※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-12 17:29:02
看板 car
作者 標題 Re: [心得] 在台灣開車心真累
時間 Sat Dec 12 05:19:29 2020
※ 引述《Doti (DongTina)》之銘言：
: 先說我收到罰單了，被檢舉了。
: 事實上我也是違規並不是要討拍
: 收到我也認了默默繳掉。
: 但是今天開車在路上的時候感覺在台灣開車心真累，道路規劃真的設計有問題。
: 順著直覺開車是沒辦法的，必須按照地上標線來走，卻走的好累好辛苦。
: 順著路走一走就變成轉彎專用道，要切回主線又不讓。
: 久而久之常常搞得我只敢開在中間道，因為根本不知道左右邊走到底是不是只能被迫轉彎。
: 結果除了中間車道兩邊車道卻很空，中間就接龍下去長長一條。
: 倒是看滿多計程車都往沒車的地方塞，塞到底在切回中間車道。
: 台灣道路就是守規矩的花最多時間在通勤，沒公德心的開車都最流暢了。
: 到底台灣道路設計搞成這樣，不想去對以前的人再追究，木已成舟多說無益，但是到底現在
: 要怎麼做才能改善台灣道路環境呢？
這邊說的左右轉專用道都是原來的直行車道直接變的
分岔出去的不在討論範圍
先說結論
只要路口前後線道數一樣 我認為完全不該設左右轉專用道
原因如下
1.因為車道數一樣 所以在任何一車道直行都是完全不影響他人的
2.分散直行車流緩解塞車 一道滿滿都是車 一道空空的狀況太多了
3.目前的道路設計不容易辨識是否為專用道
好一點的設計是會在進這條路的路口地上及天上藍牌都會告訴你哪道是哪種車道
但目前的現實狀況是我所見至少超過八成都是沒有在前一個路口及天上藍牌標示的
大多都是當下路口快到了才告訴你 這會有兩個問題
(1)如果有前車的話等你看到這左右轉專用道標示已經也到雙白線區了
(2)路口看到就算還沒到雙白線區 為了不違規而切車道這樣會大大影響到隔壁車道直行
要馬他停下來讓你 要馬你根本切不過去
基本上左右轉專用道就我來看百害而無一利
不但沒有因為這個專用道設計讓車流比較順暢 還更壅塞
因為不想違規的切換車道也沒讓安全性增加 反而徒增不必要的風險
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推 : 2的狀況就全台灣的機慢車專用道都這樣啊@@1F 12/12 06:17
→ : 處罰規定很清楚，但道路規劃不良，根本是活陷阱2F 12/12 06:26
推 : 取消有回插中線的車也是交通打結的原因，直接全面禁3F 12/12 06:54
→ : 左轉就好，繞一圈習慣了也行，單向兩線道以下全面
→ : 改單行道
→ : 六線道以下全面路邊紅線
→ : 政府本來就應該把道路還給車子
→ : 左轉就好，繞一圈習慣了也行，單向兩線道以下全面
→ : 改單行道
→ : 六線道以下全面路邊紅線
→ : 政府本來就應該把道路還給車子
推 : 說真的 第一次去日本開車都比在台灣輕鬆8F 12/12 07:04
→ : 至少道路劃的都有邏輯
→ : 至少道路劃的都有邏輯
推 : 台灣就一堆只會考試的去做這些工作，這種人的思維10F 12/12 07:27
→ : 都蠻奇特的
→ : 都蠻奇特的
推 : 做這些工作的都是不會考試的吧12F 12/12 07:33
推 : 不會考試的去做更慘，就像那些政務官的腦袋13F 12/12 08:00
推 : 推 所以政府解套方式就把專用改成可直行+轉彎 對實14F 12/12 08:20
→ : 質交通一點幫助都沒有 就頂多不會罰到開錯的駕駛
→ : 質交通一點幫助都沒有 就頂多不會罰到開錯的駕駛
推 : 交通部官員無能 本來就不該怪到駕駛頭上啊 納稅錢又16F 12/12 08:57
→ : 不是駕駛在領
→ : 不是駕駛在領
→ : 不設這個沒有人會讓呀18F 12/12 09:26
推 : 比較大的問題應該是右轉...右轉專用 紅燈也在轉，
→ : 綠燈也在轉，其實沒這麼多車要右轉
推 : 比較大的問題應該是右轉...右轉專用 紅燈也在轉，
→ : 綠燈也在轉，其實沒這麼多車要右轉
推 : 沒有專用道的話那左轉的永遠不用轉了21F 12/12 09:55
推 : 就路口再分出一個小左轉道 不是整條給你左轉22F 12/12 10:08
→ : 右轉道也很瞎 直行機車都沒地方去 卡在前面
→ : 路口又雙白線 除非機車違規切往內車道
→ : 右轉道也很瞎 直行機車都沒地方去 卡在前面
→ : 路口又雙白線 除非機車違規切往內車道
推 : 會考試的依智障規則規劃 不出錯就好，不會考的去劃25F 12/12 10:10
→ : 反正有特權那群 去那都很順暢
推 : 不標又有智障內車道右轉，接下來右轉＋直行標會是
→ : 潮流
→ : 反正有特權那群 去那都很順暢
推 : 不標又有智障內車道右轉，接下來右轉＋直行標會是
→ : 潮流
推 : 這篇太推了，天橋三線道，下橋五線道。右轉專用只有29F 12/12 11:34
→ : 一線道，偏偏三線道接五線道只有20公尺虛線，請問要
→ : 如何連切兩車道右轉？設計者腦袋真的有問題
→ : 一線道，偏偏三線道接五線道只有20公尺虛線，請問要
→ : 如何連切兩車道右轉？設計者腦袋真的有問題
推 : 同意取消直行變的左轉道,要嘛禁止左轉要嘛到路口自32F 12/12 11:49
→ : 己等空檔轉
→ : 己等空檔轉
→ : 在歐洲跟美國開車不見得輕鬆喔34F 12/12 11:55
推 : 所有三線道以上禁止左右轉不就解決了35F 12/12 11:57
→ : 還不是你們這些賤民愛靠北，被開單靠北，設計嚴謹
→ : 也靠北，搞到最後沒人想解決
→ : 還不是你們這些賤民愛靠北，被開單靠北，設計嚴謹
→ : 也靠北，搞到最後沒人想解決
推 : 交通會亂我覺得人的問題比較大38F 12/12 12:47
推 : 可惜你說的各地政府都不會理 照舊39F 12/12 13:10
→ : 安全島形式要改變啦，一堆直行占用左右轉車道40F 12/12 13:25
推 : 交通部林大部長:聰明用路人自己趨吉避凶啊還要我敎?41F 12/12 13:25
→ : 只改馬路標線，跟沒改一樣42F 12/12 13:26
推 : 推啊 直線開好好的突然變左轉道是三小啊43F 12/12 13:36
推 : 推這篇…44F 12/12 13:40
→ : 為了閃左轉車而右切 容易碰撞。其實或許多一點單行45F 12/12 14:04
→ : 道避免太多左轉機會
→ : 目前太多左轉專道使用率大概只10啪 根本應該改回來
我的看法是→ : 道避免太多左轉機會
→ : 目前太多左轉專道使用率大概只10啪 根本應該改回來
要設專用道就只能分岔出去設
如果道路空間不允許改善
那就禁止左轉 自己找地方繞一圈
或是往前到可以設分岔專用道的地方迴轉回來
左轉這件事情相對於直行及右轉是最傷害交通的
你要左轉不但卡住了自己車道的一線
然後紅綠燈還要多設一個專用燈
沒設專用燈就是要讓對向的車等
搞這種沒分岔的專用道就是浪費道路空間
讓大家在那邊塞車而已
※ 編輯: lizard30923 (42.73.101.186 臺灣), 12/12/2020 14:40:53
→ : 就沒辦法外擴就不應該設專用車道48F 12/12 16:57
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