顯示廣告
隱藏 ✕
※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-01-19 13:07:14
看板 car
作者 jason0330 (レクサス大将軍)
標題 Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤
時間 Thu Jan 19 10:36:53 2023


※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言:
: 如題啦
: 福特和現代都被稱讚底盤近歐系車
: 明明是美國車與韓國車
: 怎麼不是美系與韓系底盤
: 豐田日產本田都被歸類在日系底盤
: 難到歐系比較有優越感嗎

福特早期有分美系、歐系、日系,我以為歐系福特=歐洲車是基本常識…40年前我阿公買
的福特千里馬,那個底盤的調性就已經跟雙B接近了,更別提新款的車,基本上Focus、Mo
ndeo 給我的感覺就是雖然回饋硬了一點,但就是厚重、穩、碎震處理得宜。


現代的部份,自從開始往歐洲發展之後,確實整個調性就是接近歐洲車,以我之前開過、
搭過近期新款Elantra、Tucson的經驗,很明顯就是仿VAG的感覺,跟福斯很接近,然後回
饋的紮實度跟碎震處理,甚至比入門的Skoda還好。


接著談TNGA,當然是好東西,但是,如果會覺得TNGA有多厲害,完全就是因為你的比較基
準是pre TNGA的豐田車,講一句真的,TNGA的多連桿底盤,回饋紮實度、碎震處理、高速
穩定性我的感覺其實最多就是跟MQB的扭力樑底盤差不多而已。


再來就是,新世代的日本車,在高速穩定性、底盤回饋度等等,確實是長足的進步,而歐
洲車的回饋感,老實說這20年來沒有太明顯的進步,頂多就是在底盤細部的調校上面又做
得更加精緻,讓操控表現更靈活而已。


但是日本車,除非到很高端的LS、LC、GS那類的車,或是像86、暴力鴨這種完全性能取向
的車型,否則不知道為什麼,即便穩定性表現很好,但總覺得還是少了一個貼地感,少了
一點隨時讓駕駛者可以掌握四個輪胎動向的感覺,關於這點,歐系品牌,特別是德國車的
確是做得好太多了。


但我覺得,這沒有絕對的好壞,完全只是大家設計的理念不同,還有用戶的需求不同而已
。畢竟德國車設計的出發點,是要讓每一台車都能穩穩上Autobahn,所以在底盤、車身剛
性確實需要下足功夫,這也就是說明為什麼我前面會說歐洲車底盤回饋感覺20年來沒太大
變化,因為這對他們來說就是一個很基本的要求,早就是這樣,或者對他們來說應該就是
要這樣。而日本沒有這方面的需求,沒有在這邊太過於著墨也真的不意外。


--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.91.178 (臺灣)
※ 作者: jason0330 2023-01-19 10:36:53
※ 文章代碼(AID): #1ZoAp7qJ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1674095815.A.D13.html
CORSA       : 日本車除了完全性能取外車款外 其他就都必須要兼顧1F 01/19 10:40
CORSA       : 後座舒適性不能犧牲 這點就跟歐洲平價車全個人自駕
kingdomsss  : 你講那麼誠實 等一下會不會有人來噓你?3F 01/19 10:41
CORSA       : 取向是完全不同的4F 01/19 10:41
chungj      : TNGA低速後座左右晃真的不行5F 01/19 10:42
ga3322165   : TNGA只要輕微打滑,很容易就掰了6F 01/19 10:43
keineAhnung : 河粉都說TNGA屌打歐洲車了欸7F 01/19 10:48
snailking   : 取向不同OK,舒適不會去酸操控,但操控很愛酸舒適8F 01/19 10:49
NeihuSnape  : TNGA用過的都說讚9F 01/19 10:53
eulbos      : less is more.    懂?10F 01/19 10:53
civic8th    : TENGA用過都說讚11F 01/19 10:56
atlaswhz    : TNGA神a開起來差不多跟上代馬三一樣12F 01/19 11:01
terry955048 : 歐車穩穩的上Autobannn然後叼車在市區13F 01/19 11:04
liveinhome  : 這邊河粉版,你打臉打得那麼重,河粉都直接忽略這篇14F 01/19 11:11
liveinhome  : 不敢回你了
madaoraifu  : 美系福特轎車走公路巡航路線也別有風味,可惜這種16F 01/19 11:21
madaoraifu  : 調性的福特在美國也已經式微
確實,因為以前那種風格都被說船,不符合現代趨勢。
cyshowen    : 現在趨勢都是買休旅車了 貼地路感都是不是主流需求18F 01/19 11:29
但歐洲休旅還是可以做到相對比較貼地的感覺。
cyshowen    : 幾年前的現代 Elantra sport 統哥都能佩服驚艷了19F 01/19 11:33
Samurai     : 通勤買菜車用途,你說的這些完全不重要,多數人要20F 01/19 11:48
Samurai     : 的是好照顧省油
Samurai     : 日系車就是最強
Brioni      : 滿街休旅,看起來也是沒那麼重視啦23F 01/19 11:49
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 11:55:59
tony24334   : 不管啦 先酸上課24F 01/19 11:55
truelove356 : 犧牲後座舒適性啊 彈跳 顛 就是改個美名路感 操控25F 01/19 12:00
truelove356 : 啊 都多花100萬了
hg32658     : TNGA屌打保時捷雙b等等歐洲車 世界第一底盤27F 01/19 12:03
aal         :                                    銷量28F 01/19 12:08
bruce2248   : 敢開平價日系上Autobahn走內線的都勇者29F 01/19 12:13
SungHyun    : 開過eTNGA嗎...?跟你列的底盤不是一個世代的技術30F 01/19 12:16
豐田有eTNGA,VAG有MEB還有J1 PPE
mingdao     : 歐車還是有進步啦 小時候家裡有W123和E28  有夠船31F 01/19 12:21
mingdao     : 印象中就是軟軟 很會上下彈跳 尤其W123彈簧車
123是40年前的啊,我說的是近20年來啦哈哈哈
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:23:28
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:24:28
※ 編輯: jason0330 (42.79.164.227 臺灣), 01/19/2023 12:26:37
bruce2248   : 坐過W124跟美規三代Camry 美規Camry晃到寧願坐W12433F 01/19 12:39
poco0960    : s class應該算船吧34F 01/19 12:44
iceking     : TNGA確實不錯 但福特現代的歐系底盤的確更好+135F 01/19 12:45
iceking     : 而且後座舒適性其實改輪胎可以被解決的
truelove356 : W214後座椅墊很短大腿支撐差37F 01/19 12:46
poco0960    : 雙田在國際市場的車基本上全都是美國主導的38F 01/19 12:50
poco0960    : 底盤調性偏美國人喜好很合理

--
※ 看板: Car 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 123 
分享網址: 複製 已複製
r)回覆 e)編輯 d)刪除 M)收藏 ^x)轉錄 同主題: =)首篇 [)上篇 ])下篇