作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.161.67 (台灣)
2024-11-25 17:48:05 推 senju: 猜達拉斯開航先用787試水溫? 14F 11-25 18:16
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.208.58 (西班牙)
2024-11-09 00:48:00 推 senju: 星宇可以考慮來班桃高接駁,feed JX正在擴張的美洲航線,又不用多設一個Hub 28F 11-09 10:43
作者:
heigleck (lucky draw)
223.137.32.239 (台灣)
2024-10-31 16:25:42 推 senju: JX772要轉降高雄? 83F 10-31 19:59
推 senju: JX降高雄要找誰代理地勤 86F 10-31 20:02
作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
176.236.67.171 (土耳其)
2024-10-29 04:18:53 推 senju: 建議先每天派桃機接駁機早夜兩班
feed星宇美國線+南部赴美市場get 31F 10-29 09:23
作者:
mife103 (hibernation)
37.222.208.58 (西班牙)
2024-10-28 02:43:31 推 senju: 看標題以為JAL回來了
高雄飛羽田是開紅眼嗎 48F 10-28 18:31
作者:
nyrnu (just a soubrique)
36.228.165.203 (台灣)
2024-10-25 18:04:43 推 senju: 漢莎為何反對長榮…? 1F 10-25 18:14
推 senju: 台中虎退星進,各自安好 3F 10-25 18:21
推 senju: 第一個歐洲航點
會是最多公司飛的AMS 或先去LGW排隊? 15F 10-25 20:40
作者:
KW96 (KW96)
223.137.250.236 (台灣)
2024-08-27 12:14:50 → senju: 現在問題就是空閒飛機太少,
大家都在排隊擠空巴,尤其是350 13F 08-27 14:32
推 senju: 國籍三大如果有其中一家願意開北高接駁就很方便了 41F 08-27 21:26
作者:
adaniel (Touch Your Heart)
27.53.96.244 (台灣)
2024-07-28 09:15:35 推 senju: 保留給高階會員囉 1F 07-28 09:39
作者:
mife103 (hibernation)
111.249.5.145 (台灣)
2024-06-15 20:19:21 推 senju: 日航快回來
多一家top 10的航空公司比多開五個航點還重要 14F 06-15 22:05
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-04-13 04:52:57 推 senju: 持續多邀請tier-1的航空公司開航或復航
(例如日航JL811,812)
可以同時滿足區域和洲際航線需求 40F 04-13 18:18
作者:
MarchelKaton (KatonKaton)
36.224.150.241 (台灣)
2024-04-06 16:26:35 推 senju: 看看SA誰有興趣 4F 04-06 21:46
作者:
bzkid (漫長的等待nlwamdLWDZ4)
49.216.51.228 (台灣)
2024-03-31 10:54:26 推 senju: 可惜華信之前深耕台中那麼久 81F 03-31 12:50
推 senju: 在flyertalk有看過日航破產時統計各航線的yield, 高雄不低 356F 04-01 10:49
→ senju: 有十幾趴, 釜山甚至有二十幾趴. 疫情時釜山高雄一起被砍被他們要轉移近距離航線給旗下LCC的中長期策略掃到
那時中國航線除了京滬穗其他二線城市有的yield還是負的 359F 04-01 10:50
作者:
danmitsu (壇蜜)
205.220.129.246 (美國)
2024-02-20 20:21:45 推 senju: 日航以前有東京-紐約-聖保羅 20F 02-20 21:21
作者:
as981134 (xa981134)
111.71.3.144 (台灣)
2024-01-03 14:30:13 推 senju: 日航方面先明講很好,
會應變的人就可以立刻訂房間規劃交通了 101F 01-03 22:46