※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-11-09 23:48:32
看板 car
作者 標題 [閒聊] 電動車開起來像油車是好事嗎
時間 Fri Nov 8 15:46:59 2024
電動車跟油車最大的不同大概是沒有引擎和變速箱了吧，由於擁有完全不同的動力來源與
配置，造就了截然不同的駕馭感受。之前第一次開特斯拉的one pedal模式怎麼開都覺得
不太習慣，覺得檔煞超重，陸陸續續開過幾台其他品牌的電動車之後才發現原來動能回充
其實是可以調整的，有些品牌還可以調整強弱甚至是自動
配置，造就了截然不同的駕馭感受。之前第一次開特斯拉的one pedal模式怎麼開都覺得
不太習慣，覺得檔煞超重，陸陸續續開過幾台其他品牌的電動車之後才發現原來動能回充
其實是可以調整的，有些品牌還可以調整強弱甚至是自動
另外在內裝的部分現在科技越來越發達之後，原本是實體按鍵的功能有很多都被整合到螢
幕裡，尤其特斯拉基本上全部的功能都已經統整到螢幕裡了。我自己反而比較喜歡實體按
鍵，畢竟在開車的時候操作螢幕是一件很危險的事情，也很難接受冷氣要進到選單才能調
整，打檔也要從螢幕來的操作方式
幕裡，尤其特斯拉基本上全部的功能都已經統整到螢幕裡了。我自己反而比較喜歡實體按
鍵，畢竟在開車的時候操作螢幕是一件很危險的事情，也很難接受冷氣要進到選單才能調
整，打檔也要從螢幕來的操作方式
一開始為了嚐鮮很常去試駕各品牌的電動車，覺得每一台開起來的特性都不太一樣很有趣
前陣子跑去試駕福斯ID，發現這台應該是目前開過內裝、路感、操作方式最接近油車的一
台。考量到絕大部分的電動車車主都是從油車轉過去的，有些人可能開了20年以上，要轉
成電車的話就會有點困難，這也就凸顯了電車類似油車的好處
前陣子跑去試駕福斯ID，發現這台應該是目前開過內裝、路感、操作方式最接近油車的一
台。考量到絕大部分的電動車車主都是從油車轉過去的，有些人可能開了20年以上，要轉
成電車的話就會有點困難，這也就凸顯了電車類似油車的好處
ID這種調性，油轉電的陣痛期也比起其他更有科技感的電動車低了不少，不曉得這方面會
不會是ID比起其他電車更吸引人的一點？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.92.130 (臺灣)
※ 作者: WHup 2024-11-08 15:46:59
※ 文章代碼(AID): #1dBS7r_j (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1731052021.A.FED.html
→ : 拔草測風向 感覺大廠玩電車的力道下降了1F 11/08 15:48
感覺得出來目前消費者還是都以油車為主要考量推 : 特斯拉的動能回充也是可以關掉2F 11/08 15:52
我以為不行欸XD推 : 轉換沒什麼困難的 要不要讓敞開心胸學習而已3F 11/08 15:57
就像學3C產品一樣 有心的人願意學就有辦法 但沒心的人還是很多哈哈※ 編輯: WHup (49.218.92.130 臺灣), 11/08/2024 16:04:26
→ : 台灣特斯拉動能回沖不能關掉4F 11/08 16:02
推 : 年紀比較大的人就換比較希望越像油車越好吧，不然換一台車5F 11/08 16:05
→ : 他還要重新學習對他們來說太累了
→ : 他還要重新學習對他們來說太累了
推 : 其實歐洲在七月就開始轉彎了7F 11/08 16:11
→ : one pedal 真的要時間適應8F 11/08 16:13
→ : 試駕電車，回充力道太大，被老婆唸一路~
→ : 而且我本來開油電就有回充，還是沒辦法馬上適應~
→ : 試駕電車，回充力道太大，被老婆唸一路~
→ : 而且我本來開油電就有回充，還是沒辦法馬上適應~
→ : Tesla不是只有中國能關掉?11F 11/08 16:26
推 : 你講的跟電車油車一點關聯都沒有啊 誰說電車中控就12F 11/08 16:26
→ : 是沒有按鈕只有螢幕？誰說電車一定要強制單踏板
→ : 是沒有按鈕只有螢幕？誰說電車一定要強制單踏板
推 : 之前福斯在台中展出的時候我就有跑去，ID坐起來的感受真14F 11/08 16:27
→ : 的跟油車蠻像的
→ : 的跟油車蠻像的
推 : 特斯拉是以前可以關掉動能回收 好幾年前就改成不能關了16F 11/08 16:32
→ : 開心就好 就是有人喜歡油車的感覺 但是想試試電17F 11/08 16:34
推 : 電車推廣困難的原因有一部分是車主喜歡酸想維持開車習慣的人18F 11/08 16:35
→ : 做成可以開關跟調整動能回收就好19F 11/08 16:35
→ : 是老人、不願意接受新東西等等20F 11/08 16:36
→ : 明明只有Tesla不能關OPD 其他品牌的很多都可以關好嗎21F 11/08 16:40
→ : Coma根本不知道就在那邊亂說
→ : Coma根本不知道就在那邊亂說
→ : 降低轉換學習成本沒啥不好啊23F 11/08 16:43
→ : 不是每個人都有空在那邊學，工具就是工具，能越快上手
→ : 越好
→ : 不是每個人都有空在那邊學，工具就是工具，能越快上手
→ : 越好
推 : 我個人強烈覺得是好事26F 11/08 16:45
推 : 我個人是開了15分鐘才習慣 對老人來說可能成本太高27F 11/08 16:49
→ : One paddle 習慣後覺得很好開，常常很久才踩一次煞車28F 11/08 16:50
推 : OP是電車的精髓，習慣了就回不去了29F 11/08 16:50
推 : 賓士EQE開起來也跟油車沒兩樣，用車習慣差異要適應30F 11/08 16:51
→ : 而已
→ : 而已
推 : 倒車還要One paddle，說真的我不覺得有比較好 XD32F 11/08 16:52
推 : 有適合老人的電車 不習慣的不一定要買特斯拉33F 11/08 16:53
→ : paddle 是球拍或是船槳 pedal才是踏板
→ : paddle 是球拍或是船槳 pedal才是踏板
→ : 習慣單踏板就回不去了，輕鬆很多35F 11/08 16:54
→ : 台灣人a跟e的音常常分不清楚36F 11/08 16:55
→ : 輕不輕鬆看人 我是覺得有選擇比較好37F 11/08 16:59
推 : 我自己就不太喜歡一大片螢幕擺在中控 還是保留一點實體38F 11/08 17:01
→ : 按鍵會比較好
→ : 按鍵會比較好
推 : Rick and Morty 他們太空船在太空也會模擬爆胎增加40F 11/08 17:02
→ : 體驗感
→ : 體驗感
推 : 題外話 遇到前車擋煞感重的 真的很讓人賭懶42F 11/08 17:07
推 : zzahoward是不是氣到看錯啊? 我什麼時候在講能不能關OPD的事43F 11/08 17:13
→ : 了?
→ : 了?
推 : 對多數人來說沒有轉換負擔肯定是好事45F 11/08 17:13
→ : 螢幕大是趨勢 基本上不可逆了46F 11/08 17:14
推 : 那推薦尼桑的e-POWER47F 11/08 17:19
推 : Ariya吧 小施認證最像油車的電車48F 11/08 17:30
→ : 他都直接給他爸拿去開了
→ : 他都直接給他爸拿去開了
推 : 實體按鍵這件事跟電車無關，雖然風氣可能是特斯拉帶50F 11/08 17:37
→ : 的，但一堆大廠也都一直減少，油電皆是，隱藏把手同
→ : 的，但一堆大廠也都一直減少，油電皆是，隱藏把手同
推 : s3xy knob+button好用，雖然說拔掉實體要車主自己想辦52F 11/08 17:38
→ : 法是有點本末倒置沒錯
→ : 法是有點本末倒置沒錯
推 : 理。OPD的話BMW的就比較彈性，可以調的接近油車54F 11/08 17:40
推 : 特斯拉回充哪能關掉? 在某一時期甚至連弱都不給你選55F 11/08 17:59
推 : 我N7直接用傳統模式開爽爽，反正踩剎車也會先啟動回充56F 11/08 17:59
→ : 關掉動能回收，再來發文說里程只有宣稱的5成57F 11/08 18:00
→ : 廢話 電車就智商稅58F 11/08 18:01
推 : 超好笑，一堆PTT老人不會思考什麼才是好的設計，只會人59F 11/08 18:11
→ : 家喂啥就吃啥
→ : 家喂啥就吃啥
→ : 回充對里程似乎沒特別有用61F 11/08 18:22
→ : 回不去開油車了, 完全不想開油車62F 11/08 18:22
推 : 深夜開高速公路都沒碰到龜車的話當然回充不影響里程63F 11/08 18:32
推 : 同一個民調2023年也只有23%想換電車 掉個5%而已65F 11/08 18:48
推 : 回充力道太大 就跟某些自手排類似 總是會有人覺得不舒服66F 11/08 18:55
推 : 特應該只有中國版本可以關動能回充吧 台灣關不掉67F 11/08 19:03
→ : 強回充開習慣很順 但是有人適應曲線的確就是比較長
→ : 強回充開習慣很順 但是有人適應曲線的確就是比較長
→ : 中國還可以強制開滿電的動能回充69F 11/08 19:13
推 : 單踏板害人不淺喔，緊急的時候如果沒有介入就下去了70F 11/08 19:33
→ : 台灣到底有啥案例是因為單踏板造成的?71F 11/08 19:36
→ : 你把這個版上的電子垃圾車BZ4X放在哪裡？滿滿的實體按鍵，72F 11/08 19:52
→ : 沒看到前面的充電孔還以為這是一台Rav4
→ : 沒看到前面的充電孔還以為這是一台Rav4
→ : Coma你自己在那邊說電車排擠想維持開車習慣的人 事實上74F 11/08 20:20
→ : 只有Tesla才離傳統很遠 其他歐系品牌多數調的像ICE好嗎
→ : 只有Tesla才離傳統很遠 其他歐系品牌多數調的像ICE好嗎
推 : 米漿跟豹子電車都滿貼近油車76F 11/08 20:21
推 : 電車只有特斯拉跟其他77F 11/08 20:21
→ : 而且都很早就出了 尤其豹子超級無敵早78F 11/08 20:21
→ : 事實上歐系反而做得很像油車去和Tesla做出不同市場79F 11/08 20:22
→ : 那種東西端看設計 是可以調整的80F 11/08 20:22
→ : 所以你就是在無知的情況下亂說 毫無疑問81F 11/08 20:22
→ : BMW/Porsche開起來都是無痛接軌的
→ : VW集團/Volvo的也都差不多 非常接近油車的手感
→ : BMW/Porsche開起來都是無痛接軌的
→ : VW集團/Volvo的也都差不多 非常接近油車的手感
推 : 明明會買電車都是喜歡嚐鮮 科技股的車主84F 11/08 20:54
→ : 把電車做的跟油車一樣 就開油車就好啦
→ : 把電車做的跟油車一樣 就開油車就好啦
推 : 所以zz你把我沒說過的話塞進我嘴裡是怎樣？86F 11/08 21:11
→ : 你的閱讀能力真的被你的情緒影響很嚴重欸
→ : 我說的是電車排擠？你要確定餒？
→ : 你的閱讀能力真的被你的情緒影響很嚴重欸
→ : 我說的是電車排擠？你要確定餒？
推 : 電動車協會一大堆有孫子的人在開特斯拉89F 11/08 21:22
→ : 老不老 只是一個心理狀態
→ : 老不老 只是一個心理狀態
推 : 只有特斯拉會強迫人家用one pedal其他家都可以自調整91F 11/08 21:26
→ : 連這種東西都能開出優越感 真的很有趣
→ : 連這種東西都能開出優越感 真的很有趣
推 : 特斯拉下一步是 no pedal93F 11/08 21:37
推 : 認真討論：如果電動車開起來完全不像油車，是不是應94F 11/08 21:38
→ : 該要重新考駕照？
→ : 該要重新考駕照？
推 : no pedal 就連駕照都不用考96F 11/08 21:46
推 : 可能還是要考機械原理，X油X水之類的？97F 11/08 21:52
→ : 不用路試倒是很不錯
→ : 不用路試倒是很不錯
推 : 我特回充不能關改超久的了99F 11/08 22:00
→ : 中國的特斯拉可以關啊100F 11/08 22:12
推 : 不是好事 代表你的可行駛里程因為沒有動能回收而降低101F 11/08 22:47
→ : 讓開車的人自己選不好嗎102F 11/08 22:54
→ : 還好我的可以切換，不用一直one pedal103F 11/08 23:05
推 : 為什麼會需要關 你踩一半就是類似N檔沒回充104F 11/08 23:09
→ : 樓上請去問中國特斯拉105F 11/08 23:10
推 : 中國也不能全關吧 只是提供一個降低力道選項106F 11/08 23:31
推 : 應該就是因為發生幾次踩錯踏板暴衝事件
→ : 才會想說提供一個過渡期的低力道模式讓油車駕駛習慣
推 : 應該就是因為發生幾次踩錯踏板暴衝事件
→ : 才會想說提供一個過渡期的低力道模式讓油車駕駛習慣
推 : 為了續航力不夠的電池硬搞出一個放油門=強制煞車的彆扭方式109F 11/08 23:38
→ : ，還被電動車擁護者吹成好像多厲害的創新，我是不敢苟同啦
→ : ，還被電動車擁護者吹成好像多厲害的創新，我是不敢苟同啦
推 : 感覺是福斯的業配111F 11/09 00:18
推 : 人車一體啊，踩多少跑多快，不踩不給電112F 11/09 00:28
推 : One pedal 才是更直覺的 有踩才往前 沒踩就是零113F 11/09 01:21
→ : 自排油車才是為了怠速搞出沒踩加速也往前的反邏輯設計
推 : 你只是習慣了不正常的邏輯才會覺得正常的是彆扭
→ : 賽車遊戲放開加速按鈕以後不是都會降速回到零嗎？
→ : 這才是正常的邏輯
→ : 自排油車才是為了怠速搞出沒踩加速也往前的反邏輯設計
推 : 你只是習慣了不正常的邏輯才會覺得正常的是彆扭
→ : 賽車遊戲放開加速按鈕以後不是都會降速回到零嗎？
→ : 這才是正常的邏輯
推 : 教導消費者重新學習的成本很高的 而且這產品還沒很成熟118F 11/09 02:35
→ : 智慧型手機誕生10幾年了 還是很多老人只會看line跟打電
→ : 話而已
→ : 智慧型手機誕生10幾年了 還是很多老人只會看line跟打電
→ : 話而已
→ : One pedal才是開車的最高境界 自從用了 One pedal121F 11/09 07:36
→ : 偶爾都會想 以前我開油車為什麼要這麼累
→ : 去年清明連假大爆塞車...我在車上連續開7個小時
→ : 全程都自己開 沒用AP 我也不會累 換成以前的油車
→ : 腳早就半殘了...根本不可能做得到
→ : 但是特斯拉取消方向燈撥桿 倒車用滑螢幕 我就不能接受了
→ : 有夠87的設定....
→ : 偶爾都會想 以前我開油車為什麼要這麼累
→ : 去年清明連假大爆塞車...我在車上連續開7個小時
→ : 全程都自己開 沒用AP 我也不會累 換成以前的油車
→ : 腳早就半殘了...根本不可能做得到
→ : 但是特斯拉取消方向燈撥桿 倒車用滑螢幕 我就不能接受了
→ : 有夠87的設定....
→ : 電動車力道下降有沒有可能是因為大部分買車的人的預算還是128F 11/09 07:53
→ : 在100~200萬以下，現在電車的價位帶，只會去瓜分到中價位
→ : 的油車。
→ : 在100~200萬以下，現在電車的價位帶，只會去瓜分到中價位
→ : 的油車。
→ : 開山路你就會知道one paddle的好處131F 11/09 08:02
→ : 沒有每個人每天開山路的需求，所以有的選擇開關才是使用者132F 11/09 08:12
→ : 要的
→ : 要的
→ : 開山路反而不能開OPD ABS作動時回收會突然有斷層134F 11/09 08:22
噓 : 不用說那麼多，少了動能回收你要不要直接開油車就135F 11/09 08:23
→ : 好，這就是電車節能的優勢阿
→ : 好，這就是電車節能的優勢阿
→ : 沒阿 你踩剎車有配CRBS的也是會回收阿沒太大差異137F 11/09 08:27
→ : 實際上有配CRBS的車款開OPD和沒開整體來說能耗相等
→ : 然後開山路其實很多車廠是不建議開OPD的
→ : 實際上有配CRBS的車款開OPD和沒開整體來說能耗相等
→ : 然後開山路其實很多車廠是不建議開OPD的
推 : 習慣one pedal drive以後很舒適 加減速線型直覺 踩踏上又省力140F 11/09 09:22
→ : 很多
→ : 很多
推 : 目前開現代回充可以調整，覺得蠻滿意的142F 11/09 11:20
→ : 充電速度跟加油一樣快再來說像油車啦143F 11/09 13:58
→ : 老實講我沒感受過ABS造成啥回收斷層，OPD本質上就是144F 11/09 15:50
→ : 不夾卡鉗靠回收，ABS作動是卡卡鉗才會觸發，兩個是不同
→ : 且不相干的系統，不是很懂ABS影響動能回收是啥意思
→ : 你弄到需要ABS了 你腳也該在煞車上了
→ : 不夾卡鉗靠回收，ABS作動是卡卡鉗才會觸發，兩個是不同
→ : 且不相干的系統，不是很懂ABS影響動能回收是啥意思
→ : 你弄到需要ABS了 你腳也該在煞車上了
→ : 開彎道建議要開動能回收，沒有動能回收的電動車過彎就像油車148F 11/09 17:33
→ : 空檔滑過彎。
→ : 空檔滑過彎。
推 : 不是好事，很蠢150F 11/09 21:00
--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 40
回列表(←)
分享