作者:
toast520520 (藤原健二)
109.236.1.164 (日本)
2023-12-25 19:30:21 → SILee: 台灣跟歐洲的經貿關係和政治連結就沒有北美那麼深啊。一個主要客源是觀光客；一個客源是商務客和移民/白領高階打工仔外加貨倉的高價晶片，不管是人流和口袋深度都差很多耶。
也不單是維尼限制航班和護照申請，他們的大媽團應該口袋也沒太多閒錢可以出去亂揮霍了。 18F 12-26 03:24
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作者:
rex930165 (sworks)
39.9.104.202 (台灣)
2023-12-20 09:56:18 → SILee: 航空公司要加入pre-check認證才能用global entry入境嗎？還是兩個無關？ 11F 12-20 10:37
→ SILee: SFO的T3會檢查啊。而且現在很多機場pre check都是用機器自 33F 12-20 11:34
→ SILee: 動人臉辨識了。SFO global entry現在也沒在刷護照了，照張相不用5秒鐘機器就叫你快滾了。下機出來入境不用10分鐘，反 35F 12-20 11:35
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作者:
aerlingus113 (bus777300)
49.216.175.138 (台灣)
2023-11-29 16:34:23 → SILee: LH是不是也有收集癖，340、380、748這些稀有機種通通都還在 14F 11-30 00:34
作者:
tarojum (為未來而努力)
114.137.192.80 (台灣)
2023-11-05 02:30:41 → SILee: delay那麼久，250叫獅子大開口？某樓的時間好不值錢喔 108F 11-05 10:13
→ SILee: 時間的邊際成本是那樣算的？搞不好人家因為這幾小時delay，被迫隔天要多請一天的假，甚至原本到手的客戶和訂單飛了，你用25鎂打發人家然後罵人家太貪心？
航班delay是經常會發生的事，有合理的理由沒人會怪航空公司 110F 11-05 10:14
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作者:
giveme520 205.220.129.22 (美國)
2023-11-03 17:15:03 → SILee: UA853這幾天不知道怎麼回事，每天系統都是顯示取消延遲—>改班號—>延遲的狀況。而且看了一下座位圖，UA最近新開的這班好像賣得不好。 19F 11-04 00:00
作者:
Ta178 (昀歆)
27.52.129.255 (台灣)
2023-11-03 07:52:35 → SILee: 奇怪，這樣三不五時突然變更機型，不會讓組員調度和簽派變更麻煩嗎？這也是在隱形消耗公司的營運成本耶 17F 11-03 10:54
作者:
coolfish1103 (Fishy)
59.120.180.158 (台灣)
2023-10-26 18:57:12 → SILee: 我個人真的不覺得JX的北美線有那麼大的吸引力
往返北美的大宗是長居北美的移民、留學生、矽谷出差客，移民會有大量的里程點數累積考量、留學生要的是便宜、矽谷公司一堆都是跟UA或DL簽長約的折扣票，這些都不會是JX的客源 26F 10-26 23:33
作者:
surface (陽光宅男~)
223.139.199.23 (台灣)
2023-10-24 02:02:45 → SILee: 我前陣子買OZ單程TPE到SFO，沒有比較貴。會買OZ也是因為找了好幾家，只有OZ和UA買單程沒給我加價。 16F 10-24 08:01
作者:
KW96 (KW96)
220.136.223.252 (台灣)
2023-10-21 20:09:19 → SILee: 貨倉都是裝突擊步槍是吧？ 56F 10-22 08:55
作者:
kkia (2005`s)
4.30.138.214 (美國)
2023-10-17 07:43:44 → SILee: 感覺有部分是假的。UA會想開SEA-MNL？DL還比較有可能 36F 10-17 12:54
作者:
qizhilin (姬子林)
114.35.37.88 (台灣)
2023-09-27 08:22:28 → SILee: UA給矽谷公司員工很多折扣啊 27F 09-27 14:26
作者:
coolfish1103 (Fishy)
59.120.180.158 (台灣)
2023-09-26 03:06:22 → SILee: 對啊，就工作在這走不了。受薪階級就是跟著工作跑沒得選，全世界不都一樣。阿不然一堆人幹麻整天罵台北XXX還要北漂 25F 09-27 06:12
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
111.82.198.123 (台灣)
2023-09-22 10:33:01 → SILee: 這年頭還有人在買767喔 10F 09-22 17:16
作者:
senju (senju)
101.9.239.60 (台灣)
2023-09-12 21:31:50 → SILee: 那條以前有一大半是往北美的轉機客，現在日航的北美線一堆都移到羽田去了，吸引力大降。 2F 09-12 21:46
作者:
Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼)
113.185.41.185 (越南)
2023-09-11 20:25:41 → SILee: 越南有那麼大的中短程航線需求喔@@ 23F 09-12 06:14
作者:
morgankao (Evanston, IL)
111.71.214.100 (台灣)
2023-09-05 18:58:46 → SILee: 台籍航空的航班抵達美國的時間大都是晚上，除了transcontinental的紅眼航班，本身就很難銜接上國內線轉機時間。他們跟三大家之間的合作關係也很微妙，官網系統上根本互相查不到/訂不到對方的票，航空聯盟形同虛設。國泰、韓籍和日籍航空就比較沒這樣的問題，不曉得他們檯面下到底是怎麼喬的，還 25F 09-06 01:58
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作者:
zzzz8931 (宅男)
111.249.62.250 (台灣)
2023-08-11 20:58:45 → SILee: 學DFW開車進機場要收錢啊 16F 08-12 03:06
→ SILee: 有light rail或地鐵進市區的大機場很多啊。民眾願不願意搭的問題。 35F 08-12 14:18
作者:
muken (鼻涕人)
114.136.177.74 (台灣)
2023-07-08 01:04:17 → SILee: 你想去別人也跟你一樣想去啊，大家都跟你一樣在搶票，價格自然就變那麼貴 9F 07-08 03:21
作者:
iamsosmart (我怎麼這麼聰明)
223.138.90.154 (台灣)
2023-07-06 16:51:20 → SILee: 我其實看不太懂JL和NH把長程線也都移到羽田的操作，直接放棄掉一大塊轉機接駁市場。然後現在日方這樣搞，成田存在的目的到底是啥？ 46F 07-07 01:35
作者:
a320sfo (小fo)
116.15.99.25 (新加坡)
2023-03-13 23:51:39 → SILee: 這種cost down很正常吧。這兩三年歐美的日常生活開銷體感噴了快一倍。現在機票漲價歸漲價，也沒真的賣你兩倍價。 19F 03-14 02:38
作者:
SILee (working for what)
99.92.209.224 (美國)
2023-03-10 09:23:59 → SILee: 一步一步來啊，這種東西本來就不可能一口氣全上 4F 03-10 09:32