→ DYE: 業到底有多怕CLA 119F 04-03 08:36
作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
220.138.94.157 (台灣)
2026-04-02 14:45:44 → DYE: 應該是小弟沒錯 67F 04-03 08:32
作者:
BensonRobert (Hunter)
79.127.158.73 (捷克)
2026-04-02 22:41:05 → DYE: 美國主要貴的是人工吧，換台大車的機油跟小車的機油可能差不了多少。 1F 04-02 22:46
作者:
vicyong (Vic)
101.9.33.159 (台灣)
2026-04-02 17:41:22 → DYE: 幻想文，開老賓吃妹跟競戰吃妹難度差不多。 46F 04-02 22:37
作者:
jllo (strong)
149.117.216.24 (台灣)
2026-04-01 11:29:26 → DYE: 電池換掉也太凱了，我有台車偶爾開開有時也會超一個月沒開，電池六年了還是好的。 1F 04-01 12:28
作者:
kimisawa (楊回血了。)
68.228.69.69 (美國)
2026-03-31 22:15:18 → DYE: 汽車之家說測試影片不是他家做的，這跟華為什麼關係？華為以前造假什麼是一回事，這影片是被造假是另回事，這很難區分嗎？
說到底，一個造假影片，拍了你們想看的，你們就認為是真的。 13F 04-01 08:08
→ DYE: 經濟就AI畫一畫就好了，還測試什麼？ 19F 04-01 08:43
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作者:
iqeqicq (恭喜你答錯了)
125.224.122.142 (台灣)
2026-03-31 16:40:00 → DYE: 某國產車廠不給它牌車進在板上不是被炮轟嗎？怎麼換個洋集團就哈了。 41F 03-31 18:35
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.97 (台灣)
2026-03-31 08:03:51 → DYE: 領克也出純電了
Polestar應該要結束了吧 4F 03-31 08:55
→ DYE: 啥？踩狠一點我都能開40kwh/100km，17-18是什麼狠？大概沒開過電車。 10F 03-31 11:24
作者:
kimisawa (楊回血了。)
68.228.69.69 (美國)
2026-03-31 09:54:23 → DYE: 汽車之家說他們沒測 76F 03-31 12:55
→ DYE: 這個不是華為找北汽代工，這是北汽找華為設計。就像問界品牌現在在賽力斯手上，品牌主體是賽力斯。
就像現在有五個界，其實他們之前有互打的成分，並不是一個品 78F 03-31 12:59
… 共有 33 則推文，點此顯示
作者:
iqeqicq (恭喜你答錯了)
125.224.122.142 (台灣)
2026-03-30 10:12:02 → DYE: 因為中國VW本身定位就存在高低，有新底盤的車款，同級還有老底盤拉皮款。 36F 03-30 11:59
作者:
brbear (I'm professional)
49.217.59.248 (台灣)
2026-03-29 15:53:51 → DYE: 會增值的叫投資，一定貶值的才叫花錢。要有錢才能花錢，沒錢的優先投資。 25F 03-29 16:41
→ DYE: 有錢人有T或L很正常，有錢人也要代步。問就是還有什麼車。 89F 03-29 19:27
作者:
seanliengodp (天蓬國首都台北市準市長)
178.253.245.19 (塞爾維亞)
2026-03-29 15:09:18 → DYE: 現在台灣船用油就還有補助便宜啊，就看實際上有沒有人抽出來道路用。 13F 03-29 19:23
作者:
iqeqicq (恭喜你答錯了)
125.224.122.142 (台灣)
2026-03-29 17:28:58 → DYE: 認真的說，自從ai生成跟GEO產業，中國網上跟利益相關的沒什麼可信的
這個產業大量AI生成文本跟圖像，去捧或黑某個品牌造假大網站汽車評測
並不是想為本文洗白什麼，BYD本來就不擅長智駕 63F 03-30 07:45
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作者:
ohlong (強森)
42.77.163.168 (台灣)
2026-03-29 12:02:04 → DYE: 現在已經上市的半固態電池其實是低價車(MG4)，所以半固態電池成本沒有很高。另一例子是中石油開始用半固態電池做儲能，因為其低起火風險可以與加油站同場地，這也間接證明半固態電池目前已經降價到合理成本。 51F 03-29 16:46
作者:
uei1201 (新八)
111.83.101.65 (台灣)
2026-03-28 11:27:06 → DYE: 現在絕大多數的車，熄火方向盤還是能動，全線傳方向盤的車還是很少。本文說方向鎖死應該只是沒助力很重手而已。 114F 03-28 18:33
作者:
appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)
218.172.30.153 (台灣)
2026-03-28 14:28:08 → DYE: 指控不認同你的人低能，這不就特粉幹的事。 31F 03-28 18:31
作者:
forever1985 (H.Y)
111.250.107.49 (台灣)
2026-03-28 17:23:33 → DYE: 一人駕駛測，油箱也沒怎麼限制，來往差距在50kg左右(油箱油重加上駕駛體重差，沒用極值算)，50kg對一噸多的車影響百分之三上下，落實到加速影響約0.1-0.3，這個差距低於路面影響 2F 03-28 17:50
作者:
QuentinHu (囧興)
205.220.129.225 (美國)
2026-03-28 13:19:52 → DYE: 在鋰價沒有過高的現況，鈉離子電池對LFP電池沒有什麼優勢。寧德跟BYD的LFP電池一直有交國際客戶，但在美方運作後有部分障礙。
對於台灣在社區內裝自有家充的問題，可能還是在成本過高，導致在里程與預期使用年份的綜合考量下，與外面商業快充比不划 52F 03-29 09:44
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作者:
lifeghk (喵喵)
49.218.136.217 (台灣)
2026-03-28 10:42:36 → DYE: 小型電車，適合市區代步，續航不高無所謂，滿足人群80%用車需求即可。但是慢充需普及。 11F 03-28 11:15
作者:
LIONDOGs (栗悟飯とカメハメ波)
101.12.205.67 (台灣)
2026-03-28 02:01:17 → DYE: 要車路協同，就是用集中處理協調全部車輛，不能各自獨立。有車路協同，還能用盡道路的運力上限，相比各自獨立更有效率 16F 03-28 08:47
→ DYE: 不用全集中控制，只要分區集中控制即可，如同你手機接入蜂巢基地台，一個區域用一個主控，自動駕駛車輛進入這區域就接入 37F 03-28 11:24
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作者:
howlop (電光肉雞)
1.164.212.51 (台灣)
2026-03-27 12:20:46 → DYE: 當然是問你爹的爹老納啊 54F 03-27 13:20
→ DYE: 台灣物價易漲難跌，短期漲一點是沒什麼，問題就是將來油價跌了物價也回不來。 159F 03-27 22:43
作者:
alston1812 (許我一筆墨,繪你傾城顏)
223.140.233.58 (台灣)
2026-03-27 15:10:01 → DYE: 400跟這個差幾級？ 36F 03-27 19:46