作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
114.36.97.5 (台灣)
2012-10-01 13:23:45 → CORSA: 小港是最資深沒錯,但"永遠"?? 忘了它編號是R3嗎? 2F 10-01 14:11
→ CORSA: 林園東港線的效益比路竹高,但受關愛的眼神比路竹低.. ="=a 9F 10-01 15:23
作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
111.249.121.139 (台灣)
2012-09-28 12:39:39 → CORSA: 看看那些被喊拆與荒廢棄置的糖鐵路網就知道在台灣怎可能搞起 11F 09-28 14:02
→ CORSA: 在台灣能先把糖鐵蓋回來並改善重置就算是一件了不起的幻夢了 15F 09-28 14:05
→ CORSA: 糖鐵有客運系統,當然把路網建立好後重新把客運系統重置 17F 09-28 14:08
→ CORSA: 像旗山火車站、朴子火車站等都是客運導向的糖鐵車站 19F 09-28 14:10
→ CORSA: 回中壢大,該探討的不是糖鐵廢線,而是糖鐵客運部停止運作這項在當時的大公路主義氛圍下,任何鐵路系統都是不被討喜的狀態~另外對某人所說的打臉老實說只能算交集不同,自己看著辦吧上面有一點更正,是任何的平面鐵路系統不討喜~ 33F 09-28 18:51
→ CORSA: 所以這也表示運具系統也必須要跟著時代升級,沒升級競爭不足 44F 09-28 20:10
作者:
majamin (濱崎)
122.254.3.144 (台灣)
2012-07-30 17:47:53 → CORSA: 最環保:直接騎腳踏車到公司 只是會被捷運迷罵不愛高捷 XD不過一個月後很多同事會直接勸你別浪費時間直接搬到楠梓住~ 5F 07-30 18:37
作者:
tcbus (女友很像成瀨心美)
112.105.102.75 (台灣)
2012-07-28 23:26:56 → CORSA: 古人也是有在玩前盾技術的,只是大部分都是屬於軍事用途 XD古人也是有在玩潛盾技術的,只是大部分都是屬於軍事用途 XD 23F 07-29 01:06
作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.229.200 (台灣)
2012-06-15 15:35:57 → CORSA: 左營的國道客運只有國十與墾丁線比較有業者想爭,國道一號的全掛蛋~因為左營站的位置對國道一號業者來說是很不利的位點~對國道一號的業者來說建軍轉運站反而可能還會比較搶手 22F 06-15 17:21
→ CORSA: 美麗島離高雄車站真的算是尷尬的距離,開接駁車形成浪費
況且從美麗島到高雄火車站的公車還不算少,沒必要另開接駁~ 96F 06-17 10:10
作者:
coolholiup (holi)
140.116.84.114 (台灣)
2012-05-11 12:51:17 → CORSA: 會變成假日捷運代表跨縣市通勤族不多,平均通勤距離沒有很長而星期六日才會有多餘的休閒人口能外出才會有所謂的假日捷運反之若平常日比假日多代表平常日的通勤人口許多都是跨縣市的 23F 05-11 17:56
→ CORSA: 長距離通勤族湧向台北捷運才會導致有多餘的捷運通勤人口 27F 05-11 17:57
→ CORSA: 而這些跨縣市通勤人口一但放了假留在原居住地機會大增,假日反而用到台北捷運的機會就少很多~
我講的是台北的通勤人口有許多都是基宜桃竹每天跨縣市通勤~至於高雄的話頂多屏東縣的跨縣市,大台南市的比例就少更多了 29F 05-11 17:58
作者:
TaiwanXDman (XD...)
140.113.229.200 (台灣)
2012-04-14 01:32:09 → CORSA: 高鐵公司是有想過,但不想接受政府劃給高鐵的路線蓋就是了~楠梓區學生多,外勞多~利用的人當然也會多~ 45F 04-14 13:10
作者:
robertshih (施抄)
140.112.30.46 (台灣)
2012-04-08 21:09:38 → CORSA: 沒有逼人可以從近的地方逼出來通勤在怎低的票價在怎麼禁私人運具運量還是一樣提升有限~拉長通勤距離大眾運輸運量才能強 31F 04-11 06:50
作者:
ayumi9011051 (咪)
114.47.123.118 (台灣)
2012-03-29 16:22:52 → CORSA: 公車專用道其實還比BRT還實際~市府還是先搞公車專用道吧~ 23F 03-29 19:08
作者:
lirick42 (卡賓depon)
125.227.180.170 (台灣)
2012-02-20 03:39:38 → CORSA: 所以說如果真的高雄人只喜歡騎機車不想搭捷運那理論上捷運的運量在假日的時候也只會低不會拉高,但事實上高雄捷運的運量假日確實是明顯有拉高~這也代表放假出去玩的時候選擇捷運的比例也拉高了~畢竟放假的時候大家應是選擇最放鬆的方式才是~ 101F 02-20 08:24
→ CORSA: 台北的路也是非常大條,忠孝仁愛信義和平都非常寬~
更甭說新生建國還有市民大道還是做雙層的等於變項10線大道~ 156F 02-20 16:44
作者:
micdibo (Mic)
223.140.126.196 (台灣)
2012-02-18 15:35:17 → CORSA: 高雄確實不是人口數量不足,但是"通勤距離"不足這個才是主因~如果高雄有足夠的"通勤距離超過10公里"的人口連台鐵都能塞爆 29F 02-18 17:57
→ CORSA: 在高雄的每日通勤10公里的總人口數跟台北比起來可是差非常多 33F 02-18 18:04
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-21 15:32:09 → CORSA: 之後考照變革會不會將聯結車分為聯結貨車與聯格客車兩種? 6F 01-21 16:14
作者:
qihau (蔚藍的天)
203.66.222.12 (台灣)
2012-01-19 00:27:35 推 CORSA: 很有道理,只是這樣就會跟'環保'相互牴觸~ 9F 01-20 09:57
作者:
darthv (我本來是個跑者直到膝蓋)
114.32.223.152 (台灣)
2012-01-18 21:49:39 → CORSA: 一堆人一定會說:誰叫你要住弱區~住強區就不會有這問題了~ 3F 01-18 22:34
作者:
tcbus (女友很像成瀨心美)
112.105.156.123 (台灣)
2012-01-17 23:33:36 → CORSA: 丟給港鐵經營就要要求政府開放八達通來台灣搶市了~ 17F 01-18 18:42