作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
24.225.64.95 (美國)
2011-12-18 00:05:43 推 komachi275: 路權等級較佳的系統運量用來推估比較準確...
如果光用公車的電子票證來估算..8km免費燒下去了還很慘距離門檻值還差一大截...
而且先期系統是用來開發"非現有公車族"的使用者 3F 12-18 00:11
推 komachi275: BRT的彈性在於他隨時可以轉移到其他BRT路線使用 18F 12-18 00:18
→ komachi275: 臺中BRT是六條路網 車輛隨時都能互相支援的囉 20F 12-18 00:19
→ komachi275: 當然問題在於有些人心知肚明運量會如何 畢竟運量直接 23F 12-18 00:19
→ komachi275: 取決於每一位臺中市民每一天出門的交通工具怎麼選擇 25F 12-18 00:20
推 komachi275: BRT的確是用來培養運量的系統...因為高雄正在用MRT培養而運量的成長幅度 遠遠不及每日開門虧損的速度 30F 12-18 00:24
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作者:
lion1227 (阿達)
125.228.41.232 (台灣)
2011-12-11 11:42:12 → komachi275: 捷運工程局那算胡扯嗎...= =
評論員講的還不錯...d2d的思想太嚴重.... 1F 12-11 11:42
作者:
doraemon129K (小薛)
112.105.141.54 (台灣)
2011-12-03 23:33:23 推 komachi275: OK啊...想到中捷BRT交通局沒宣傳 都靠熱心網友解釋推動 6F 12-03 23:37
→ komachi275: 有時候雖是政府的責任 但如果真的喜愛支持 就該大聲說不過有個問題是 轉乘站的轉乘方式有確定了嗎？ 9F 12-03 23:37
→ komachi275: 會有人以為是紅轉藍那種要轉好幾次...= = 12F 12-03 23:38