作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-23 17:18:35 推 bw212: Rotem初期用了一堆A社的東西 估計有技術合作過不短的時間所以600用A社的轉向架還在理解範圍內 93F 08-23 21:15
→ bw212: 走行音感覺沒太特別 700中高速域跟600差不多像但安靜一些800/普悠瑪跟900是太安靜了 雜音都比馬達大聲 96F 08-23 21:18
→ bw212: 600懸吊硬+車體組裝品質從一開始就散散的 自然各種異音 122F 08-24 00:23
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作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.239 (台灣)
2023-08-23 07:24:20 推 bw212: 大車站姑且算是超跑哥的績效 以高的個性應該不會想白白幫人抬轎 還是抬政敵的轎 如此一來放推也在意料之中 25F 08-23 15:05
作者:
q1a1 (一問一答)
140.113.25.217 (台灣)
2023-08-22 15:32:49 推 bw212: 看今天資券沖結算出來長成怎樣 接下來兩天大概有
斷頭潮跟違約可以看戲了 86F 08-23 14:57
作者:
sammy98 (軍)
175.98.9.139 (台灣)
2023-08-20 18:53:24 推 bw212: 看來還好 跟歐洲的通勤電車車頂比 這還算平的
歐洲近年通勤電車流行低地板設計 對應低月台 機電全放頭上也沒啥在修飾的 變流器空壓機啥的都看光光 60F 08-21 11:57
→ bw212: 總覺得E500車體設計 有幾分對岸那幾型東芝系和諧頭的影子 71F 08-21 14:35
作者:
taxuan 36.231.145.176 (台灣)
2023-08-19 21:35:02 推 bw212: 自莒其實沒多新 最年輕的是10400系 跟emu500/PP自強同期
10500是第二代復興號改艙 和10200同時期 10600則是大雜鍋這鍋大雜燴裡最新的大概就原本是10200的那幾隻 71F 08-20 13:16
→ bw212: 10600又有一些原車是SPK2000/FPK1000這兩個部分流用舊件
的半新造車 如果當年流用的改10600又留用 應該都很老了 75F 08-20 13:28
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-18 08:26:02 → bw212: 如果狀況就是下一篇說的那樣 那日本車貴過歐洲車不意外
歐洲搞平台化+零件共通有一段時間 一堆量產件vs一堆訂製件比成本跟後勤肯定是量產件贏 46F 08-18 16:50
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-18 11:53:58 推 bw212: 一直覺得emu100的設備配置邏輯很奇特 像是把一台機關車的主要機電 很簡略的分配成兩車份 掛在EP跟EM車底
剩下三車看起來就像普通無動力客車 估計拿掉一樣能跑？ 38F 08-18 14:57
作者:
irin1010g (喜多的香港腳)
106.64.49.34 (台灣)
2023-08-16 18:53:21 → bw212: r200就典型的歐系共通平台化設計 引擎跟發電機換成變壓器就是純電車 原廠規劃還有油電雙動力配置
日本鐵路發展重心已經不在機關車 連工程車也開始車組化
也很久沒搞高性能車頭 Toshiba能順利生出東西可能算好結果 152F 08-17 12:16
作者:
a26893997 (文山浪人)
223.137.152.190 (台灣)
2023-08-16 10:50:23 推 bw212: 近年夏天被大低壓帶主導最兇猛的應該就2018 南部夏
天那一年只有剛出梅那一週好天氣 後面就是天天下雨
8月開始一直吃水貨 到9月上旬低壓帶才終於退散 83F 08-17 12:12
作者:
mkz6 ( )
36.226.58.191 (台灣)
2023-08-16 20:52:56 推 bw212: LTT這一兩年的影片很參差不齊 明顯量產擺第一 先賺流量再說 出事了再想辦法收拾 12F 114.38.216.68 08-16 21:37
→ bw212: 上面這片算經典片了 可惜往日真的只剩回憶 21F 114.38.216.68 08-16 21:40
→ bw212: 當時低調快閃走人就覺得八成有蹊蹺 23F 114.38.216.68 08-16 21:41
作者:
EPIRB406 114.136.221.34 (台灣)
2023-08-06 13:28:26 推 bw212: 直播一樣能縮 重點在網址裡那段像是亂碼的影片序號
留下那串序號 前面改成官方縮網址就可以 107F 08-06 18:04
作者:
peoplemore (兩百萬伏特的熱情)
112.78.66.82 (台灣)
2023-07-30 15:27:46 推 bw212: 三爽又不是只有摺疊機吃筍 不論機型幾乎都有人吃筍
隔壁棚電腦螢幕和SSD也是滿地找筍 38F 07-30 16:34
→ bw212: SSD還是幾乎全軍覆沒 全家都是筍 41F 07-30 16:36
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.67.62 (台灣)
2023-07-29 00:02:53 推 bw212: 如果硬體最後確定JRF接手養 那普通車的事 大概就地方再成立客運業務第三部門 付路線使用費給JRF 48F 07-30 14:56
作者:
t7101271328 (HPY)
223.139.116.2 (台灣)
2023-07-30 12:56:19 推 bw212: 老車就別再想有的沒的 整新老東西最怕弄下去發現問題一堆這個問題可大可小 要大的話絕對足夠弄到人仰馬翻 35F 07-30 14:48
→ bw212: 車體是會老朽化的 沒那麼單純 連滿滿國鐵車的JR西都在換車 55F 07-30 16:39
推 bw212: 有好好保養的PP韓製車(國產的就算了)也很安靜 只是很稀有可能比日本製造的壓縮機還稀有 101F 07-31 17:30
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作者:
gustave1240 (gustave)
39.10.1.204 (台灣)
2023-07-29 02:24:45 推 bw212: 電頭後面再掛一台動力用發電機 西班牙高鐵玩過 為了方便開進一些非電化的地方 不過缺點就跟前面說的一樣明顯 59F 07-29 13:41
→ bw212: 西班牙高鐵那個還出軌過一次 雖然主因是彎道超速 但當時有人懷疑如果沒發電那一節 可能還不會出軌 66F 07-29 13:57
作者:
hn9480412 (ilinker)
125.229.98.170 (台灣)
2023-07-21 22:29:19 推 bw212: 四國當初有試過簡易傾斜（2600系）結果是進土讚線就吃癟
Air吃太凶 空壓機打不夠傾斜系統吃 後來乖乖用回機械傾斜已經做出來的2600後來似乎全拉去沒那麼彎的高德線 29F 07-22 17:11
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.71.212.59 (台灣)
2023-07-21 22:51:46 推 bw212: 台鐵要測帶負載跑110行駛應該也只有拉自莒跑這個選擇
不然就要拿PP或電聯車給他拉 應該沒多少閒置車可以這樣玩?美國老柴最吵的 自己覺得是後面拉一大串(例如軍列)的R20
遠遠的就聽到像是農用搬運車放大至少10倍程度的放炮聲 60F 07-22 16:59
作者:
tiesto06202 (I'm Winner戰神)
39.12.9.238 (台灣)
2023-07-22 13:44:33 推 bw212: 北陸本線敦賀以北再分離出去 JR西好像就沒有交流電在來線 4F 07-22 16:55
作者:
wolflsi (港都狼仔)
114.40.170.253 (台灣)
2023-07-11 01:30:10 推 bw212: 某種程度上的高山症 因為海拔愈高空氣愈稀薄 絕緣
強度會變低 非高海拔對策的若空氣稀薄到一個程度就
有絕緣失效然後阿斯的風險 29F 07-11 21:02
作者:
judas2ds (女王のコーギー)
60.245.110.197 (台灣)
2023-06-11 09:20:10 推 bw212: 反正快選舉了 罵政府是顯學 估計也沒人在乎事實...？ 470F 06-11 22:43