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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-09-29 04:03:12
看板 car
作者 sorkayi (尋找奶昔)
標題 [問題] CVT 變速箱優化
時間 Tue Sep 28 11:38:25 2021


剛剛查一間改裝車廠 FB 時看到有台 11還 11.5 的 altis

特別感謝店家幫他做 變速箱優化

心得是

換檔變聰明了 檔位再銜接反應也變快了 <-這是原話

CVT 變速不是無段的嗎 怎麼會有換檔變聰明 檔位銜接問題?

就我之前開過 舊版 altis 就已經都是 CVT 感覺不出檔位

還特別跑回去查是不是 哪裡有偷改回AT

不知道板上有人試過CVT 變速箱優化嗎

真有車主說的這麼神?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.202.208 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XKeusfn (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1632800310.A.A71.html
※ 編輯: sorkayi (111.83.202.208 臺灣), 09/28/2021 11:39:28
推 CallofWeird : 換成lexus logo立刻優化1F 09/28 11:40
推 riddlerkuo  : 心靈優化2F 09/28 11:40
→ Gsm30768    : 個人認為智商稅3F 09/28 11:41
推 Detonate    : 新型的才有差吧 多個起步齒輪 舊的還能怎麼改4F 09/28 11:42
推 iamandre    : cvt就紐力會不足阿5F 09/28 11:42
→ iamandre    : 再怎優化也跑不過雙離合
推 haunt11     : 和心靈馬力一樣，我洗完車後也覺得車子更會跑7F 09/28 11:48
噓 isco        : 這是廣告～～～～8F 09/28 11:50
你看出是哪間改裝廠了? 通靈嗎?
推 z85917131   : 直接貼gr名牌還比較有效9F 09/28 11:51
推 wang960615  : 變速時機啊 就跟機車改大彈簧珠子一樣10F 09/28 11:52
→ hank12332   : 不就是原廠換檔邏輯改成外廠邏輯，反正是電腦控制的11F 09/28 11:52
CVT 理論上是無限檔位 只有鎖轉速 所以應該不存在銜接問題
有錯請提出
→ gw00086     : 你看很多寫電腦的還是換變速箱油的 都會說那句話12F 09/28 11:53
※ 編輯: sorkayi (111.83.202.208 臺灣), 09/28/2021 11:55:19
推 JuanWang    : 11.5代神A的cvt有模擬檔位13F 09/28 11:55
所以車主的意思是 用排檔鎖轉速後 在排升or退 銜接很順?
※ 編輯: sorkayi (111.83.202.208 臺灣), 09/28/2021 11:56:35
推 kkro002000  : 改寫模擬檔位的轉速而已 不難懂14F 09/28 11:56
→ kkro002000  : 你本來覺得頓吋是因為低轉換擋 提早進檔省油 寫寫
→ kkro002000  : 變速箱把換擋轉速拉高 自然就順了 但你本來省油也
→ kkro002000  : 不省了 就這樣
就我開過 全油門過彎鬆油門再全油門也沒有類似AT的換檔感
我以為鎖轉速應該只有下坡才會用到
CVT 原理應該是在各個轉速下都達到最大扭力 理論上應該沒有拉高轉的必要吧?
有錯請指正

無段自動變速器 wiki 上有寫到
※ 編輯: sorkayi (111.83.202.208 臺灣), 09/28/2021 12:00:04
→ hank12332   : 日本有個改裝品就是插OBD，然後有幾種模式可以選18F 09/28 11:59
→ hank12332   : 不用了就是拆下來賣人，你說的這種我覺得比較麻煩
※ 編輯: sorkayi (111.83.202.208 臺灣), 09/28/2021 12:01:22
推 kkro002000  : 樓上那是Tom s電子油門加速器 就差不多的東西20F 09/28 12:01
→ hank12332   : 是啊，只是我沒有打牌子名稱XD21F 09/28 12:02
→ kkro002000  : 原廠變速箱一定設定的比較保守 不存在你說得邏輯22F 09/28 12:02
→ kkro002000  : 寫電腦只是把保守的部分解放 還是要考慮原廠設定不
→ kkro002000  : 一定寫的很高
推 kkro002000  : 而且每台車CVT也不一樣的感覺 你這樣以偏蓋全說不
→ kkro002000  : 過去
→ kkro002000  : 以不寫電腦來說 CS原廠的D檔跟SPORTS檔的轉速就完
→ kkro002000  : 全不同 D檔2000轉就會進檔 遇到上坡就扭力不足很頓
→ kkro002000  :  Sport檔就大概會拉到4000轉才進模擬檔 扭力差很多
→ kkro002000  :  你實際租來開就知道了 寫電腦不過就是把D檔寫成S
→ kkro002000  : 檔或更好的模式
推 sammy98     : https://youtu.be/bnQs4IzEhvM32F 09/28 12:10
→ sammy98     : 蠻推薦這個 裝上去馬上優化
噓 Louis5213   : 智商稅34F 09/28 12:13
推 Jamie       : 玩過摩托車就知道這是傳動的概念35F 09/28 12:13
推 sammy98     : https://youtu.be/qSZUaCNX_ZA36F 09/28 12:13
→ sammy98     : 這個也不錯
→ Jamie       : cvt車種要有感關AC最有感. AC=超車檔38F 09/28 12:14
推 humaisme    : 供殺小  電子油門加速器跟這天差地遠    電子油門加39F 09/28 12:16
→ humaisme    : 速器就類似機車上的改裝短油門  原本油門半圈改成1/
→ humaisme    : 4圈之類的
→ Dcpp2015    : 就是改電板，不是用原廠電板而已。42F 09/28 12:18
→ gk1329      : 直接降擋就反應變快啊43F 09/28 12:19
→ hank12332   : 不喜歡原廠邏輯可以改改看啦            大概就這樣44F 09/28 12:20
→ gk1329      : 狗不拉屎降DS檔開反應快超多 拉轉超快45F 09/28 12:20
→ gk1329      : 超車很好用
推 attila125   : 開CVT就不如錢省下來買更好的車47F 09/28 12:26
推 HRyan       : 不要把!你不如換好一點的輪胎避震洗車打蠟亮晶晶48F 09/28 12:32
推 s128222582  : CVT變速就是一般速克達機車的傳動邏輯 本質一樣49F 09/28 12:38
→ s128222582  : 只是速克達的傳動可以直接調整內部零件去改變他的
→ s128222582  : 變速 轉速
→ s128222582  : CVT是固定 但會由電腦程式去控制他的變速 轉速邏輯
→ s128222582  : 整體而言速度是固定的 但你的輸出區段會被改變
推 keineAhnung : 智商稅無誤54F 09/28 12:53
→ dslite      : 智商稅55F 09/28 12:56
→ CCOOGG      : 就是SPORT模式一直開而已 還是鳥CVT56F 09/28 12:57
推 Js1233      : 平常的D檔自己就優化了，想要更優化你就自己手動升57F 09/28 13:04
→ Js1233      : 降檔，下坡、過彎降檔拉高轉速享受操駕樂趣才對
推 eulbos      : 已經買CVT了就別想這些有的沒的= =59F 09/28 13:42
→ Lowpapa     : 換車啦60F 09/28 13:52
推 ptta        : CVT不是「無段變速」嗎？哪來的檔位61F 09/28 13:53
推 iKelly      : 換檔邏輯不同而已，別想太多62F 09/28 13:54
推 donnylee    : 智商稅…cvt天生特性就是如此，能怎麼好？63F 09/28 13:58
推 YJM1106     : 電子油門加速器是節氣門訊號增益調整而已64F 09/28 14:10
→ nicktony    : Cvt 不能跳齒比加速會很慢 因為要等變速 除了某些65F 09/28 14:12
→ nicktony    : 車 現在基本上都能跳齒比吧
→ nicktony    : Cvt 怎麼不會有檔位 實際看就是超多檔位 就是兩組
→ nicktony    : 錐輪在前後變化跟變速腳踏車一樣
推 YJM1106     : 我覺得就只是比較積極（運動化）的變速而已69F 09/28 14:22
→ wisdom      : 近些年的CVT都在模擬檔位，再說就算真的連續變速，70F 09/28 14:31
→ wisdom      : 也會有變速時機的選擇，譬如壓著2000轉變速跟4000轉
→ wisdom      : 就是完全不同的輸出。所以CVT當然也有變速邏輯需要
→ wisdom      : 最佳化的地方。
推 SuperLight  : CVT 模擬檔位有優點啊，實際用路上，避免錐輪頻繁74F 09/28 14:38
→ SuperLight  : 移動造成變速箱過熱、降低鋼帶磨耗、減少共振
→ hy654       : 原廠設定幾乎都是省油取向 外場就是幫你改成開起來76F 09/28 14:53
→ hy654       : 爽一點 不過也會耗油一點這樣
推 KSUGOD      : CVT根本不用優化 已經順到沒感覺了78F 09/28 14:56
推 Kenlife     : Subaru感覺很需要，不然重踩油門都沒反應79F 09/28 15:44
推 showingstar : 這我知道 換普利珠80F 09/28 16:03
→ showingstar : 其實CVT還是有檔位的啦，不然電腦會有太多訊息量，
→ showingstar : 他會把CVT分成幾個檔位這樣比較好寫程式，只是檔位
→ showingstar : 跟檔位之間的變化可以緩和換過去
→ kkro002000  : 一堆鍵盤CVT車手84F 09/28 16:09
推 t25885233   : CVT這種玻璃變速箱，還有人敢動，佩服85F 09/28 16:12
推 qwe172839   : CVT我只服CRV上面那顆86F 09/28 16:14
推 SuperLight  : Subaru 某些車款/改款有 S# 模式，就有這效果了87F 09/28 16:29
→ SuperLight  : https://bit.ly/39JPjvS CVT 教材
《Subaru CVT無段變速箱》緣起與改進（二）《Outback》《Levorg》準車主最關心的事！最終回 － 國王車訊 KingAutos
[圖]
▲不論是今年底登陸台灣的Levorg1.8T或是即將上市的Outback，都採用改良式的鍊條式CVT變速箱，但Levorg的設計改變幅度比較大，相信壽命會更長久。上回提到二大關鍵，其一乃是Subaru最終為了會使用CVT無段變速系統，而且是... ...

 
我被SuperLight 大說服了

https://www.youtube.com/watch?v=c47caRqbbnE

這篇的動作展示應該可以證明 看來還是有檔位的 被速克達荼毒太多

以為汽車也這樣做 感謝大大們
※ 編輯: sorkayi (111.83.202.208 臺灣), 09/28/2021 16:41:31
推 MONKEYBEN   : 自己開CVT就是覺得別想太多性能面的事了！別壞最重89F 09/28 16:40
→ MONKEYBEN   : 要！
→ YarisLiu    : Cvt 有啥好優化的91F 09/28 16:48
推 j198811     : 車尾貼ST貼紙 這個比較有感92F 09/28 16:57
→ skthree     : https://imgur.com/gallery/CnzEvq693F 09/28 18:01
→ skthree     : 插OBDII的很多類似這種垃圾
[圖]
推 ji3g4tj06fu6: 就模擬檔位鎖齒比吧95F 09/28 22:05
推 darktasi    : cvt就要高轉速才有扭力96F 09/29 00:28

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