作者:
th2113 (Hao)
114.137.104.118 (台灣)
2023-11-12 15:10:43 → wang960615: 這車再動態保存下去遲早火燒車...... 5F 11-12 17:10
作者:
apc3350711 (william)
1.200.81.161 (台灣)
2023-11-07 17:02:56 → wang960615: 東北走廊的人口分布還是不夠密集
全段下來還是分成四大區域
但是這些大區域間的跨越還是直接用航空 2F 11-07 17:07
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.8.99 (台灣)
2023-11-05 22:06:28 噓 wang960615: 台灣的面積桃園當主樞紐就夠了
再輔以高雄跟木瓜山兩個衛星機場算上去是差不多了 41F 11-06 14:36
作者:
DCman (直流電)
136.226.240.100 (台灣)
2023-11-01 16:37:14 噓 wang960615: 灰狗那也是美國車體廠外購引擎車軸搞出來的 44F 11-02 11:03
作者:
Napoleon313 (凌風一時無名白首)
36.239.118.143 (台灣)
2023-10-31 23:16:28 → wang960615: 明治維新日本人只是要改善攸關民生的事情,
例如金融、工業與衛生 24F 11-01 08:35
作者:
wowrabbit99 (大胖瓜)
42.70.164.85 (台灣)
2023-10-29 21:43:04 → wang960615: R200救援調度、頭尾段無電氣化側線運用
E500則是要繼續拖剩餘年限還極長的PP1000客車
與電氣化幹線貨物 9F 10-29 21:55
→ wang960615: E500有30輛選擇權,看狀況決定是否動用 27F 10-29 22:22
→ wang960615: 30輛選擇權的意思是規格與報價同68輛 46F 10-30 07:59
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
zeumax (煙灰缸裡的魚)
180.217.243.91 (台灣)
2023-10-29 17:09:06 噓 wang960615: 整個遊戲都亂做 還把工作坊關了
然後自長建築通通都是塔吊 看就知道在偷
一代的鷹架漂亮多了 1F 10-29 17:14
作者:
dppt (我精含)
114.42.37.134 (台灣)
2023-10-28 12:49:51 推 wang960615: 日本好像是把雅加達到泗水的初期報告都準備好
中國則只照印尼的一期計畫提供雅加達到萬寶龍的報告最後的結果就是這樣 23F 10-29 00:08
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-10-28 13:23:04 推 wang960615: G22那個恐龍活化石的消音器是60年前的水準
跟R200是完全不同的時代 14F 10-28 18:39
作者:
kevin50263 (蛋白蛋)
59.127.219.6 (台灣)
2023-10-25 15:58:03 → wang960615: 5的上色怎麼感覺有點在學石惠 34F 10-26 08:41
作者:
damien12343 (damien)
36.224.118.232 (台灣)
2023-10-25 14:42:48 噓 wang960615: 呃...歐洲的長途運輸依舊用座高兩米的車
放低?那是市區車 3F 10-25 15:23
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.66.40 (台灣)
2023-10-24 22:13:22 → wang960615: 這種車山區、長陡坡比較省油 不過買到那麼大純粹爽在台灣喔,跑砂石牛斗的。通常都深夜超載組
之前在國三中寮那台拒磅的藍色R620
本身就是業內有名的百噸組的
土方很重,一般的淺西瓜斗都可以載到超了 20F 10-25 06:30
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
francej (~~~~)
2023-10-24 10:00:07 噓 wang960615: 17噸以下的限速同小客車 1F 10-24 10:15
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.108.209 (台灣)
2023-10-24 07:39:18 → wang960615: 普太未來就是要停小站的,因為就剩他們可以停8車小站以前1200/300怎麼用,普太就會被怎麼用
停鶯歌就只是個開始(雖然鶯歌的客流量不小)
PP未來會維持12車,但是PPP會放在6車
另外E500在PP模式下幾乎等於4顆PP頭的出力 35F 10-24 10:11
… 共有 8 則推文,點此顯示
作者:
popoallan 116.59.48.68 (台灣)
2023-10-23 13:25:54 → wang960615: 建議蔣家那種的物理罷免 188F 10-23 17:29
作者:
Crosstrek (天涯海角)
118.231.169.58 (台灣)
2023-10-23 13:38:15 噓 wang960615: 是誰跟你說大客車不用測的
大客車製造廠與小型車一樣都必須送實驗樣車
至於車體的問題,全世界的客車車體一直都是獨立產業車體焊接也是要送金屬實驗室做焊道強度
車體製造的焊工都要出具證照與簽署施工切結的好嗎 29F 10-23 16:13
… 共有 26 則推文,點此顯示
作者:
linyue (似是而非的答案)
114.27.10.224 (台灣)
2023-10-22 12:51:48 → wang960615: CX-5後座是G力棘輪,預縮是什麼?
不過當初買馬六跟CX-5的時候是完全沒考量撞測的問題只看引擎與變速箱規格就買了,反正上一台是ESCAPE 41F 10-22 20:28
推 wang960615: 只有成績會說話,否則沒有人有辦法量化這些差異 46F 10-22 21:55
→ wang960615: 甚至還沒算進台灣的規則又獨樹一格 48F 10-22 21:55
作者:
canonring151 (PureEric)
111.252.184.34 (台灣)
2023-10-22 11:20:28 → wang960615: PHV的煞車倍力應該是電動模擬的,踩起來要習慣 15F 10-22 20:34
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
114.44.100.59 (台灣)
2023-10-21 11:03:33 → wang960615: 3000跟1000/2000唯一的差異只有傾斜
跟PP過彎白標再加速的時間差就出來了 21F 10-21 12:58
作者:
s02010201 (內斂羊肉)
101.10.65.228 (台灣)
2023-10-20 13:43:09 噓 wang960615: 這應該是在洗文養帳號 27F 10-20 19:19