 12:19
→ : 預算拿來當宣傳呢！
→ : 預算拿來當宣傳呢！
推 : 方向燈打了等有緣人 那邊真的白癡設計76F 02/23 12:23
推 : 人比車兇77F 02/23 12:25
推 : 我都直接走到65底 然後違規右轉上國一北上 誰叫這個設計78F 02/23 12:26
→ : 太爛
→ : 太爛
推 : 這路段完美體現台灣交通的醍醐味 真D爛80F 02/23 12:28
推 : 六線道大亂鬥 太經典81F 02/23 12:29
推 : @zyfan 一直都想說從紅綠燈右轉算違規嗎82F 02/23 12:32
推 : 認真回 開阿法 副駕窗戶嘎下來露出包手的刺青 不打燈83F 02/23 12:37
→ : 也一堆人讓 屢試不爽 讚
→ : 也一堆人讓 屢試不爽 讚
推 : 幫原po拍拍，五股那其實板上討論很多次了，沒救了！還真85F 02/23 12:48
→ : 的得硬切…雖然不是什麼好行為
→ : 的得硬切…雖然不是什麼好行為
推 : 公車專用道87F 02/23 12:50
推 : 板上教的硬切=切入連貫車輛違規 停下等=無故車道中暫停88F 02/23 12:50
推 : 那邊真的白痴設計，一開始亂規劃，現在又要花錢改善89F 02/23 12:56
推 : 政府讓各位測運氣用的 運氣好切到最右 直行南下上國道 當90F 02/23 13:05
→ : 天lucky lucky 運氣不好強碰大貨車 一路錯過 當日bad
→ : 天lucky lucky 運氣不好強碰大貨車 一路錯過 當日bad
推 : 真的爛…低能設計92F 02/23 13:10
推 : 那邊就是無解 之前閘道的路肩沒整修 大家都是擠兩排上93F 02/23 13:16
→ : 國一
→ : 國一
推 : 過紅綠燈沿最左道開50公尺閃過擠成一堆的車子再往右切95F 02/23 13:23
→ : 有些車一過紅綠燈就想往右切結果被卡住 反而造成65回堵
→ : 有些車一過紅綠燈就想往右切結果被卡住 反而造成65回堵
推 : 沒救了 硬拼擠就對了 根本沒人想讓 前面塞成那樣還要97F 02/23 13:25
→ : 讓你插 腦袋撞到
→ : 讓你插 腦袋撞到
→ : 比沒品而已 沒什麼100F 02/23 13:26
推 : 道路設計腦殘 靠自己慢慢切101F 02/23 13:27
→ : 硬剛啊102F 02/23 13:29
→ Linnsen …
→ : 這裡道路設計腦殘，車開好一點切國產車可能會讓104F 02/23 13:30
→ : 道路設計爛+台人開車德性 ...唉~善哉善哉105F 02/23 13:34
推 : 這區域會走的都是走錯＋迷路好幾次才漸漸會走這個大迷宮的106F 02/23 13:34
→ : 從前一個交流道下去比較好轉國一，在泰山才下去會比較擠.107F 02/23 13:40
→ : 不過我都是慢慢切慢慢切總是過得去
→ : 不過我都是慢慢切慢慢切總是過得去
推 : 真的垃圾地方 都要看有沒有人好心讓一下 不然就是堵塞109F 02/23 13:42
推 : 五股在地人口成份大家都懂，又接三蘆新莊，那副鳥樣意外110F 02/23 13:42
→ : 嗎？
→ : 嗎？
推 : 要當聰明的用路人112F 02/23 13:48
噓 : 硬幹 別怕113F 02/23 13:48
推 : 你早個半小時出門不會？114F 02/23 13:49
推 : 你騎機車上中正橋往永和看看，就不會再抱怨了。115F 02/23 13:50
推 : 那邊超危險 只能硬切116F 02/23 14:14
噓 : 政府要的是你半夜出門就不會有這問題117F 02/23 14:31
推 : 方向燈打下去，剩下就是看後面的人願不願意讓118F 02/23 14:44
推 : 拚氣勢 但拚輸容易車禍的地方119F 02/23 14:53
推 : 超白痴的設計120F 02/23 14:56
推 : 一直切121F 02/23 15:06
推 : 政府:設計符合規範122F 02/23 15:17
推 : 會有人說 啊別人都能轉 就你不行 怎會是設計問題123F 02/23 15:18
推 : 機車從永和上中正橋跟這比根本算天堂好嗎124F 02/23 15:22
推 : 65匝道幾乎都很爛，匯入匯出雖說有很多小技巧但文字很125F 02/23 15:30
→ : 難說明且並不好學，最穩就是慢慢切，有人要衝也給他先
→ : 難說明且並不好學，最穩就是慢慢切，有人要衝也給他先
推 : 最爛 絕對沒更爛的127F 02/23 15:45
推 : 我的方法是，不要去五股，讓那個地方自由放推128F 02/23 15:47
推 : 應該要禁止切+科技執法 去迴轉之類的129F 02/23 15:52
推 : 因為從新莊平面過去的可能已經塞到很不爽了, 65下來要北上130F 02/23 16:04
→ : 就要一直往外切到外車道 然後平面又會有人要切到內車道
→ : 之後要南下 所以就是狂塞
推 : 設計問題 只能等到幾年後五股工程結束了
→ : 就要一直往外切到外車道 然後平面又會有人要切到內車道
→ : 之後要南下 所以就是狂塞
推 : 設計問題 只能等到幾年後五股工程結束了
推 : 這邊三線要擠北上ㄧ線。沒碰撞就慢慢堵。 其實應該就134F 02/23 16:33
→ : 封閉65下來閘道比較安全。 之前遇到車子硬擠碰撞。真
→ : 的塞到天昏地暗
→ : 封閉65下來閘道比較安全。 之前遇到車子硬擠碰撞。真
→ : 的塞到天昏地暗
推 : 比誰的鈑金硬137F 02/23 16:41
推 : 65上國一真是令人無言的設計，但是車禍出乎意料的少138F 02/23 16:54
→ : 這是我覺得最神奇的地方
→ : 這是我覺得最神奇的地方
推 : 國三中和交流道（北上）往接64的路段就很鳥了，只是南140F 02/23 17:02
→ : 下交流道車流多數時候沒大到五股那麼離譜，所以要切過
→ : 去相對還好，但也是強制短距離切三道，還有新店方向中
→ : 安大橋引道往秀朗橋那段也是短距離要切三道
→ : 但論地獄程度還是五股居冠
→ : 下交流道車流多數時候沒大到五股那麼離譜，所以要切過
→ : 去相對還好，但也是強制短距離切三道，還有新店方向中
→ : 安大橋引道往秀朗橋那段也是短距離要切三道
→ : 但論地獄程度還是五股居冠
推 : 打方向燈慢慢往右靠 基本上那裡大家都會互相體諒145F 02/23 17:02
推 : 導航王打開該往哪裡走就往哪裡走…小心切車道就對了146F 02/23 17:08
推 : 就是個垃圾地方無誤147F 02/23 17:16
推 : 氣勢無誤148F 02/23 17:43
推 : 64五股接國一可以用聯絡橋，國一接64就是就下來擠這才149F 02/23 17:46
→ : 是我不理解的爛設計
→ : 是我不理解的爛設計
推 : 設計五股系統的人應該要下地獄151F 02/23 17:49
推 : 勇敢！152F 02/23 18:02
→ : 大家都知道那邊設計很智障 而且不會只有你需要這麼接
→ : 所以不用怕
→ : 大家都知道那邊設計很智障 而且不會只有你需要這麼接
→ : 所以不用怕
推 : 謝謝大家認同155F 02/23 18:04
推 : 新北一推交匯口真的像是弱智設計的 該活活燒死設計者156F 02/23 18:05
推 : 為何大家氣噗噗157F 02/23 18:23
→ : 明明塞北上入口,但要往南向入口得先切內線再切回外線158F 02/23 18:53
推 : 要先換車啦！S 或 7系列會比較順利一點159F 02/23 18:54
噓 : 超難切 第一次開以為是導航搞錯了 驚恐的切160F 02/23 18:55
→ : 畢竟那邊就是各種底端匯流的地方，弱肉強食的生態161F 02/23 18:56
→ : 特別明顯
→ : 特別明顯
推 : 垃圾地方163F 02/23 18:56
→ : 硬切啊 不然能怎樣164F 02/23 19:12
推 : 跟著一起切就行 算好切 畢竟大家都知道那邊情況165F 02/23 19:14
推 : 常常走錯166F 02/23 19:24
推 : 不是切 就是切 再不然只能切 如果切不過 最後再切167F 02/23 19:46
推 : 直接右切啊 你龜在那後面的怎麼辦168F 02/23 20:33
→ : 前幾天脆上的影片也是無奈啦169F 02/23 20:44
→ : 正常駕駛人在那邊就是盡量互讓才比較快170F 02/23 20:56
推 : 幹這裡真的是垃圾地方，到底要多低能才能把動線設計成這171F 02/23 21:08
→ : 樣？公路局的腦破瀆職公務員不用被抓去判刑？
→ : 樣？公路局的腦破瀆職公務員不用被抓去判刑？
推 : 尖峰時間外二線全滿,大車小車都有,連小分隔島右邊還有機173F 02/23 21:41
→ : 車汽車爭道
推 : 最好就是65下來那段直接來個紅綠燈,平面跟高架兩個輪流
→ : 過,中間區域加黃網狀線配科技執法
→ : 車汽車爭道
推 : 最好就是65下來那段直接來個紅綠燈,平面跟高架兩個輪流
→ : 過,中間區域加黃網狀線配科技執法
推 : 這裡只能方向燈打好，然後看人品了，還好我都非尖177F 02/23 22:11
→ : 峰時間走這裡
→ : 峰時間走這裡
推 : 垃圾地方179F 02/23 22:26
推 : 真的是垃圾地方，而且現在用路人水平甚差，基本的行車禮180F 02/23 22:27
→ : 儀都沒有，整天講權，都不知道權的背後叫責
→ : 儀都沒有，整天講權，都不知道權的背後叫責
推 : 我65提前一個交流道先下182F 02/23 22:47
推 : 那段真的設計有問題，每次回基隆都在比氣勢，根本183F 02/23 22:54
→ : 沒人在禮讓的。
→ : 沒人在禮讓的。
推 : 打燈前就要切了 到那種地方守法是白癡 就是要比兇185F 02/23 22:59
推 : 祈禱那個連結道工程早點完工比較實際186F 02/23 23:04
推 : 超爛187F 02/23 23:11
推 : 這白癡地方我每次開每次罵 根本沒有人要讓你188F 02/23 23:35
推 : 這邊就笨色設計 每天都在車禍189F 02/23 23:50
推 : 中國人的應許之地190F 02/24 00:29
推 : 65下往國一又是在內線塞 前一個左彎根本看不到車流191F 02/24 00:52
→ : 這邊才該設區間強制降速 結果插在更前面不知道幹嘛
→ : 這邊才該設區間強制降速 結果插在更前面不知道幹嘛
→ : 低能設計無誤193F 02/24 00:54
推 : 爛到經典的設計 可列為教科書等級的爛194F 02/24 02:52
推 : 那裡就是比誰垃圾，不夠垃圾的就別想切了195F 02/24 06:19
推 : 這裡只是五股大魔王的右腳而已 五股大魔王是全台最難交流道196F 02/24 06:52
推 : 還有很多XX會利用你幫他們卡位超到前面搶你擠出來的位197F 02/24 07:28
推 : 是都直接卡進去耶198F 02/24 09:01
→ : 建議極端狠或極端溫和199F 02/24 11:16
→ : 勇敢硬切唯一解 寧願被後面不讓仔按喇叭200F 02/24 11:28
→ : 但是還是要留意不要鬼切 要有一點耐心...
→ : 但是還是要留意不要鬼切 要有一點耐心...
推 : 65不要走到底，提早幾個出口下，直接從新五路開始就可202F 02/24 12:29
→ : 靠右
→ : 靠右
推 : 未來淡江大橋完工後，從64來的車流會再塞爆204F 02/24 12:44
→ : 然後當初會這樣設計是因為高工局說寧願塞平面也不要賽
→ : 高速公路
→ : 真的該把當初的高工局長拖出來鞭
→ : 然後當初會這樣設計是因為高工局說寧願塞平面也不要賽
→ : 高速公路
→ : 真的該把當初的高工局長拖出來鞭
推 : 北部車流量就是那麼大，目前塞平面上去還要塞208F 02/24 13:15
推 : 氣勢不能輸直接A進去不然別想上209F 02/24 13:45
推 : 方向燈打起來 然後等好心人210F 02/24 14:33
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