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看板 car
作者 標題 [新聞] 年度突破1.6萬輛 2022電動車銷售Top 10
時間 Wed Jan 18 16:15:29 2023
原文連結：
https://news.u-car.com.tw/news/article/73661
2022年度臺灣汽車市場銷售報告：電動車Top 10 | U-CAR新聞
![[圖]]()
臺灣電動車市場在2022年有著相當強勁的增長，全年總市場銷售來到創新高的16,120輛，首次突破萬輛的規模，比起2021年的7,064輛成長多達128%，可說是有著超過翻倍的成長，也是2020年全年6,257 輛的2.5倍。尤其Tesla Model 3的銷量持續成長，甚至Model Y在2022年 ...
![[圖]](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_73661.jpg)
原文內容：
臺灣電動車市場在 2022 年有著相當強勁的增長，全年總市場銷售來到創新高的
16,120 輛，首次突破萬輛的規模，比起 2021 年的 7,064 輛成長多達 128%，可
說是有著超過翻倍的成長，也是 2020 年全年 6,257 輛的 2.5 倍。
16,120 輛，首次突破萬輛的規模，比起 2021 年的 7,064 輛成長多達 128%，可
說是有著超過翻倍的成長，也是 2020 年全年 6,257 輛的 2.5 倍。
對比 2022 年國內國產+進口的總市場 42.9 萬輛規模而言，電動車在總市場的佔
比已從 2021 年 1.5%、提升為 3.7%，成長算是相當迅速。而且原先有正式引進
電動車產品的品牌，也從 2021 年的 10 個、大幅增加為 16 個，主要增加了包
含 Volvo、Toyota、Kia、Subaru、Peugeot、Mini 等品牌加入。
比已從 2021 年 1.5%、提升為 3.7%，成長算是相當迅速。而且原先有正式引進
電動車產品的品牌，也從 2021 年的 10 個、大幅增加為 16 個，主要增加了包
含 Volvo、Toyota、Kia、Subaru、Peugeot、Mini 等品牌加入。
就品牌的排序來看，2022 年臺灣電動車市場排名 Top 10 的品牌榜當中，Tesla
依舊稱霸，而且品牌首度在臺來到年度破萬輛的規模，總計為 11,575 輛，在國
內電動車總市場中佔了高達 72%。排序第 2 是 BMW，以 959 輛、約佔比 6%的好
成績，超越其餘一般或豪華品牌對手，最主要就是靠 iX 與 i4 兩大新純電產品
助拳。而第 3 名的 Volvo 也相當亮眼，雖然 2022 年初才甫導入純電產品 XC40
Recharge，但後續歷經 XC40 小改款、並在年底加入 C40 下，年度突破 700 輛
大關來到 706 輛、在年度電動車市場佔比 4.3%。
依舊稱霸，而且品牌首度在臺來到年度破萬輛的規模，總計為 11,575 輛，在國
內電動車總市場中佔了高達 72%。排序第 2 是 BMW，以 959 輛、約佔比 6%的好
成績，超越其餘一般或豪華品牌對手，最主要就是靠 iX 與 i4 兩大新純電產品
助拳。而第 3 名的 Volvo 也相當亮眼，雖然 2022 年初才甫導入純電產品 XC40
Recharge，但後續歷經 XC40 小改款、並在年底加入 C40 下，年度突破 700 輛
大關來到 706 輛、在年度電動車市場佔比 4.3%。
2022 年電動車品牌銷售 Top 10
排名 品牌 總計(輛) 電動車總市場
品牌年度佔比
1 Tesla 11,575 72.0%
2 BMW 959 6.0%
3 Volvo 706 4.3%
4 Kia 626 3.9%
5 Porsche 579 3.6%
6 Audi 405 2.5%
7 Hyundai 367 2.3%
8 Mercedes-EQ 204 1.3%
9 Toyota 128 0.8%
10 Nissan 110 0.7%
總市場 16,120 100.0%
其餘品牌自第 4 名開始則是佔比落在 4%以下，Kia 以 EV6 單一車系就繳出 626
輛排名第 4；耕耘國內豪華電動車市場已有一段時日的 Porsche、Audi 則各自排
名第 5 與第 6；在 2022 年加入重量級產品 Ioniq 5 的 Hyundai 則是排名第 7
；目前國內電動車系最多達 4 款的 Mercedes-EQ，也以 204 輛排名第 8。而同
樣目前都只有單一車系選擇的日系品牌 Toyota 與 Nissan，各佔據第 9 與第 10
名。
輛排名第 4；耕耘國內豪華電動車市場已有一段時日的 Porsche、Audi 則各自排
名第 5 與第 6；在 2022 年加入重量級產品 Ioniq 5 的 Hyundai 則是排名第 7
；目前國內電動車系最多達 4 款的 Mercedes-EQ，也以 204 輛排名第 8。而同
樣目前都只有單一車系選擇的日系品牌 Toyota 與 Nissan，各佔據第 9 與第 10
名。
2022 年電動車 Top 10 每月排名一覽
排 車系 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
名 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月
1 Tesla Model 3 1 1 1 1 1 1 8 1 2
2 Tesla Model Y 4 1
3 BMW iX 1 5 3 5 2 6 5 2 4
4 Volvo XC40 5 10 3 4 6 4 5 2 3 3
5 Kia EV6 2 4 10 2 1 4 7
6 Porsche Taycan 1 2 2 3 2 6 2 6 4
7 Hyundai Ioniq 5 2 7 1 4 10 10 8
8 BMW i4 5 3 3 10 5
9 Audi e-tron 2 5 6 5 7 8 7 5 9 6 9
10 Mercedes-EQ EQS 8 10 8 9 7 3 5
備註：無數字代表未進前 10 名2022 年電動車銷售 Top 10
排名 2022 年 2021 年 排名變化
1 Tesla Model 3 Tesla Model 3 —
2 Tesla Model Y Porsche Taycan New
3 BMW iX Audi e-tron Sportback New
4 Volvo XC40 Recharge Mercedes-Benz EQC ↑3 位
5 Kia EV6 CMC e-Veryca New
6 Porsche Taycan Audi e-tron ↓4 位
7 Hyundai Ioniq 5 New
Volvo XC40 Recharge 8 BMW i4 Jaguar I-Pace New
9 Audi e-tron Sportback Nissan Leaf ↓6 位
10 Mercedes-EQ EQS Tesla Model X New
而值得一提的另一個現象，則是 TPC 與 CCS2 規格市場車口數的變化，從 2017
年至 2021 年 7 月，台灣特斯拉在臺原先舊有採用 TPC 充電規格的車輛，累積
數量為 13,104 輛。
年至 2021 年 7 月，台灣特斯拉在臺原先舊有採用 TPC 充電規格的車輛，累積
數量為 13,104 輛。
而從 Tesla 國內新車換為歐規 CCS2 的 2021 年 8 月起、至 2022 年 12 月底
，Tesla CCS2 車口數已累積到 14,248 輛。在短短約 1 年 4 個月的時間，CCS2
車口數、就超越前面 5 年的 TPC 車口數，相關的第三方充電商也會積極布建
，Tesla CCS2 車口數已累積到 14,248 輛。在短短約 1 年 4 個月的時間，CCS2
車口數、就超越前面 5 年的 TPC 車口數，相關的第三方充電商也會積極布建
CCS2 充電樁來服務 Tesla CCS2 新車主，甚至像 Ford Mustang Mach-e 與
SsangYong Korando e-Motion 這類產品也傳出會採用 CCS2 規格，都可能讓採用
CCS2 規格電動車在國內的佔比再提升。
No.1 Tesla Model 3
Tesla 在 2022 年以年度累積破萬輛的成績，不僅比起先前最佳的 2020 年
5,819 輛、還有 2021 年的 5,632 輛更高，更成為國內首個年銷突破 1 萬輛大
關的電動車品牌，超過萬輛的成績，可說比起前述的 2020 年、2021 年一舉接近
翻倍。對比 2017 年台灣特斯拉正式導入國內後的歷年份全年數字，包含 2017
關的電動車品牌，超過萬輛的成績，可說比起前述的 2020 年、2021 年一舉接近
翻倍。對比 2017 年台灣特斯拉正式導入國內後的歷年份全年數字，包含 2017
年的 653 輛、2018 年的 523 輛、還有 Model 3 車系開始加入國內陣容後 2019
年的 3,150 輛，僅花 6 年時間 Tesla 品牌就從數百輛的年銷、成長為年銷破萬
輛的規模，是近幾年國內車市新進品牌的最佳表現。
年的 3,150 輛，僅花 6 年時間 Tesla 品牌就從數百輛的年銷、成長為年銷破萬
輛的規模，是近幾年國內車市新進品牌的最佳表現。
單就品牌轎車 Model 3 來看，既便 2022 年底加入的休旅車系 Model Y 表現相
當強勁，但 2022 年全年銷量最高的依舊是 Model 3，全年繳出新高的 7,931 輛
，平均月銷量來到 661 輛，而且不僅有 7 次拿下單月電動車榜第 1，也多次單
月突破千輛，最大宗的就是在 8 月來到 1,774 輛。不過除了年底加入的 Model
Y 將影響 Model 3 後續銷量外，Model 3 在 2022 全年也多次調漲售價、中間開
始停售 Long Range 車型，到最後更是直接暫時取消 Model 3 的新車接單引進，
品牌將戰力全數轉移至 Model Y 的態勢相當明顯。何時會恢復 Model 3 新車接
單有待後續觀察。
當強勁，但 2022 年全年銷量最高的依舊是 Model 3，全年繳出新高的 7,931 輛
，平均月銷量來到 661 輛，而且不僅有 7 次拿下單月電動車榜第 1，也多次單
月突破千輛，最大宗的就是在 8 月來到 1,774 輛。不過除了年底加入的 Model
Y 將影響 Model 3 後續銷量外，Model 3 在 2022 全年也多次調漲售價、中間開
始停售 Long Range 車型，到最後更是直接暫時取消 Model 3 的新車接單引進，
品牌將戰力全數轉移至 Model Y 的態勢相當明顯。何時會恢復 Model 3 新車接
單有待後續觀察。
No.2 Tesla Model Y
國內 Tesla 在 2022 年內最大的驚喜，莫過於 9 月底許多車迷期待多時的休旅
Model Y 正式在臺開賣，售價為 229.99 萬起跳、低於原先外界預期吸引不少目
光，並且在 12 月開始正式展開交車。台灣特斯拉雖然暫時取消 Model 3 的新車
導入，但 Model Y 不僅在 11 月初就公布接單破 1 萬張的捷報，更擊敗
Model Y 正式在臺開賣，售價為 229.99 萬起跳、低於原先外界預期吸引不少目
光，並且在 12 月開始正式展開交車。台灣特斯拉雖然暫時取消 Model 3 的新車
導入，但 Model Y 不僅在 11 月初就公布接單破 1 萬張的捷報，更擊敗
Corolla Cross 成為單月總市場冠軍，在 12 月創下相當驚人的電動車單月掛牌
數新高 3,598 輛，包含 11 月掛牌的 46 輛下首批交付達 3,644 輛，助攻
Tesla 品牌的年度銷量一舉突破萬輛大關。首批 Model Y 數字中 Long Range 車
型為 2,908 輛、Performance 車型為 736 輛，占比各為 80：20。
不過從 2022 年 12 月的交付節奏來看，Model 在 12 月前 20 日領牌 2,764 輛
、在 12 月 20 日後的領牌節奏明顯放緩，並沒有像外界預期來到 4,000 輛、甚
至是突破 5,000 輛大關。目前海外也傳出 Model Y 可能推出改款或 4680 電池
版本，甚至海外在 2023 年初又陸續在各市場有一波大降價調整，導致部分原先
下訂車主有延後交車的考量。
、在 12 月 20 日後的領牌節奏明顯放緩，並沒有像外界預期來到 4,000 輛、甚
至是突破 5,000 輛大關。目前海外也傳出 Model Y 可能推出改款或 4680 電池
版本，甚至海外在 2023 年初又陸續在各市場有一波大降價調整，導致部分原先
下訂車主有延後交車的考量。
No.3 BMW iX
BMW iX 算是品牌在 2022 年表現相當強勢的純電旗艦休旅產品，全年繳出 729
輛的佳績、平均月銷量有達 61 輛，其中在 2022 年 11 月因為 2023 年式 iX
輛的佳績、平均月銷量有達 61 輛，其中在 2022 年 11 月因為 2023 年式 iX
大量交車創下單月新高的 367 輛，售價在 5 月起調漲 10~40 萬不等，最大馬力
619 匹的 iX M60 則是在 8 月追加。BMW 總代理汎德更在 2023 年 1 月時公布
，iX 與 i4 車系自上市以來截至 2023 年 1 月，已累計超過 3,300 張訂單。
，iX 與 i4 車系自上市以來截至 2023 年 1 月，已累計超過 3,300 張訂單。
而雖然 iX 是在 2021 年 12 月發表，但受限於原廠生產排程等因素，iX 車系最
早是在 2022 年 3 月才開始有交車，甚至因為初期許多訂單集中在 iX xDrive50
，導致候車其相當久。綜觀全年的領牌數據來看，iX xDrive50 僅交付 26 輛、
iX M60 為 11 輛、但最大宗的 iX xDrive40 則多達 692 輛，xDrive40 車型佔
比多達 94%、xDrive50 則僅約 3.5%，尤其 iX xDrive40 的 WLTP 續航 430 公
里並不太過亮眼，原廠能否調整供應量比例，將可能影響車系未來在臺的表現。
No.4 Volvo XC40 Recharge
早是在 2022 年 3 月才開始有交車，甚至因為初期許多訂單集中在 iX xDrive50
，導致候車其相當久。綜觀全年的領牌數據來看，iX xDrive50 僅交付 26 輛、
iX M60 為 11 輛、但最大宗的 iX xDrive40 則多達 692 輛，xDrive40 車型佔
比多達 94%、xDrive50 則僅約 3.5%，尤其 iX xDrive40 的 WLTP 續航 430 公
里並不太過亮眼，原廠能否調整供應量比例，將可能影響車系未來在臺的表現。
No.4 Volvo XC40 Recharge
排名第 4 的 Volvo XC40 Recharge 算是表現相當亮眼，全年銷量同樣突破 600
輛大關，來到 653 輛，甚至在 2022 年底的 10 月、11 月、12 月都有超過百輛
的月銷，分別依序為 171 輛、172 輛、107 輛，展現相當暢旺的銷售氣勢。
輛大關，來到 653 輛，甚至在 2022 年底的 10 月、11 月、12 月都有超過百輛
的月銷，分別依序為 171 輛、172 輛、107 輛，展現相當暢旺的銷售氣勢。
回顧其車系在 2022 年內的變動也算相當大，2022 年初初期是導入 XC40
Recharge 小改款前的版本，而且也僅有單一代號 P8 的雙馬達四驅版本。而後續
在 2022 年 10 月導入小改款後，原先的 P8 車型改稱為 Dual Motor、並加入單
馬達的 Single Motor 版本，尤其入門來到 179 萬、這樣 200 萬內的價格設定
足具魅力，搭配國內普遍的 CCS1 規格充電，讓 XC40 Recharge 的接受度相當高
。
在 2022 年 10 月導入小改款後，原先的 P8 車型改稱為 Dual Motor、並加入單
馬達的 Single Motor 版本，尤其入門來到 179 萬、這樣 200 萬內的價格設定
足具魅力，搭配國內普遍的 CCS1 規格充電，讓 XC40 Recharge 的接受度相當高
。
No.5 Kia EV6
與 Hyundai Ioniq 5 同樣採用 E-GMP 平臺打造的 Kia EV6，自 2022 年 4 月上
市後，就獲得國內電動車消費者極高的關注度，因為 800V 架構能帶來 18 分鐘
快充至 80%的優勢。而且在價格的設定上，並沒有比起同門的 Hyundai Ioniq 5
高出太多、但包含車內 V2L 等配備更為豐富，加上原廠提供的供應量比起 Ioniq
5 充足，讓 Kia EV6 在 2022 年全年交出達 626 輛，比起總代理森納美起亞原
先預估的首年配額 500 輛更多，更比起 Ioniq 5 在 2022 全年交付的 266 輛多
出 360 輛。單月最高銷量落在 9 月大量交車的 227 輛，甚至拿下單月電動車銷
售冠軍的寶座。
先預估的首年配額 500 輛更多，更比起 Ioniq 5 在 2022 全年交付的 266 輛多
出 360 輛。單月最高銷量落在 9 月大量交車的 227 輛，甚至拿下單月電動車銷
售冠軍的寶座。
不過 EV6 車系也多次因應成本調整售價，目前在 2023 年的最新售價為 166.9
萬至 219.9 萬不等，價格帶已與部分豪華品牌電動休旅重疊，但總代理森納美起
亞相對也加贈 U-POWER 一年免費無限快充等方案吸引電動車主購入。
No.6 Porsche Taycan
2021 年全年以 800 輛佳績排名第 2 的 Porsche Taycan，受限於 2022 年因原
廠產能與晶片等供應鏈因素，2022 年在國內全年僅交付約 445 輛，比起首年銳
減約一半，單月最高銷量落在 3 月份的 74 輛，但名次最高的則是 2022 年 1
月以 70 輛拿下單月電動車銷量冠軍。
廠產能與晶片等供應鏈因素，2022 年在國內全年僅交付約 445 輛，比起首年銳
減約一半，單月最高銷量落在 3 月份的 74 輛，但名次最高的則是 2022 年 1
月以 70 輛拿下單月電動車銷量冠軍。
而在 2022 年內，Porsche Taycan 車系最主要的變動除了售價的上調，也在
2022 年 6 月首度加入最大馬力 598 匹的 Taycna GTS 車型，其產品位階介於
Taycan 4S 與 Taycan Turbo 之間。此外，Porsche 原廠也針對 Taycan 車系推
出免費更新的 2023 年式軟體，最主要針對動力、熱能管理、通訊娛樂系統等項
目調整，甚至續航最高提升 14.2％。同門的 Porsche Taycan Cross Turismo 在
2022 全年則繳出 134 輛。
No.7 Hyundai Ioniq 5
與 Kia EV6 同為 E-GMP 平臺打造的 Hyundai Ioniq 5，南陽實業最早在 2022
年 3 月就展開預售，
比起同門的 Kia EV6 更早，但南陽實業最早僅公布首批 120 輛的配額，加上首
批包含 2 年 U-POWER 快充額度、V2L 轉接器、AC 充電樁等贈禮下，Ioniq 5 首
批配額在短短時間就已銷售一空，後續更有消費者需等待超過 1 年的市場資訊。
批包含 2 年 U-POWER 快充額度、V2L 轉接器、AC 充電樁等贈禮下，Ioniq 5 首
批配額在短短時間就已銷售一空，後續更有消費者需等待超過 1 年的市場資訊。
實際上南陽實業也爭取到比起原先 120 輛更多的首年配額，全年交付達到 266
輛，全年單月交付最高時間點為 7 月的 85 輛，當時也拿下電動車榜單月銷售冠
軍。只不過後續同門 Kia EV6 仍是爭取到較多的配額，兩者年度的交付量有著一
定的差距。
軍。只不過後續同門 Kia EV6 仍是爭取到較多的配額，兩者年度的交付量有著一
定的差距。
No.8 BMW i4
作為 BMW 首款純電轎車車系的 i4，實際上可視為 4 Series Gran Coupe的純電
版本，但 i4 比起燃油的 4 Series Gran Coupe改搭載新世代 iDrive 8 介面，
而且加上與 4 Series Gran Coupe的價差並沒有太大，同樣吸引到不少電動車消
費者的目光，尤其 i4 M50 車型僅以 310 萬售價就能擁有 544 匹的性能輸出，
確實擁有一定的產品魅力。在 2022 年 5 月上市初期就已傳出接單超過 700 張
的佳績，當時 eDrive40 與 M50 接單比例接近 6:4。
版本，但 i4 比起燃油的 4 Series Gran Coupe改搭載新世代 iDrive 8 介面，
而且加上與 4 Series Gran Coupe的價差並沒有太大，同樣吸引到不少電動車消
費者的目光，尤其 i4 M50 車型僅以 310 萬售價就能擁有 544 匹的性能輸出，
確實擁有一定的產品魅力。在 2022 年 5 月上市初期就已傳出接單超過 700 張
的佳績，當時 eDrive40 與 M50 接單比例接近 6:4。
而綜觀全年的銷售表現，i4 也以 230 輛排名第 8，最高單月銷量落在 12 月的
80 輛，但 12 月反而僅排至單月第 5，7 月與 8 月則都有排至第 3 名、單月銷
量分別為 27 輛與 55 輛。而 i4 eDrive40 全年掛牌數為 160 輛、i4 M50 為
70 輛，比例各為 70%、30%。
No.9 Audi e-tron Sportback
Audi e-tron 休旅雙雄自 2020 年 12 月導入國內後，透過台灣奧迪積極的在純
電領域產品的溝通力度、以及持續耕耘充電配套等布局下，e-tron 休旅車系一直
在國內純電車市場有著一定的能見度，尤其以跑旅造型設定的 e-tron Sportback
，更是受到許多豪華休旅消費者的喜愛。而且若對比 2021 年度全年的 157 輛，
e-tron Sportback 在 2022 年繳出 196 輛反而有著約 24%的成長。而在 2022
電領域產品的溝通力度、以及持續耕耘充電配套等布局下，e-tron 休旅車系一直
在國內純電車市場有著一定的能見度，尤其以跑旅造型設定的 e-tron Sportback
，更是受到許多豪華休旅消費者的喜愛。而且若對比 2021 年度全年的 157 輛，
e-tron Sportback 在 2022 年繳出 196 輛反而有著約 24%的成長。而在 2022
年內除車系本身的售價編成變動外，e-tron Sportback 車系還在 2022 年 4 月
追加 3 馬達的性能車型 e-tron S Sportback，在 boost 模式下可輸出最大馬力
503 匹、最大扭力 99.2 公斤米，是國內少見的 3 馬達電動車選項。
No.10 Mercedes-EQ EQS
身為 Mercedes-Benz 電動子品牌的 Mecedes-EQ，最早在 2021 年 4 月正式推出
大型旗艦電動車 EQS，而 EQS 雖然車名中有 S 字樣，但卻與第 7 代 W223
S-Class 沒有直接血緣關係，而是改採獨立的 EVA 電動車平臺(Electric
Vehicle Architecture)所打造，所以從產的出發點上就已與傳統燃油 S-Class
有著完全不同的考量。
而 EQS 車系在 2022 年 3 月公布售價正式上市，國內僅導入 450+動力、以及
AMG 定位的 EQS 53 4Matic+車型，後續台灣賓士針對部分車型改將後座調整套件
列為標配，來強化產品吸引力。EQS 車系也是 EQ 家族 2022 年在臺銷售最亮眼
者，全年繳出 147 輛，單月最高銷量落在 11 月的 42 輛。但後續對手 BMW 引
進 i7 純電轎車、接單有近 150 張的規模，是否會影響 EQS 值得後續觀察。
列為標配，來強化產品吸引力。EQS 車系也是 EQ 家族 2022 年在臺銷售最亮眼
者，全年繳出 147 輛，單月最高銷量落在 11 月的 42 輛。但後續對手 BMW 引
進 i7 純電轎車、接單有近 150 張的規模，是否會影響 EQS 值得後續觀察。
心得/說明：(30字以上)
CCS2佔72%。好像比去年的比例降了。
不知道哪天會跟 CCS1 黃金交叉
還有 Nissan Leaf 插電魔居然還能賣110輛，到底是誰會買啊？...
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.241.220 (臺灣)
※ 作者: ASKA 2023-01-18 16:15:29
※ 文章代碼(AID): #1ZnwgbjN (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1674029733.A.B57.html
推 : leaf 政府單位會買吧 反正標案只看誰標到1F 01/18 16:16
推 : 真6262F 01/18 16:18
→ : Etron sportback滿香的
→ : Etron sportback滿香的
推 : 落後國家 全世界銷量已經10%了4F 01/18 16:21
推 : 這榜真的沒啥懸念= =5F 01/18 16:24
→ : Leaf 應該是公務車居多吧6F 01/18 16:25
推 : 拜託大家不要再買電動車了 充電樁不夠很難用7F 01/18 16:26
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→ : 盡量多買電動車啦,血流成河很配飯9F 01/18 16:36
推 : 電動車價位下不了手10F 01/18 16:38
推 : 其他車廠根本交不出車，怎麼跟特斯拉比銷量11F 01/18 16:42
推 : 特斯拉與其他快樂小夥伴12F 01/18 16:45
推 : 吹內裝吹駕駛吹到人家市占72%13F 01/18 16:46
推 : 兩百萬左右..特斯拉真的是首選.雙B.保時捷太盤了..14F 01/18 16:53
推 : 電動威力卡?15F 01/18 16:57
→ : 拜託大家去買電動車了，加油要排隊很麻煩16F 01/18 16:57
推 : o.O VW的ID系列也不進來拼一下場阿…17F 01/18 17:48
推 : 吹什麼都不如吹銷量來得實際 做不出車都是空氣18F 01/18 18:01
推 : CCS2占72%怎麼可能比去年低19F 01/18 18:24
→ : 去年是上半年賣TPC 下半年賣CCS2 應該約50/50
→ : 去年是上半年賣TPC 下半年賣CCS2 應該約50/50
→ : 副教主.....您....要不要去看一下新聞原文????21F 01/18 18:38
→ : 72% 是特斯拉在2022的年度EV銷量占比(11575/16120)
推 : 2021 Tesla Model 3 5607,Model X/S(20+5)
→ : 從樓主的文章去看,大概就是直接把 CCS2=TESLA
→ : 5632/7064=80% 附近
→ : 那,也沒錯啊,EV銷量 特斯拉市占率就是 80%->72%
→ : 72% 是特斯拉在2022的年度EV銷量占比(11575/16120)
推 : 2021 Tesla Model 3 5607,Model X/S(20+5)
→ : 從樓主的文章去看,大概就是直接把 CCS2=TESLA
→ : 5632/7064=80% 附近
→ : 那,也沒錯啊,EV銷量 特斯拉市占率就是 80%->72%
推 : 那是EV銷量 不是規格市占27F 01/18 19:23
→ : 5632裡面有一半的車不是CCS2
→ : 5632裡面有一半的車不是CCS2
推 : 噁噁噁 那個m廢文王怎麼整天蹭電車還跟人裝熟 是車29F 01/18 19:41
→ : 版黑人嗎？
→ : 版黑人嗎？
→ : mania正常發作中31F 01/18 19:58
→ : 對 我沒表達好。的確是市占率掉了32F 01/18 20:06
推 : 樓上二粉組還真是正常能量釋放,反正沒賣不算賠,對吧33F 01/18 20:13
推 : 保時捷的電車是真的帥啊！對比油車，電車比較不盤34F 01/18 20:38
→ : 了
→ : 了
推 : 哇塞，電車已經吃到4%市占了，剩下96%了！36F 01/18 22:05
推 : 賣太好 怎麼降價37F 01/18 23:12
→ : 這一萬六千輛的電車，差不多政府就補貼了80億左右38F 01/19 00:18
→ : 的貨物稅，動則100%的成長率，看來，2025年底後，
→ : 可能要減少補助了，不然可能稅收會影響。要買要快
→ : 的貨物稅，動則100%的成長率，看來，2025年底後，
→ : 可能要減少補助了，不然可能稅收會影響。要買要快
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