作者:
rickisme (瑞克)
61.222.241.251 (台灣)
2024-05-11 20:01:57 推 moonrain: 岡山站通車後 下一個通車是不是要等2027年的岡山農工到南路竹段 2F 05-12 00:04
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.91.13 (台灣)
2024-05-01 03:58:26 推 moonrain: 沒有什麼好煩惱啦 就等路線上一些集合式大樓和商場完工 和生活習慣慢慢改變 去逐漸增加運量
短期內也沒有新轉運和新列車加入 捷運局能做的就逐步提速 生活模式改變也沒那麼快 3F 05-01 08:05
→ moonrain: 提速不只可以加密 更可以縮短乘客搭乘所需時間 10F 05-01 09:15
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作者:
Sunny821210 (Vancomycin)
1.174.98.57 (台灣)
2024-04-21 10:40:20 推 moonrain: 大順民族站等新河堤社區蓋好吧 25F 04-21 13:48
→ moonrain: 大順民族那邊不用擔心啦 有新河堤社區還有龍德新路旁的商業區 30F 04-21 13:54
作者:
ksfh (莫里斯)
114.136.212.191 (台灣)
2024-04-21 09:03:20 推 moonrain: 之前大家敲碗的是每站平均日運量啦 就是現在這個 13F 04-21 09:49
推 moonrain: 接下來2年內好像只能靠提速和生活型態改變去慢慢成長
新列車應該要3年(?)大型TOD或黃線也是要3年或以上時間 23F 04-21 11:20
作者:
stu962046 (晴)
42.74.73.89 (台灣)
2024-04-16 22:49:05 推 moonrain: 真要比的話 先把台北拆到剩兩條十字線然後人口除以4 29F 04-17 03:27
推 moonrain: 年增率蠻漂亮的 希望TODs和黃線慢慢接上後能有長期成長 32F 04-17 07:15
→ moonrain: 不同城市間到底有甚麼好比的......zzz
人口密度 通勤動向 道路規劃 聚落分布 甚至氣候都不同 80F 04-17 12:53
→ moonrain: 真要 就同一個城市跟過去的自己比較才有意義 84F 04-17 12:57
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作者:
rickisme (瑞克)
101.8.24.78 (台灣)
2024-04-15 01:45:17 推 moonrain: 這次要給聯合個讚 議員評論也到位； 高捷這次太瞎 1F 04-15 02:30
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.111.160 (台灣)
2024-04-09 02:40:47 推 moonrain: 等正式營運時段還這樣再說吧 現在就很安靜時試車緣故 32F 04-10 08:36
作者:
rickisme (瑞克)
101.8.8.124 (台灣)
2024-04-02 12:24:22 推 moonrain: 現在開始訂車到交車完畢上線 還要3年時間
有很多時間可以處理優化上面提的那些問題
14台新車定是要找新機廠 搞不好輕軌延伸線也計畫中
要改善可以多頭並進 但增購列車是最花時間的一項 17F 04-02 14:13
推 moonrain: 我也猜是旗津線 不過為何是caf阿~ 23F 04-02 14:19
作者:
ptk9811107 (阿財)
140.116.1.143 (台灣)
2024-04-02 12:22:03 → moonrain: 順利的話新車交車完畢 猜測是3年左右吧 11F 04-02 14:16
作者:
perry52 (NicePYa放消息，但時間點)
218.164.8.43 (台灣)
2024-04-02 01:27:55 推 moonrain: 輕軌廣告收益有算進去嗎? 這助益應該不小吧 2F 04-02 01:32
→ moonrain: 運量的話就等義享B館 富邦凹仔底 新河堤社區 黃線一階這些新建設完成應該會看到明顯運量成長
現在軌道建設不應太注重票箱收入 該想成用周邊營收補貼大眾運輸 只要最後全部加總打平 就功德圓滿 4F 04-02 01:34
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作者:
DoncicInPTT (東七七)
223.136.247.187 (台灣)
2024-04-01 12:33:22 推 moonrain: 台鐵公司化後不知道會不會增加區間班次 2F 04-01 12:42
推 moonrain: 就算增購順利 也要2-3年以後才會上線 就看能提速的成績 20F 04-01 14:34
作者:
mikamitomoya (三上智也)
39.15.26.56 (台灣)
2024-03-31 20:01:06 推 moonrain: 平面電扶梯人行道不夠寬 至少先做個遮陽棚
連遮陽棚或水霧都不做就真的是沒有心要改 28F 04-01 01:44
作者:
weyward (chuo ward)
114.34.97.92 (台灣)
2024-03-30 09:46:22 → moonrain: 不過 分散式城市發展 會不會比每天把人送進大都會區好 29F 03-30 12:16
推 moonrain: 韓國人口台灣2.3倍左右是不同級的經濟體 日本更不用說 34F 03-30 12:22
→ moonrain: 其實蠻好奇世界上有哪些跟台灣同量體又有自有技術? 37F 03-30 12:23
→ moonrain: 瑞士那可是1942年就成立的公司... 42F 03-30 12:37
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.197.244 (台灣)
2024-03-29 18:30:37 推 moonrain: 的確是加密班距會是比加掛列車好的多 班距變短不好嗎
等到班距短到系統極限值 再來考慮加掛吧
另外多車短班距的好處就是彈性大 如離尖峰 活動假日等 83F 03-30 03:48
推 moonrain: 司機不夠應該是跟薪水待遇有關 員額才多少跟少子化無關覺得改車廂花錢就調薪請多一點司機員吧 87F 03-30 07:55
作者:
ELYC1x (ycl)
223.140.213.73 (台灣)
2024-03-28 14:58:13 → moonrain: 連深坑都有高架輕軌可以蓋…這叫其他區域的人情何以堪 7F 03-28 15:31
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
101.12.207.211 (台灣)
2024-03-20 21:48:15 推 moonrain: 老實說以高雄氣候 地下月台冷氣不冷真的是很不okay..... 30F 03-20 23:02
→ moonrain: 另外月台門也值得商榷 紐約市這麼繁忙的地鐵也沒月台門 32F 03-20 23:06
→ moonrain: 印象中美國絕大城市地鐵都沒月台門.... 35F 03-20 23:07
推 moonrain: 高雄不開冷氣雖然荒唐 不過寒帶國家不開暖氣重則生命危險輕則爆水管 程度還是不一樣 64F 03-21 12:33
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-03-18 14:57:39 → moonrain: 不是 印象中是從燕巢往南然後接左營高鐵站 3F 03-18 16:00
推 moonrain: 銀線還是可以去本館啊 走ㄚ字型在天祥鼎力路口開叉 28F 03-19 04:22
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.138.81 (台灣)
2024-03-18 18:51:11 推 moonrain: 嘉義輕軌如果平面的話應該很快 現有路廊直接拉 30F 03-18 20:38
推 moonrain: 有機會就趕快蓋了再說 大型公共建設很吃時機 慢慢討論修改 時機錯過可能就是10年起跳 45F 03-18 22:49
→ moonrain: 可以裝噴水霧的設備 1F 03-18 02:08
作者:
bus668 (淡咖哩)
114.40.24.145 (台灣)
2024-03-15 20:40:01 → moonrain: 28一階可以拚拚看吧 澄清建功段距離都不長 6F 03-15 20:46
→ moonrain: 12月下旬動工的是YC01鳥松段 可能要去鳥松機廠尾端看
YC03澄清段已決標還未動土的樣子 YC02建工段之前流標
好像4月份會公布決標結果 再等等看吧~~ 8F 03-15 20:57
→ moonrain: 林園段難度更高吧 還有土地徵收問題要處理 37F 03-16 01:59
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