作者:
ming164 (哈特利)
111.82.140.200 (台灣)
2024-12-29 02:28:17 → marrvosal: 不買單不是剛好嗎?成功達成減少搭乘人數的目標 40F 12-29 09:20
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.176.174 (台灣)
2024-12-27 21:04:09 → marrvosal: 人民會如此怠惰也是政府養起來的 如果都能強力執法 要求去正確的地方停 那久而久之就會養成好習慣了 15F 12-28 09:10
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
118.166.222.202 (台灣)
2024-12-23 08:45:16 → marrvosal: 漲價後人還是很多 不是很好嗎?可以繼續漲繼續賺耶 24F 12-23 13:52
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.97.239 (台灣)
2024-12-08 05:37:34 → marrvosal: 中央錢變少 但高雄錢變多啊 57F 12-08 15:07
→ marrvosal: 延伸高鐵本來不管中央或地方出錢都是虧啊 中央想虧高雄沒必要跟著虧 64F 12-08 15:54
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.29.114 (台灣)
2024-12-02 17:47:30 → marrvosal: 其實是應該把鶯歌的對號拔掉才對吧 11F 12-03 01:24
作者:
yuzuki 1.200.24.147 (台灣)
2024-11-28 11:49:27 推 marrvosal: 當年提出高鐵南延時 就有很多人說過需要的不是高鐵南延 而是強化高屏之間的交通 不管是台鐵優化 或是新增輕軌 捷運 公車路線 都有提過 以及你現在這個鐵路支線 都是一樣的精神 但基本上都被無視了吧 1F 11-28 12:08
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.217.158 (台灣)
2024-11-28 08:37:01 → marrvosal: 有夢最美 我也好希望成真 17F 11-28 10:04
作者:
rmna (阿花)
1.162.58.153 (台灣)
2024-11-28 09:14:21 → marrvosal: 中間打成益全比 7F 11-28 09:55
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-09-10 19:47:22 → marrvosal: 拜託趕快漲 23F 09-11 09:10
作者:
marrvosal (自耕農坐牛車)
49.216.133.51 (台灣)
2024-07-12 09:47:59 → marrvosal: 感覺現在各站運能都很滿 這樣屆時能分多少給屏東很難說 11F 07-12 12:50
→ marrvosal: 嗯我主要是想問是否有類似樓上說的這種營運上的影響 19F 07-12 14:05
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-06-05 12:33:51 → marrvosal: 是因為重劃區都還沒蓋好 所以人行道還沒長出來? 10F 06-05 18:10
作者:
cycling (一直暴雷一直爽)
220.138.192.221 (台灣)
2024-06-04 14:13:40 → marrvosal: 整段質詢有照片跟影片會比較清楚沒錯 雖然我個人還是不太會判斷那樣的程度合不合理 13F 06-04 17:14
作者:
danmitsu (壇蜜)
49.216.83.230 (台灣)
2024-03-08 23:34:38 → marrvosal: 板橋中壢區間有三成的班次有待避不算少 特別是下班時段6-8點八台只有兩台沒待避 自強都快10分以上 41F 03-09 13:33
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
36.231.183.120 (台灣)
2024-02-03 19:04:36 → marrvosal: 最佳解肯定是不要延伸吧 14F 02-03 20:02
作者:
lawyer94 (背包客)
116.89.135.213 (台灣)
2024-01-20 19:45:21 → marrvosal: 選址問題可以用日後轉乘解決 問題是轉乘有夠爛 38F 01-21 11:01