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※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言：
: 常常看到ptt鄉民都留言說
: TNGA為最強底盤
: 要操控好選TNGA就對了
: 最近比較有名的就是
: 搭載TNGA的神A GR sport 在麗寶賽道跑輸Kicks
: 而家人剛好開Kicks
: 就他說法
: Kicks 過彎超晃又容易軟腳只能當代步車
: 操控完全不行...
: 0-100加速兩台車都約為 10.8秒左右
下賽道沒在看0-100的

不同車種可能是50~150甚至250kph

從各直路尾速來看Hybrid GR加速略輸Kicks一咪咪

: 所以比的基本上就是車子底盤的底子了對吧
: 那為何搭載TNGA+經過特別調教的神A跑出的成績
: 會比不上一台
: 避震軟底盤又晃還是小型休旅的Kicks???
: 還是說神A搭載的TNGA是閹割版？
: 進口的Auris和Rav4的TNGA才是完全體呢？

我是認為你沒有看過影片啦，應該就是直取成績來做評論

這個是當天測試的賽道圖
https://imgur.com/6XLLfyM

各彎角的代碼
https://imgur.com/ytYwGlX

必須注意的是並沒有T5，然後T6直接走虛線去T8


看影片不負責任擷取車速
https://imgur.com/HvhB7U1

可以看到一直到T13為止Hybrid GR在彎速都壓著Kicks走

而且在T12有不小的差距，原因可能是T11接T12是一個帶下坡的連續重心轉換

這對小休旅的Kicks應該是不利的，如果有看影片的話可以看到那很幽默的G值變化

比方說像這樣
https://imgur.com/oaA0oH1

這應該是點頭到不行了，以行車安全我主觀覺得這樣不是很OK

但我沒確認過其他跑旅是否也是這樣的數值，所以沒辦法判斷到底合不合理

如果放上兩台車在T11~12的gif...

kicks
https://imgur.com/4NqKfSI

Hybrid GR
https://imgur.com/yE0qP7Q

跟後者比起來，Kicks自身根本在亂飄亂彈，只能佩服Evan(車手)技高膽大


但是吼...我比較有疑問的是T15、T17與T20

T15
https://imgur.com/F2034h4

T17
https://imgur.com/ddCUc01


T15這個彎，從行車數據來看，車手應該是有帶一點點的減速進彎的

但是差別在Hybrid GR帶的比較多，所以才呈現上面減速G值比kicks來的大

而T17很明顯Kicks進彎殺得比Hybrid GR來的兇很多

T20
https://imgur.com/sYNutar

兩台車跑的路線完全不一樣！！！

那究竟這三個彎是開Hybrid GR時失誤還是車輛有其他原因導致信心不足

甚至是車種特性有其他考量

說實話大概也只有當天的人清楚

但目前這三個彎我是有點沒辦法理解就是了


整體而言我是不覺得這兩次下賽道有測出什麼特別的東西

頂多就是Hybrid在行車上比Kicks穩定很多

但房車對上休旅這本來就很合理

要用這個來去否定一個底盤，老實說我覺得很粗糙

而GR有沒有比一般版本來的更好那就要再測一次

而最好的方式其實是用追逐賽進行(編輯部表示：怕怕)


附帶一提，Kicks在賽道的Ｇ值真的很有趣

各種方向爆表都有

比方說爆表爆到方向盤上
https://imgur.com/BFWG21m

爆到場外全壘打
https://imgur.com/8GlzpV0

老實說...這讓我直觀感覺這車還是開慢點好惹

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