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作者
標題 Re: [閒聊] 空空嗆房蟲的底氣是哪來的？
時間 Thu Aug 21 01:27:49 2025
作者
標題 Re: [閒聊] 空空嗆房蟲的底氣是哪來的？
時間 Thu Aug 21 01:27:49 2025
自駕基本上能改變的住宅狀況會有限.
主要是,自駕並不會讓通勤時間縮短.
單純就是通勤的心力大幅減少就是了.
不過,台灣就是死不開放Ai自駕.
因此台灣都是智障邏輯觸發自駕...那東西我打死不敢用..XD
至於AI自駕.
你直接去看對岸就好.
FSD V13在對岸上路好一段時間了
(記得,一定是V13版本以上,V12以下都是智障自駕)
(V13和V12以前版本,就像是騎馬和開車的落差...對,就是這麼巨大)
對岸馬路白癡比台灣多很多....教育普及度有限的因素.
https://v.douyin.com/Ls-OG0AzJ3E/
https://v.douyin.com/VTDolWHT--s/
對岸的電瓶車以及行人,比台灣的機車更猛更不怕死更亂騎亂走...
然後現在北美V14版本應該快要登場了.
會優化更多細節.
因此這東西剛好踩在人類科技歷史的分水嶺.
v12和v13...
前面以前是邏輯式觸發,後面以後就是AI去跑.
這已經是完全不同的生物.
但目前台灣就是死不開放AI以後的自駕系列.
到底是為什麼呢,到底是為什麼呢..XD
到底是不是駕駛和運輸公會給的壓力呢.
顆顆顆.
對喔不要跟我說是學歐洲制度...歐洲已經開放了優...
而未來自動駕駛年代到來.
並不會改變塞車的問題.因此通勤時間並不會縮短.
不過應該會對停車位的需求上升.
外加,台灣可能還不敢.
在美國,你訂一台特斯拉,他會自己開到你家門口交車給你...上面沒有人.
也就是說,你下車後,車子自己開去停車場停是可以預見的狀況.
當然在對岸.
新興的都市,已經開始規劃未來大量自動駕駛的配套.
但在台灣這種要因應自動駕駛而改變的速度應該會極度緩慢.
所以你要直接設想,在目前的環境中,丟入自動駕駛會怎樣.
而自動駕駛只要過了分水嶺的新年代.
沒過很多年,就會突然快速盛行.
類似手機的出現,智慧型手機的出現.
因為這東西很滿足人性上的需求.
而當自動駕駛大量出現,大家都想要自己車子有自動駕駛的時候.
這樣你的停車位就需要有充電配套,最好是他可以自己停到家裡去.
(V14版本聽說想要解決這個問題,直接停到你家,或是商場停車位上.
但是目前沒看到有DEMO)
(V14版本聽說想要解決這個問題,直接停到你家,或是商場停車位上.
但是目前沒看到有DEMO)
所以各位以後買房子,停車位的問題也要多考慮一下.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.187.97 (臺灣)
※ 作者: ceca 2025-08-21 01:27:49
※ 文章代碼(AID): #1efWMNEY (home-sale)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1755710871.A.3A2.html
※ 同主題文章:
08-19 09:58
… ×29
08-20 20:58
08-20 22:01
08-21 00:11
Re: [閒聊] 空空嗆房蟲的底氣是哪來的？
08-21 01:27
08-21 07:40
推 : 車行要養人啊........失業會社會動盪1F 08/21 01:31
推 : 停車場需求高到嚇死人XD
社區沒辦法亂開放的啦
自有AI車的話完全不便宜
運算和耗電2F 08/21 01:32
社區沒辦法亂開放的啦
自有AI車的話完全不便宜
運算和耗電2F 08/21 01:32
推 : 目前有特定區域的自駕車, 台南沙崙6F 08/21 01:36
因此記得.
某個價位以上的房子,請記得卡位停車位!!
然後,自動駕駛必然先會停坡道平面.
機械車位或是機械升降,自然就是價值性會跟坡道平面又被拉開一些.
這是要注意的"趨勢"
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 08/21/2025 01:37:58
→ : 固定路線, 有叫車功能7F 08/21 01:37
推 : 去看看時速多少
google 一台15萬美，百度2.8萬美
特斯拉4.5萬
然後使用的解決方案不同8F 08/21 01:37
google 一台15萬美，百度2.8萬美
特斯拉4.5萬
然後使用的解決方案不同8F 08/21 01:37
推 : 技術官僚就像小叮噹, 永遠有可行方案提供, 至於時機就..12F 08/21 01:42
推 : 再來就是GPU壽命其實很低13F 08/21 01:43
→ : 放置play12年也是稀疏平常的事情14F 08/21 01:43
→ : 手機可靠性 其實只有三年
“成熟”製程的車用晶圓才有10年以上的可靠性
講這些 一直不提成本 就是完全搞不清楚狀況
再來越高溫的地方可能壽命越短
目前重點是去中東市場的AI taxi 的可靠性
誰先達陣才是真的
那邊才是真的極限測試
可以計算出成本
另一頭就是散熱解決方案最早在搞的是大陸
所以才說統一比較快
然後強制財產對於公眾用途那塊 大陸比較容易碾過去
烏托邦風格式發展 很適合對岸=..=
這也是為什麼一堆資料都從百度那邊生出來15F 08/21 01:44
“成熟”製程的車用晶圓才有10年以上的可靠性
講這些 一直不提成本 就是完全搞不清楚狀況
再來越高溫的地方可能壽命越短
目前重點是去中東市場的AI taxi 的可靠性
誰先達陣才是真的
那邊才是真的極限測試
可以計算出成本
另一頭就是散熱解決方案最早在搞的是大陸
所以才說統一比較快
然後強制財產對於公眾用途那塊 大陸比較容易碾過去
烏托邦風格式發展 很適合對岸=..=
這也是為什麼一堆資料都從百度那邊生出來15F 08/21 01:44
現在主要是.
晶片卡住對岸.
因此對岸的自動駕駛還是邏輯觸發.
不過對岸有特別為這些自動駕駛無人計程車做出相對應的配套.
而AI自動駕駛,目前就特斯拉獨一家.
沒辦法,AI的問題永遠不是軟體寫不寫得出來,而是硬體跑不跑得動.
因此這是門檻至.
當然隨著科技進步.
對岸遲早會跨過門檻.
而只要一跨過門檻,就會開始捲..XD
到時候成本就會很...
而重點還有一點在於.
台灣開放速度這麼慢.
等到台灣開放的時候,會不會對岸也差不多要開始捲自動駕駛了呢..XD
台灣政策就是這麼智障.
你放任白癡觸發的落後又危險自動駕駛到處跑.
然後比大多數人開車更安全的FSD你不開放.
這簡直就像中古時代那些獵巫,或是說地球是平的白痴沒啥兩樣.
你怎麼會去管制更安全的東西??然後放任不安全的東西是人民的唯一選擇??
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 08/21/2025 01:59:16
推 : 講這麼多所以要去牽一台開開看嗎？
敲碗親身經驗分享28F 08/21 01:58
敲碗親身經驗分享28F 08/21 01:58
他沒開阿..
開了過一年在台灣上路穩定我就會開始準備換車了.
要我換進口車的唯一誘因是..
AI等級的自動駕駛.!!!
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 08/21/2025 02:00:07
推 : 不讓技術野蠻生長, 只想整廠輸入綁定外規, Here is TW.30F 08/21 02:02
推 : euv解決方案出來了啊 Q3量產 就是不知道 晶圓 產能能搞多少31F 08/21 02:03
目前特斯拉要用的晶片是台積電3奈米.
越晚出的車,晶片等級越高..
運算AI就會越流暢.
並且車子會對FSD版本有上限容納問題.
舊的車子不一定可以跑FSD最新版本..因為你晶片跑不動.
所以,台灣開放才會換車.
沒FSD V13版本以上的自動駕駛,那買特斯拉要幹嘛?
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 08/21/2025 02:05:56
推 : AI 晶圓 特斯拉 沒說出來 可靠性時限33F 08/21 02:05
推 : 無條件支持商用貨車全面採AI系統 汰除惡德駕駛34F 08/21 02:06
→ : 以目前他的成本可能來看 應該也不是以長天期方向去搞的35F 08/21 02:06
推 : 自駕的AI主體架構基本上已堪稱完備
現在的問題是真正上路會遇到各種大大小小的道路問題
中國就是直接上路直接試錯 讓自駕的可靠度逼近完美37F 08/21 02:12
現在的問題是真正上路會遇到各種大大小小的道路問題
中國就是直接上路直接試錯 讓自駕的可靠度逼近完美37F 08/21 02:12
其實台灣只要看中國就好.
中國現在的交通混亂度比台灣還高.
中國沒問題,拿到台灣就沒問題.
而中國官方似乎很想要讓自動駕駛盛行.
(因為自動駕駛比很多弱智開車更安全...
更不用說自動駕駛對其他人更安全...弱智會產生一大堆撞人問題...不是被撞問題..)
因此這一塊,對岸跑的很積極,北美上路沒多久,中國那邊AI訓練ok就開了.
歐洲還晚半年以上....
另外自動駕駛最大的價值.
就是讓那些每天撞死人的職業駕駛被取代!!
各種疲勞駕駛,開車吃便當,開車玩遊戲....
不如全都改成無人車...
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 08/21/2025 02:18:00
→ : 當然你越晚開放 自駕AI的完成度就會逼近100%
北捷用自駕搭配遠端監控的方式 已經運作很多年
這種半開放的模式自駕+遠端監控 是保守的方法
台灣保守的話可以先在公車客運用這種方式自駕
只是 現在來看自駕更多是政治議題而不是技術問題40F 08/21 02:15
北捷用自駕搭配遠端監控的方式 已經運作很多年
這種半開放的模式自駕+遠端監控 是保守的方法
台灣保守的話可以先在公車客運用這種方式自駕
只是 現在來看自駕更多是政治議題而不是技術問題40F 08/21 02:15
我覺得是那些駕駛工會有危機意識.
知道如果人民大量接受AI自動駕駛.
並且認同它的安全性.
沒多久民意就會開始挑戰.
要AI取代所有的職業駕駛.
AI保護自己的能力,可能還沒他保護別人的能力那麼強.
所以用AI取代職業駕駛一定是未來發展的主力方向..並且不可逆,無法阻擋.
這也是對岸想要大量發展自動駕駛的主因,這樣可以大幅降低嚴重車禍率.
※ 編輯: ceca (114.35.187.97 臺灣), 08/21/2025 02:26:39
→ : 台灣就路邊違停就好，不會為了自駕特別去買車位45F 08/21 04:26
推 : 持相反意見。自駕會降低自有車輛。車位以後不值錢46F 08/21 04:44
→ : 台灣舊市區或蛋殼區的機車兇狠不輸中國吧，見縫就鑽，速度更快，車子都不一定來得及反應。47F 08/21 07:01
推 : ai自駕普及後，車聯網應該可以大幅減少塞車的情況？通勤時間會縮短吧49F 08/21 07:01
推 : 會改變啦，降低車禍的情況下，塞車也是會變少啊
那些亂超車的人如果也願意用自動駕駛，這樣走走停停的情況會改善，一樣能改善交通
https://i.imgur.com/vfP5cWh.jpeg
上面這些塞車因素都能改善51F 08/21 07:16
那些亂超車的人如果也願意用自動駕駛，這樣走走停停的情況會改善，一樣能改善交通
https://i.imgur.com/vfP5cWh.jpeg
上面這些塞車因素都能改善51F 08/21 07:16
![[圖]](https://i.imgur.com/vfP5cWhh.jpeg)
→ : Tesla純視覺沒冗餘 不配LiDar永遠都是Lv2.999999956F 08/21 07:19
推 : 人口越來越少停車場需求越來越高57F 08/21 07:58
推 : 每台車子都連網就能互相預知惹QQ58F 08/21 09:14
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