作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-03-15 02:55:51 → moonrain: 應該是真愛 2F 03-15 04:28
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.76.38 (台灣)
2024-03-14 08:39:55 → moonrain: 不要先入為主啦 或許過一陣子大家會比較能接受輕軌 4F 03-14 09:30
推 moonrain: 另外我比較好奇是鳳山的通勤路線是怎麼走 12F 03-14 09:51
→ moonrain: 感謝解答 這樣看來黃線的確對鳳山幫助頗大 14F 03-14 10:09
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2024-03-13 10:26:55 → moonrain: 媒體這麼關心 還以為輕軌變成全國最重大建設… 12F 03-13 10:50
推 moonrain: 亞洲國家的話其實中國也是分散式 應該說世界前4大經濟體 152F 03-14 08:58
→ moonrain: 美國中國德國日本都是如此吧 154F 03-14 08:58
推 moonrain: 喔喔 日本不算 但美中德是吧 其實印度和義大利也非一極還蠻有趣的 比想像中的多 168F 03-14 09:29
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-03-14 05:10:36 → moonrain: 如果真的2.5分 那算是很不錯的 電梯多設幾個更好
人口老化時代 方便長者或不便的人 3F 03-14 05:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-03-13 01:17:12 → moonrain: 沒辦法 日均3萬成長40% 大順路也未堵塞 再不抹臭 又要變成功建設了
內文主要針對班距啦 增加買車輿論也是好事 4F 03-13 05:15
推 moonrain: 優先號誌等搭乘人數繼續增加 習慣養成後就會慢慢改了
先把輕軌養成沿線重要交通工具 優先號誌才有話語權 22F 03-13 08:39
… 共有 9 則推文，點此顯示
作者:
kashima228 (承)
42.79.191.212 (台灣)
2024-03-11 11:09:58 推 moonrain: 期待有一天會看到像日本一樣推著乘客塞進車廂...... 14F 03-11 12:57
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
120.127.166.122 (台灣)
2024-03-08 13:07:51 推 moonrain: 國外蠻多重軌的月台也是這樣設計的
台灣捷運站很多等蓋太豪華 重點是搭車 這樣就好了 11F 03-08 14:15
推 moonrain: 車站大小就有關了吧 台灣捷運站體普遍都比國外大蠻多 53F 03-09 08:57
作者:
mikamitomoya (三上智也)
39.9.193.103 (台灣)
2024-03-06 19:56:26 推 moonrain: 佛光山可能是高雄對外國旅客最有吸引力的景點之一
紫線只要最後是A路權 中運量或輕運量都可接受
畢竟是條幹線平面不太適當; 不過民族高鐵段如果中運量可以直通黃線運轉 會很有效益 值得考慮
不過A路權輕運量和中運量價錢有差很多嗎? 印象中還好 79F 03-07 07:22
… 共有 12 則推文，點此顯示
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.105.43 (台灣)
2024-03-01 15:00:41 → moonrain: 安全庇護島可能要加長加大 5F 03-01 15:11
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.207.178 (台灣)
2024-03-01 11:55:55 推 moonrain: 班距3分半有可能嗎 有平面路段耶 20F 03-01 12:27
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.184.132 (台灣)
2024-02-29 03:01:53 推 moonrain: 龍華市場還比較靠新上國小 23F 02-29 13:36
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.8.252 (台灣)
2024-02-27 19:14:11 推 moonrain: 可以改 國父大巨蛋 站 50F 02-27 22:05
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.216.104 (台灣)
2024-02-27 10:13:31 推 moonrain: 輕酸從元月開始悶了快2個月 好不容易可以透透氣 5F 02-27 11:24
作者:
N102090 (N102090)
122.100.68.193 (台灣)
2024-02-27 10:23:21 → moonrain: 日均量坐3萬望4萬應該是沒問題了 7F 02-27 11:25
推 moonrain: 高架就貴3倍 而且輕軌500公尺一個站 高架的話真的要每500公尺一個高架車站和電扶梯樓梯電梯嗎 這空間壓迫感好 34F 02-27 16:06
→ moonrain: 站距拉遠 社區滲透率就沒那麼好了 39F 02-27 16:07
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.17.32 (台灣)
2024-02-24 18:29:02 推 moonrain: 等等 如果高紅線延伸月台只有做三節空間 那以後市區線掛到六節怎辦？ 61F 02-25 04:51
推 moonrain: 認真問 月台長度做3節或6節的預算真的有差很多嗎?
如果只是做標準長月台 其他土建都盡量簡化 這樣還會貴? 115F 02-25 14:20
作者:
z25679z25679 (無悔的決定)
223.137.161.245 (台灣)
2024-02-23 11:03:25 推 moonrain: 因為青銀粉紅都要大改;青銀粉紅是四連結時代產物
那時候包括黃線和紫線都是用輕軌去規劃
黃線升級成中運量捷運 青線也併入紫線中運量評估 7F 02-23 11:52
→ moonrain: 剩下路網影響很大 且一定程度要看紫線評估的結果 11F 02-23 11:55
推 moonrain: 剩下的除了紫線應該不可能直通黃線 輕軌怎麼直通中運量 38F 02-23 15:18
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.20.32 (台灣)
2024-02-21 23:02:44 推 moonrain: 看能否人行道拓寬並加個遮陽/雨棚 4F 02-21 23:24
作者:
DoncicInPTT (東七七)
42.79.176.235 (台灣)
2024-02-20 12:04:56 推 moonrain: 到底為什麼阿? 台南的捷運為何感覺一直鬼打牆 3F 02-20 12:20
作者:
pedi (張開雙手守護你)
220.134.220.247 (台灣)
2024-02-16 20:39:29 推 moonrain: 很正常啊 圓的一半是11公里 超過半圓的距離搭反方向更 5F 02-17 09:00
→ moonrain: 有趣的是為何運距高達11公里 7F 02-17 09:05
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.118.151 (台灣)
2024-02-16 17:59:22 推 moonrain: 服務人口
另外這條主要是串連產業園區 21F 02-17 04:26