作者:
Tosca ( )
61.227.8.120 (台灣)
2016-12-22 09:53:26 噓 JDKnife: 呵呵 撞擊要是用實驗室的固定條件比較 比路上的撞擊一開始就沒可信度了
擺明平常沒在關心車輛新聞 氣囊受到關注完全是正面的 118F 12-22 10:54
作者:
bearland (夜鷺食穀)
42.78.212.28 (台灣)
2016-12-18 10:56:25 噓 JDKnife: 噓不實資訊 AP要求車主注意路況 不支援的功能何來出錯AP=AutoPilot 21F 12-18 12:48
作者:
endless0121 (囚鳥不要開招 開招時機?2)
101.13.98.247 (台灣)
2016-10-17 20:53:28 推 JDKnife: 網頁不是也被鎖嗎 這比較弱 比台灣法規還落後
不是220V就行 一般家裡配線可承受不了40A(大概這個數字) (或32A 忘了是哪個) 88F 10-17 23:16
… 共有 12 則推文,點此顯示
作者:
jiern (jiern)
218.164.172.121 (台灣)
2016-09-29 22:04:59 推 JDKnife: 未讓直行車也要看得到直行車啊... 3F 09-29 22:16
作者:
PeriImg (帕里帕里)
209.147.144.38 (美國)
2016-09-07 05:02:49 推 JDKnife: chandler0227根本不了解Elon吧 他最強的就是遠見 正是知道電池技術不會爆炸性成長 才不把精力這死胡同上
^放在 441F 09-07 23:41
→ JDKnife: 也不是對電池沒研究 每年多榨3%續航力可是Tesla的目標當然還包括BMS.馬達效率等 447F 09-07 23:45
作者:
molsmopuim (超硬)
180.217.220.239 (台灣)
2016-04-09 15:38:33 噓 JDKnife: 怎麼那麼多人不去了解只會亂扯 現在台北已經很多充電站但是要充好幾小時(晚上用)那種 SuperCharger是給長途旅程用直接換電池是很威的設計 但上路後一個月使用率不到"3次"原廠進來貿易商剉著等好嗎 以Tesla的政策售價絕對更低 100F 04-09 20:45