※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2025-02-21 23:55:22
看板 car
作者 標題 [心得] CX-90三千公里使用心得及換車歷程分享
時間 Thu Feb 20 21:50:01 2025
文長慎入，帶有些許主觀看法，不喜請左轉離開。
換車歷程
我的第一部車是TOYOTA CAMRY 5.5代，開了10年近20萬公里賣掉。因為這台車
開起來像船一樣，從南方向下南屯交流道那個大彎道只要時速超過40公里以上就會有嚴重
的側傾，內裝看起來也相當老氣，剛買的時候一直被笑年輕人怎會買這種老人車。不過當
時是因為買房要繳房貸，不得已，只能妥協買比較便宜一點的車。後來在台中復興路愛買
逛街時看到隔壁馬自達的紅車有夠漂亮，外型也帥，因此就把CAMRY賣了改換紅馬六柴油
，也確實好開省油，持有期間只有壞過左右後照鏡馬達。
的側傾，內裝看起來也相當老氣，剛買的時候一直被笑年輕人怎會買這種老人車。不過當
時是因為買房要繳房貸，不得已，只能妥協買比較便宜一點的車。後來在台中復興路愛買
逛街時看到隔壁馬自達的紅車有夠漂亮，外型也帥，因此就把CAMRY賣了改換紅馬六柴油
，也確實好開省油，持有期間只有壞過左右後照鏡馬達。
2021年老三出生後，舊的馬六已經不敷使用，因此上網去找七人座的車，經過評估，
在維持駕駛尊嚴的情況下，又不想花大錢買豪車三排產品，且必須在美國IIHS撞擊測試名
列在top safety pick以上車輛的條件下，看來看去好像只有cx-9最適合我。
在維持駕駛尊嚴的情況下，又不想花大錢買豪車三排產品，且必須在美國IIHS撞擊測試名
列在top safety pick以上車輛的條件下，看來看去好像只有cx-9最適合我。
經過一番搜尋，很幸運，在數字中古車網站上看到一台剛拉回去，
2020年1月出廠AWD旗艦的跨年展示車，就以比當時新車定價便宜近40萬的價格牽回家了。
開了三年半後，看到馬自達的三排座位新系列cx-90改成縱置後驅六缸的設定，
開了三年半後，看到馬自達的三排座位新系列cx-90改成縱置後驅六缸的設定，
安全性一樣名列IIHS最高等級的top safety pick plus，且馬力多了1.5倍，
前懸吊改成雙A臂，一直被小孩喊熱的第三排也加了冷氣出風口、
車道置中也整個補齊了的情況下，心中燃起要在適當時機換車的打算。
10月下旬回廠保養，看到實車後，心中的小惡魔被勾出來了，
因此取車前把太座也找去看，初步評估之後頗滿意，因此就要求業務讓我們試乘。
試乘後發現這車引擎真的非常平順，車內幾乎感受不太到震動，
甚至感受不太到i-stop的引擎啟閉動作。但也有一些缺點，
當時發現的缺點就是低速時，某些情形下變速箱有些微
頓挫感，但查了一下發現這是多片離合器變速箱的特性，其他都還好，
因此考慮後，我們決定任性一次，一賣一買把cx-9給換了，
原因是業務給出相當不錯的折讓，加上已經接近跨年，
cx-9跨過年後的二手折價也會相當有感，因此決定貼114萬（含特殊漆色加1萬）
直上CX-90，全現金不貸款。CX-9賣給車商的中古價實在有點慘，只收80萬，
查了一下，似乎是新車折價太兇的原因，社團有消息指出目前車商在清CX-9新車庫存，
四驅頂規不到160萬就可以買到，對有預算限制又有三排座椅需求的人是很值得考慮的。
另外車子買太太名字，乙式險再加第三責任險（含超額責任險1000萬）
四驅頂規不到160萬就可以買到，對有預算限制又有三排座椅需求的人是很值得考慮的。
另外車子買太太名字，乙式險再加第三責任險（含超額責任險1000萬）
加竊盜險、代步險、乘客體傷險、強制險等估出來後保險費不到2萬8，
確實有點出乎意料之外的便宜，不過這應該跟我們連續多年未出險也有關係。
另外我們加價1萬加購了2年的全車延長保固。
我們的原來決策邏輯就是如果平均一年約花20萬（僅車輛本身），
就能保證每年都開到5年內的200萬等級新車，然後車輛保固加到5年，
如此就可以不用去煩惱修車的成本，但當時的決策似乎有些衝動。
就能保證每年都開到5年內的200萬等級新車，然後車輛保固加到5年，
如此就可以不用去煩惱修車的成本，但當時的決策似乎有些衝動。
不過，要找到一部適合的落地新古車，顏色又要喜歡，不知道要等到什麼時候?
不然就是要去買原廠退下來的試乘車，這個太座不喜歡，所以就算了。
人生本來就要充滿驚奇嘛，依據上面每年平均折價20萬來估計，這台開個6年還能有74萬的
殘值嗎？很難說。如果沒有就再開個2年再換。不過這樣的價格買到這樣的產品，也是在
試駕及比較美國的MSRP價格後，覺得cp值夠高，因此也不算完全失智啦，畢竟車是買來開
的，不是買來賣的，對吧XD
—————————-
三千餘公里駕駛心得
引擎、變速箱、煞車：直六引擎的平順度真的不是一般的四缸引擎可以比擬，即使剛發動
直接入D檔也是毫無震動，爽度破表。動力部分，這車2.2噸重，但加速相當輕快，動力飽
滿，原廠這麼重的胎+框，我看一些Youtuber測試零百可以在6秒多，算是相當快了；變速
箱因為是八速濕式多片離合器變速箱，取消扭力轉換器，所以偶爾在低速檔位時會有輕微
頓挫感，這點個人還可以接受，經過查詢，這種型式的變速箱的特性就是如此，連價格高
昂的豪車頂規系列也一樣難以避免，只能靠軟體調校讓它程度降低，完全消除應該是不可
能。煞車部分，有關試車時低速煞車過利的問題沒有出現，煞車力道也夠，但調性和CX-9
不一樣，整個煞車行程較短較靈敏。
直接入D檔也是毫無震動，爽度破表。動力部分，這車2.2噸重，但加速相當輕快，動力飽
滿，原廠這麼重的胎+框，我看一些Youtuber測試零百可以在6秒多，算是相當快了；變速
箱因為是八速濕式多片離合器變速箱，取消扭力轉換器，所以偶爾在低速檔位時會有輕微
頓挫感，這點個人還可以接受，經過查詢，這種型式的變速箱的特性就是如此，連價格高
昂的豪車頂規系列也一樣難以避免，只能靠軟體調校讓它程度降低，完全消除應該是不可
能。煞車部分，有關試車時低速煞車過利的問題沒有出現，煞車力道也夠，但調性和CX-9
不一樣，整個煞車行程較短較靈敏。
隔音：馬自達的旗艦車隔音都相當好，CX-9或CX-90都配有前座雙層玻璃，個人覺得隔音
部分不會輸給豪華品牌的高階車款。這組東洋原廠配胎相當安靜，如果價錢合理可以考慮
以後再用一次。
部分不會輸給豪華品牌的高階車款。這組東洋原廠配胎相當安靜，如果價錢合理可以考慮
以後再用一次。
配備與內裝：因為我有三個小孩，家有長輩，七人座的大小就是剛性需求，因為剛需，所
以只能妥協買三排座椅七座的車型，但我看了六人座的內裝後，覺得這才是這部車最美的
配置，沒有剛性需求的車友絕對要好好考慮六人座，六人座在美國配到好非常接近當地
以只能妥協買三排座椅七座的車型，但我看了六人座的內裝後，覺得這才是這部車最美的
配置，沒有剛性需求的車友絕對要好好考慮六人座，六人座在美國配到好非常接近當地
Lexus RX500H的價格，看看台灣這邊精美的價差，更顯cx-90六人座在台灣的CP值無人能
及。七人座車型的內裝一樣承襲cx-9的高質感，不過我覺得中央鞍部的飾板材質有點廉價
感，這點稍嫌可惜，六人座則完美。音響部分，和cx-9相比，BOSE音響的表現在cx-90上
有所精進，主要是呈現在後座的聽感、以及高音表現明顯進步，也改善cx-9低音過重的缺
點，中頻響應也有進步，這點值得嘉許。CX-90配有智慧型矩陣頭燈，從杉林溪山路下來
，這智慧頭燈表現非常出色，明顯優於CX-9當時配的智慧頭燈，包括頭燈主動轉向、光形
變化等作動都非常精確。抬頭顯示器也是非常值得稱許的地方，它把apple car play的地
圖資訊、還有盲點的訊息也全部整合到HUD上，對於掌握行車情況相當方便。環景攝影部
分也改善了CX-9畫質不佳的缺點，CX-90的環景畫質算是相當優秀。其他包括全景天窗、
Nappa皮椅、通風椅、三區恆溫、第三排出風口、後座遮陽簾、level 2輔駕、腳踢電尾門
、auto-hold、電子手剎車、車側盲點、線傳排檔、電動方向盤、人臉記憶自動調整座椅
及後照鏡…等大概大家比較常會用到的方便配備大概都一次給滿。
及。七人座車型的內裝一樣承襲cx-9的高質感，不過我覺得中央鞍部的飾板材質有點廉價
感，這點稍嫌可惜，六人座則完美。音響部分，和cx-9相比，BOSE音響的表現在cx-90上
有所精進，主要是呈現在後座的聽感、以及高音表現明顯進步，也改善cx-9低音過重的缺
點，中頻響應也有進步，這點值得嘉許。CX-90配有智慧型矩陣頭燈，從杉林溪山路下來
，這智慧頭燈表現非常出色，明顯優於CX-9當時配的智慧頭燈，包括頭燈主動轉向、光形
變化等作動都非常精確。抬頭顯示器也是非常值得稱許的地方，它把apple car play的地
圖資訊、還有盲點的訊息也全部整合到HUD上，對於掌握行車情況相當方便。環景攝影部
分也改善了CX-9畫質不佳的缺點，CX-90的環景畫質算是相當優秀。其他包括全景天窗、
Nappa皮椅、通風椅、三區恆溫、第三排出風口、後座遮陽簾、level 2輔駕、腳踢電尾門
、auto-hold、電子手剎車、車側盲點、線傳排檔、電動方向盤、人臉記憶自動調整座椅
及後照鏡…等大概大家比較常會用到的方便配備大概都一次給滿。
車室空間：這應該是會考慮這部車的車友比較關心的部分，先說結論，車室空間略勝CX-9
，但這略勝的地方非常關鍵，後面會說。這部號稱軸距在三排座椅休旅車中只有輸給賓士
gls的情形下，為何車室空間還會相對小，我想天下沒有馬兒好又要馬兒不吃草的道理，
直列六缸縱置引擎加上後驅，又要考慮配重，讓引擎儘量往前軸後面靠，這一定會讓車頭
偏長，但我家成員身高最高不到175公分，這樣的室內空間是合乎我們使用需求的，所以
購車前應該先去試坐，不必管別人說什麼，自己試過最準，合則買，不合則閃。
，但這略勝的地方非常關鍵，後面會說。這部號稱軸距在三排座椅休旅車中只有輸給賓士
gls的情形下，為何車室空間還會相對小，我想天下沒有馬兒好又要馬兒不吃草的道理，
直列六缸縱置引擎加上後驅，又要考慮配重，讓引擎儘量往前軸後面靠，這一定會讓車頭
偏長，但我家成員身高最高不到175公分，這樣的室內空間是合乎我們使用需求的，所以
購車前應該先去試坐，不必管別人說什麼，自己試過最準，合則買，不合則閃。
以我自己的感覺，以三排座椅休旅車而言，cx-90的表現算是不俗。
比較大的明顯缺點是前排座椅大腿支撐性略顯不足，這點絕對被豪車屌打。如果很在意
這部分的人一定要再三考慮。至於行李箱部分，除了MPV外應該不是一般雙排座椅休旅車
可以相比。我測試三排全立起的情況下，尾部空間剛好可以塞下24吋的行李箱，因為我只
有一個24吋，不確定是否可以塞進兩咖，但目測感覺是沒問題的，光這點狂勝先前的CX-9
，我覺得這部分的改進似乎是有特別考慮過。
這部分的人一定要再三考慮。至於行李箱部分，除了MPV外應該不是一般雙排座椅休旅車
可以相比。我測試三排全立起的情況下，尾部空間剛好可以塞下24吋的行李箱，因為我只
有一個24吋，不確定是否可以塞進兩咖，但目測感覺是沒問題的，光這點狂勝先前的CX-9
，我覺得這部分的改進似乎是有特別考慮過。
油耗、稅金：3300cc 渦輪增壓、345匹馬力 51公斤-米扭力、2.2噸重的大車，本來不應
該對油耗有太多期待，但有ISG輕油電搭配I-stop幫助下，這個輕油電可以在滑行的時候
讓引擎轉速降到0，滑行時引擎重啟時幾乎是無感的，等紅燈後重啟震動也很輕。油耗部
分，有比較詳細統計的其中一桶油，市區尖峰時間200公里、市郊（有紅綠燈）約100公里
、高速及快速道路約100公里的行駛條件下，電腦油耗顯示8.7KM/L，相比前一台CX-9是有
明顯進步的。要注意是這兩部車馬力相差110匹，車重相差超過200公斤。最近一桶油，市
區(尖峰時間)、高速各半，全程開啟i-stop, 電腦顯示平均油耗為9.6km/L， 和CX-9類似
的用車習慣來看，油耗的進步相當有感，不過空調開啟的時候i-stop停車關引擎的時間就
會大幅縮短，這時的省油效果還待觀察。以現況粗估一年節省個幾千到萬把塊油錢應該是
有機會，不過後面有一顆ISG輕油電電池要換，這個成本也要考慮進去，但相比雙Ｂ的特
規電池，我想維護成本應該會低上許多。看一下美國的保固條款，輕油電電池保固五年，
台灣的手冊則沒有寫，不確定3+2年的保固有沒有含這顆0.33KWH的電池。至於稅金，那就
沒辦法了，買這台車就是要先把稅金價差納進去車價考慮，可以接受再買，這車和我前一
台每年價差1萬7000，持有10年多17萬，好像也還可以。
該對油耗有太多期待，但有ISG輕油電搭配I-stop幫助下，這個輕油電可以在滑行的時候
讓引擎轉速降到0，滑行時引擎重啟時幾乎是無感的，等紅燈後重啟震動也很輕。油耗部
分，有比較詳細統計的其中一桶油，市區尖峰時間200公里、市郊（有紅綠燈）約100公里
、高速及快速道路約100公里的行駛條件下，電腦油耗顯示8.7KM/L，相比前一台CX-9是有
明顯進步的。要注意是這兩部車馬力相差110匹，車重相差超過200公斤。最近一桶油，市
區(尖峰時間)、高速各半，全程開啟i-stop, 電腦顯示平均油耗為9.6km/L， 和CX-9類似
的用車習慣來看，油耗的進步相當有感，不過空調開啟的時候i-stop停車關引擎的時間就
會大幅縮短，這時的省油效果還待觀察。以現況粗估一年節省個幾千到萬把塊油錢應該是
有機會，不過後面有一顆ISG輕油電電池要換，這個成本也要考慮進去，但相比雙Ｂ的特
規電池，我想維護成本應該會低上許多。看一下美國的保固條款，輕油電電池保固五年，
台灣的手冊則沒有寫，不確定3+2年的保固有沒有含這顆0.33KWH的電池。至於稅金，那就
沒辦法了，買這台車就是要先把稅金價差納進去車價考慮，可以接受再買，這車和我前一
台每年價差1萬7000，持有10年多17萬，好像也還可以。
懸吊：對於家庭使用，且經常需要跑山路的話，這是CX-90最嚴重的缺點，沒有之一。猜
測這部車可能是在設計之初就直接以駕駛樂趣為最重要考量，如果沒有要載一整家子跑山
路的話，這車的懸吊反而是優點，因為前雙A臂的前懸吊讓他的操控性非常運動化。一段
時間的駕駛體驗下來，發現它的懸吊非常靈敏，任何一個路面高低變化都會立刻傳到車室
，造成類似船舶上下pitching 的現象，搭船會比搭車容易暈就是這個上下的pitching造
成，很不幸，cx-90的懸吊很明顯有這種現象，這與一般的懸吊過軟產生側傾的情形不一
樣。另外這部長軸距的大車竟然沒有後防傾桿，這一點對於它以操控取向的設計也互相矛
盾，這是我個人認為這部車最重大的缺點，或許這需要當初設計的工程師出來說明才能理
解這樣設計的原因是什麼，或許是為了北美用車環境的舒適性也說不定，但這對山路行駛
就相對不利，加裝後防傾桿會影響後懸吊獨立性，但會減少山路過彎側傾。
測這部車可能是在設計之初就直接以駕駛樂趣為最重要考量，如果沒有要載一整家子跑山
路的話，這車的懸吊反而是優點，因為前雙A臂的前懸吊讓他的操控性非常運動化。一段
時間的駕駛體驗下來，發現它的懸吊非常靈敏，任何一個路面高低變化都會立刻傳到車室
，造成類似船舶上下pitching 的現象，搭船會比搭車容易暈就是這個上下的pitching造
成，很不幸，cx-90的懸吊很明顯有這種現象，這與一般的懸吊過軟產生側傾的情形不一
樣。另外這部長軸距的大車竟然沒有後防傾桿，這一點對於它以操控取向的設計也互相矛
盾，這是我個人認為這部車最重大的缺點，或許這需要當初設計的工程師出來說明才能理
解這樣設計的原因是什麼，或許是為了北美用車環境的舒適性也說不定，但這對山路行駛
就相對不利，加裝後防傾桿會影響後懸吊獨立性，但會減少山路過彎側傾。
就我所知，它的兄弟車CX-60 33T是有後防傾桿的。這台車的北美銷量還不差，
表示有一部分老美有認同這台車的產品力。
經過實測，其中兩個小孩在一段山路後都紛紛抓兔子就可以得證。要改善只有
升級懸吊及鋁圈一途。再仔細觀察，這種靈敏反應似乎和所有多連桿接點採用金屬球頭有
所關聯，當然也不排除可能是21吋的輪框加上比較低扁平比的輪胎造成，這種高成本配置
應該是為了運動化傾向而設計的。
所關聯，當然也不排除可能是21吋的輪框加上比較低扁平比的輪胎造成，這種高成本配置
應該是為了運動化傾向而設計的。
後勤-小弟非常的幸運，牽車四天後就眼殘去撞到摩托車，導致前保桿及下巴受損，因為
前保桿扣子斷裂，技師告知需更換整支保桿及下巴，其中保桿因為沒有料需要從日本進口
，預估待料時間三週，最後實際待料時間兩週半，算還能接受，不考慮撞到一些高價部位
，例如頭燈，其餘一般的保養成本也都相當低廉，根據前面持有的兩部馬自達車，除了左
右後視鏡馬達易故障的通病外，也從未壞過任何零件，個人覺得妥善率相當不錯，後勤其
實也是還可以。代步險建議一定要保。
前保桿扣子斷裂，技師告知需更換整支保桿及下巴，其中保桿因為沒有料需要從日本進口
，預估待料時間三週，最後實際待料時間兩週半，算還能接受，不考慮撞到一些高價部位
，例如頭燈，其餘一般的保養成本也都相當低廉，根據前面持有的兩部馬自達車，除了左
右後視鏡馬達易故障的通病外，也從未壞過任何零件，個人覺得妥善率相當不錯，後勤其
實也是還可以。代步險建議一定要保。
以上心得供參。
下面是應車友要求貼上幾張車車照片
交車照
https://imgur.com/a/u1q0c0f
![[圖]](https://imgur.disp.cc/44/QN38Gtn.jpeg)
![[圖]](https://imgur.disp.cc/44/c3ZA3am.jpeg)
牽車幾天就掛彩，不要看這小傷，保桿內的扣子都斷了，只能換，修了4萬多，出險
https://imgur.com/vOJNDzD
![[圖]](https://imgur.disp.cc/44/vOJNDzD.jpeg)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.70.85.115 (臺灣)
※ 作者: hjko 2025-02-20 21:50:01
※ 文章代碼(AID): #1djpCBZ5 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1740059403.A.8C5.html
推 : 讚 恭喜牽新車1F 02/20 21:57
推 : 很詳細完整的分享文、推推2F 02/20 21:59
推 : CX-9車主路過，推心得3F 02/20 22:07
推 : 以這麼大的一台車 這油耗感覺還行4F 02/20 22:09
推 : 讚 推心得5F 02/20 22:10
推 : 文筆流暢、讀起來非常輕鬆，推用心整理的心得文6F 02/20 22:11
推 : 有夠詳細的心得7F 02/20 22:12
推 : 依照你的描述 跟時間點 我覺得你CX9 車商收80很不錯了8F 02/20 22:14
推 : CX-9車友路過，謝謝分享，很讚的心得9F 02/20 22:15
→ : 推三寶10F 02/20 22:21
推 : 專業..推三寶!11F 02/20 22:24
推 : 優質心得!文筆流暢,超棒的12F 02/20 22:25
推 : 上次開車的時候頭偏掉馬上就會跳出不專心提醒XD13F 02/20 22:27
→ : 這麼大一台，加速能這樣真的很快14F 02/20 22:28
推 : 辛苦了15F 02/20 22:30
推 : 開過馬自達的車，覺得他家工程師的概念就是硬等於操控16F 02/20 22:31
→ : 好，沒學到福特的底盤調教，福特的底盤就算F150也是舒
→ : 好，沒學到福特的底盤調教，福特的底盤就算F150也是舒
推 : 不知不覺就看完了18F 02/20 22:31
→ : 適跟操控可以並存19F 02/20 22:31
推 : 寫得好20F 02/20 22:33
推 : 感謝分享21F 02/20 22:34
推 : 推認真的心得，不過看標題以為是開三千就賣車了22F 02/20 22:34
推 : 比起滿街跑的rx，cx90在路上確實吸睛，推三寶23F 02/20 22:47
推 : 三寶推！！24F 02/20 22:52
推 : 同為cx90的車主給推，好壞都寫的很到位25F 02/20 23:00
推 : 好分享26F 02/20 23:05
推 : 推！ 有夠詳細的心得 這台的空間其實比XC90, QX60來的大27F 02/20 23:06
推 : 看完我都想換車了~~28F 02/20 23:14
推 : 寫得超詳細又認真，推！29F 02/20 23:22
推 : 真的屌車，3.3推一個30F 02/20 23:26
推 : 請問輪拱隔音好嗎31F 02/20 23:28
我查了社團有車友施做過輪拱隔音，時速60無差異都是53-63db，時速100差兩分貝，所以原隔音就很好
→ : 大推16樓，感覺應該很多人沒體會到吧！馬以為死硬操控就會32F 02/20 23:29
→ : 好，車主或粉絲可能也這麼認為，實際上開起來根本沒多好，
→ : 以前馬和福特那時期，開起來就很讚，感覺馬並沒有學到調校
→ : 功夫，要做鐵棒很簡單，但和歐系比一下大概就知道問題了。
所以我花了不少篇幅嘴它的懸吊，但看在和歐系豪車→ : 好，車主或粉絲可能也這麼認為，實際上開起來根本沒多好，
→ : 以前馬和福特那時期，開起來就很讚，感覺馬並沒有學到調校
→ : 功夫，要做鐵棒很簡單，但和歐系比一下大概就知道問題了。
的價差，就..算了，水野和敏有比較CX-60和RX350
相當有參考性https://reurl.cc/eGN9qj
推 : 恭喜！寫的很詳細讚讚36F 02/20 23:31
※ 編輯: hjko (59.126.167.146 臺灣), 02/20/2025 23:47:03→ : 好屌37F 02/20 23:45
推 : 詳細心得文 推推38F 02/20 23:48
推 : 詳細文章用心推39F 02/20 23:58
推 : 推心得 寫的超詳細可惜馬自達沒有出剛好3.0升的引擎40F 02/20 23:59
推 : 推推41F 02/21 00:19
推 : 推個，超詳細的心得，學到不少42F 02/21 00:49
推 : 推馬皇文章，小弟馬六碗跪著看43F 02/21 01:10
推 : 這個篇幅我佩服44F 02/21 03:40
→ : 比車評還好不知道幾倍
→ : 比車評還好不知道幾倍
推 : 推心得46F 02/21 05:45
推 :47F 02/21 06:17
推 : 推心得 是否可來幾張帥照！48F 02/21 06:57
已放在文末。推 : 推49F 02/21 07:13
推 : 推詳細心得50F 02/21 07:47
推 : 推心得！求幾張帥照～51F 02/21 08:12
推 : 推好文52F 02/21 08:21
推 : 推心得，路上還沒看過CX90，都忘了Mazda有這台車53F 02/21 08:30
推 : 推真車評54F 02/21 08:48
推 : 專業分享文 讚!55F 02/21 09:07
推 : 鉅細靡遺 深入淺出56F 02/21 09:08
※ 編輯: hjko (120.108.70.99 臺灣), 02/21/2025 09:12:34※ 編輯: hjko (120.108.70.99 臺灣), 02/21/2025 09:13:00
推 : 哥，這折舊真的你也吞得下去…馬六車主57F 02/21 09:32
→ : 推
→ : 推
推 : 掛彩慘慘…QQ59F 02/21 09:59
推 : 詳細推！60F 02/21 10:00
推 : 19年出廠CX9 150買,開近四年80賣,不過這台大車大排量,這61F 02/21 10:10
→ : 折舊算合理
→ : 折舊算合理
推 : 車主認證的空間63F 02/21 10:38
推 : 推三寶爸,佩服。64F 02/21 10:44
推 : 推65F 02/21 11:02
推 : 帥66F 02/21 11:50
推 : 感謝分享好文67F 02/21 12:03
推 : 如果有進PHEV版的會想換這台68F 02/21 12:04
推 : 這油耗有點東西欸69F 02/21 12:10
推 : 推，同是三寶爸車友，車也同色70F 02/21 12:37
推 : 推好文分享 家裡也是cx9路過～71F 02/21 12:50
推 : 推分享72F 02/21 13:03
推 : 馬粉 呵呵73F 02/21 13:34
推 : 推詳細分享74F 02/21 13:44
推 : 恭喜牽大車又滿意75F 02/21 15:59
推 : CX-60 2.5跟3.3內裝質感完全兩台車76F 02/21 17:28
→ : 但3.3也賣不太動
→ : 但3.3也賣不太動
推 : 讚，恭喜！78F 02/21 18:01
→ : 恭喜入手喜歡的車79F 02/21 20:19
推 : 文筆好到業味濃厚80F 02/21 21:01
推 : 我三寶開油電碗公蟒！還行～81F 02/21 21:15
推 : 同為車主路過，但遇到了駕駛側車門過顛簸有異音問題中82F 02/21 21:44
推 : 推 30車主觀望中83F 02/21 22:32
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 6 累積人氣: 586
回列表(←)
分享