作者:
H2 (超級噴火龍X)
61.66.151.73 (台灣)
2024-04-30 09:51:53 → DYE: 這種管理應該所有車廠都要上 1F 04-30 10:09
作者:
maniaque (e)
1.200.133.142 (台灣)
2024-04-29 16:57:34 → DYE: 關於,PHEV要怎麼才能算新能源車,中國的定義是寬鬆些。例如這波比亞迪主打款秦plus dmi,低純電續航版才有7.98萬,就是55km版本。這樣的版本其實用戶都是拿來當混動車,只加油而以。所以實際上很少用充電替代加油,應該歸類成油車。像純電里程有個120km這樣的版本,才會去吸引有條件的車主去 4F 04-29 17:21
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作者:
H2 (超級噴火龍X)
223.140.28.83 (台灣)
2024-04-29 15:46:35 → DYE: 800V系統難點在電控與電機耐壓,以及800V充電樁可充,400V充 47F 04-29 16:43
→ DYE: 電樁也要可以充。 49F 04-29 16:43
作者:
EPIRB406 223.139.89.118 (台灣)
2024-04-29 10:36:49 → DYE: 我說誰AI遙遙領先,請說明白,不然誤導要水桶。 13F 04-29 12:21
作者:
H2 (超級噴火龍X)
223.140.28.83 (台灣)
2024-04-29 09:02:22 → DYE: 這個案例只一個門為什麼打不開,其他沒啥好說的。 5F 04-29 09:50
→ DYE: 不清楚實際有沒有爆氣囊,這個沒看到。爆氣囊跟車把手彈出可能是同一個觸發元件,如果把手沒彈出是的確可能沒爆氣囊。把手應該比氣囊更優先才是 7F 04-29 10:00
→ DYE: 建議樓上用同樣標準看待林志穎 13F 04-29 10:08
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作者:
sted0101 (sted)
116.241.254.207 (台灣)
2024-04-27 17:33:55 → DYE: 回充不會影響電門吧 1F 04-27 17:36
作者:
volcom (優質建商)
114.27.132.191 (台灣)
2024-04-27 08:57:45 → DYE: 開帥不開快必須盾牌 17F 04-27 09:30
作者:
Killercat (殺人貓™)
211.24.67.145 (馬來西亞)
2024-04-26 09:26:44 → DYE: YYP就真馬粉,想看這台車設計理念去找YYP的北京車展影片 15F 04-26 12:16
→ DYE: 不會熄火車門不鎖但是開不動 6F 04-26 11:57
→ DYE: 開門離座有些會進P檔鎖手煞 8F 04-26 11:58
作者:
gogin (愛喝可樂的勾勾)
49.158.78.8 (台灣)
2024-04-25 17:13:46 → DYE: 遇到某些粉,車板版主真是難當屎缺。 91F 04-25 19:55
→ DYE: 大電池一碰就要換,這台特敢出來說嗎? 99F 04-25 20:28
→ DYE: 都是他牌業務 機油商 沒分到廣告費的媒體 買不起特斯拉的迫害是吧? 137F 04-26 00:28
作者:
n74042300 (BACKLIFE)
141.11.87.211 (台灣)
2024-04-25 10:24:40 → DYE: MG4 ok,MG3別買,等換代看看 40F 04-25 15:30
作者:
touyuan (今天左手陪我)
1.200.27.68 (台灣)
2024-04-25 13:31:23 → DYE: 心臟病發可以用FSD嗎? 14F 04-25 14:23
作者:
finals (^^)
223.136.69.215 (台灣)
2024-04-25 14:16:03 → DYE: 胎噪主要輪胎的配方與型式影響較大,如果是同款胎,單純變薄,噪音也是會變大。 1F 04-25 14:18
作者:
f76054032137 (Jeremy)
118.231.177.94 (台灣)
2024-04-25 10:32:37 → DYE: 虧爆,當然沒了 14F 04-25 11:27
作者:
Mapleton (玫葡爾頓)
125.230.164.2 (台灣)
2024-04-23 10:50:02 → DYE: 除去經濟環境影響,接受純電的市場規模與用戶人群是比較固化,就是你有充電條件你才會買。而電車開始銷售一段時間把這群人吃滿了,後面開始是換機市場銷量下降也是正常。要把純電的市占比例擴大,還要有其他部分更多的努力。 13F 04-23 11:11
作者:
stpiknow (H)
203.145.192.245 (台灣)
2024-04-23 08:03:57 → DYE: Robotaxi的銷售對象是車隊,像是uber或是台灣大車隊這種。例如車隊想經營計程車業務,在一個城市投放200台車,車隊要在城市裡設置營運中心,監看每台車的狀況,調整車輛的駕駛風格,無乘客待機停車位置以及排序充電等,當然還要專人應急的維修與處理事故。城市裡的事故多數是小碰撞,保險能覆蓋大部分 46F 04-23 10:31
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作者:
Mapleton (玫葡爾頓)
125.230.164.2 (台灣)
2024-04-22 11:05:35 → DYE: 樓上這樣車不能開,建議直接買電池做儲能業務。 23F 04-22 12:06
作者:
pchion2002 (阿我就怕被罵阿)
106.64.184.229 (台灣)
2024-04-22 11:14:13 → DYE: 我遇到的特斯拉業務也急 5F 04-22 11:26
→ DYE: 業務眼睛都是比較利的,知道哪些人群是有希望的,哪些是不買車的。
像我是開M4去,針對性看M3P的。 17F 04-22 11:42
→ DYE: 當時偏運動性的純電轎車,的確只能挑M3P 21F 04-22 11:45
作者:
zebra101 (斑馬)
194.233.64.108 (新加坡)
2024-04-21 12:54:47 → DYE: 然後又不承認油車比電車難度高 101F 04-21 17:13
作者:
dslite (呼呼)
42.72.247.185 (台灣)
2024-04-21 12:57:36 → DYE: 特斯拉不可能自己開門讓人家免費用電賺飽飽 12F 04-21 13:18
→ DYE: 中國特斯拉又開始蓋儲能工廠了 20F 04-21 13:45
→ DYE: MG4本来就是針對歐洲市場開發的,對標ID3,所以車身素質操控不錯,但是內裝什麼都不怎樣。在中國市場更重視內裝一些。所以MG4的確在中國市場沒競爭力,是因為喜好不同,其他市場 73F 04-21 18:20
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