作者:
ck6ru4u04 (吱吱)
1.168.14.96 (台灣)
2023-12-16 17:30:50 推 karas733: 還是建議裝個保桿，霧燈再裝在保桿上，看你接不接受這個外觀了
以前有用過那種前土除螺絲支架，某一天北橫騎一騎一邊就斷掉了，那個位置沒有避震保護，後來想想也不奇怪就 6F 12-16 20:52
作者:
zoids741852 (二十一把)
210.69.159.200 (台灣)
2023-11-09 12:16:17 推 karas733: 以前夜騎，朋友390ADV在西濱上巡航的時候熄火
要往荒郊野外鑽的話給我選我選日本車 49F 11-09 15:39
作者:
AreLies (AreL1e5)
36.238.9.187 (台灣)
2023-11-07 23:30:10 推 karas733: Honda對這個系列就有露出缸頭強迫症，單脊樑沒問題，都改了環抱車架還堅持要露出就有點硬要。 39F 11-08 11:48
作者:
dreambegins ( ′-`)
1.161.180.156 (台灣)
2023-11-06 13:51:07 推 karas733: 賣掉便宜是因為沒人要，買回來很貴是因為原廠管設計的時候會做很多驗證是改裝廠不會去做的，整車落摔 耐震
之類的，也許還有風洞，這些價格都會攤到零件上 36F 11-07 09:47
作者:
a27568708a (Mclaren765lt)
101.10.45.98 (台灣)
2023-08-25 05:20:22 推 karas733: 公升跑車主要的功能還是下賽道，日常使用當然沒問題，但是一般郊遊用途的話，不管是齒比設定、懸吊跟座艙舒適度，老實說都不一定會贏CBR650R這種街跑，
再來溫度問題，你如果騎不快的話，在台灣到了夏季你是不會想在市區走走停停或是在山上遇到塞車的… 95F 08-25 13:48
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作者:
mike0713 (代號:RX)
27.247.103.186 (台灣)
2023-07-25 08:34:37 推 karas733: 看你要用來做什麼，如果你大部分的時間都在騎山路，騎乘風格也熱血一點的話，全原廠750是遠優於650的，但是日後有預定要改裝的話，其實650會是一個比較好的平台，V雙在山路上幾乎不會有動力遲滯的感覺，750入彎如果減速到一定程度就一定要退到二檔，出彎時油門反應才不會 17F 07-25 11:36
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作者:
hikasi (東)
111.83.232.68 (台灣)
2023-07-24 08:27:46 推 karas733: 近年來本來就有一個很弔詭的現象，本田精緻老人在喊，後來加入的跟著喊，從2020年開始接觸車圈資訊就聽到現在，所以細膩的引擎到底在說哪一台車？CBR650以前的車媒跟評論都是絲滑引擎，我自己騎過幾次，跟想像中的落差很大，搞得我覺得自己在平行時空一樣。覺得一直要到 14F 07-24 09:27
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s97328040 (YC)
1.169.222.27 (台灣)
2023-07-23 08:13:58 推 karas733: 以一般消費者的視角每個人都知道被本田屌打，拼裝車獨大也是事實，同樣是工程師來看就會有完全不一樣的感受，對幾十年後車廠的歷史意義也是完全不一樣的。
回到十年前應該沒人猜得到龍頭大哥是最早放棄研發的那 21F 07-23 14:44
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blackbrid (blackbrid)
59.127.238.68 (台灣)
2023-07-21 12:36:53 推 karas733: 剩68匹
68hp@7000轉 8F 07-21 12:48
推 karas733: 快排是選配的，你要跟8S一樣快排要自己買 22F 07-21 12:59
作者:
yenkuass (YK林)
124.218.57.73 (台灣)
2023-07-09 11:22:11 推 karas733: 尾段跟S750應該是同一支，但聲浪大上一截，轉油門回油吸氣聲很肌肉很讚，在山上自己一個騎會有一種心臟按摩的感覺，說真的排氣聲浪應該是數一數二好聽 6F 07-09 12:07
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st860829 (專業吃貨)
111.71.13.141 (台灣)
2023-07-05 16:53:32 推 karas733: 只有假日北宜晃晃是很不錯，有種生猛的感覺，如果有想上武嶺想環島的話三思，不管怎樣騎到最後手臂一定會打直，因為沒有油箱可以夾，核心肌群沒有用武之地，然後手腕就等著被大單缸震到骨肉分離
by騎了白箭環了半圈台灣的過來人 56F 07-06 13:51
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