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作者 ujmrfv (UUU)
標題 [新聞] BMW E39 523i超耐用 開了30年近百萬公里
時間 Mon Jun  9 20:04:13 2025


[新聞](需檢附來源)
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BMW E39 523i超耐用 開了30年近百萬公里仍不壞

https://autos.udn.com/autos/amp/story/8327/8792429
BMW E39 523i超耐用 開了30年近百萬公里仍不壞 | 趣聞網搜 | 發燒車訊 Juha Bäckmand 是一位來自芬蘭的車主，他的故事在 BMW 車迷圈中廣為流傳。他自 1996 年起便擁有並駕駛著同一輛BMW 5 系列E39 523i，至今已近30年，行駛里程接近100萬公 ...

 

Juha Bäckmand 是一位來自芬蘭的車主，他的故事在 BMW 車迷圈中廣為流傳。他自 1996 年起便擁有並駕駛著同一輛BMW 5 系列E39 523i，至今已近30年，行駛里程接近100萬公里，這段歷程展現了對汽車的熱愛與堅持。


這台BMW 5系列是在1996年出廠，搭載2.5升直列六缸自然進氣引擎（M52），搭配五速手排變速箱，輸出 168 匹馬力與245牛頓米扭力，這輛車是 E39 系列的早期生產版本，至今仍保有原廠引擎與變速箱，內裝未經改裝，大部分車漆也保持原貌。

雖然是在寒冷的北歐地區使用，但這台車始終維持不錯狀態，Juha Bäckmand使用BMW原廠零件，並透過授權服務中心進行保養，至今行駛接近100萬公里，車輛保持良好，並定期保養與維護，車主也詳細記錄了每達 10 萬公里的里程，並拍照留念，展現對車輛的珍惜與紀念。

這輛BMW 5 系列的高里程成就，與其他高里程車輛相比，雖然數字上有所差距，但除了曾在攝氏-37.5度的極寒環境中順利啟動並行駛，展現了其卓越的耐用性與可靠性外，在BMW車系中仍屬罕見，這也顯示出，只要適當保養，BMW 車輛同樣可以達到極高的行駛里程。

BMW Classic 將這輛車稱為「行駛中的時光膠囊」，並在社群媒體上分享其故事與照片，讚揚其卓越的保養與耐用性。

心得：
台灣的話大機率5~8萬公里就被當盤子坑殺說要換變速箱油換東換西最後被修壞
然後20萬公里都不到就報廢，最後車主覺得歐車很爛一堆毛病，跑去買Toyota


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.35.249 (臺灣)
※ 作者: ujmrfv 2025-06-09 20:04:13
※ 文章代碼(AID): #1eHis_Wk (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1749470655.A.82E.html
→ ilovedirk41: 台灣有Volvo 開百萬公里啊 可是對volvo的評價還是
......1F 06/09 20:05
推 RognerLiu: 溫度的影響比較大吧？！太熱容易爆管3F 06/09 20:16
→ maniaque: 豐田笑而不語
自然進氣引擎,手排,順順開好好保養,長壽不難吧
你看不知道是不是葉配,文章特別強調原廠零件+授權維修4F 06/09 20:17
→ bravo1829: 心得正確7F 06/09 20:27
噓 fu6cj84: 歐系本來就爛8F 06/09 20:32
→ eryaniso: 那台不能開到100萬公里？ 有愛有錢就可以9F 06/09 20:40
推 lb751007: 引擎很好啊 但壞的都是周邊10F 06/09 20:40
推 Jacky4939112: M52本來就是米漿引擎裡數一數二好照顧的了
E39是歷代5系列巔峰也是沒什麼爭議11F 06/09 20:51
推 jazzprozac: 豐田本田日產開破百的多的是（應該說不少人），有什麼好炫耀的13F 06/09 20:54
→ Jacky4939112: 正常養老B不是窮養的話都隨時要準備噴一筆10本起跳的預算，而且還要預防性更換一些零件，E39+E60持有超過10年從未顧路上拖吊車（希望這句不是立flag…）15F 06/09 20:55
→ jazzprozac: 要破百除了用心維護使用習慣良好 也要捨得花花得下去還有油錢。最重要一點要開不膩，要這麼多年不換車說真的很痛苦18F 06/09 20:56
→ Jacky4939112: 能兼顧駕駛樂趣性能跟可靠性本來就值得讚許
難不成要學當年牛頭牌捨棄性能安全換取好養省油嗎？21F 06/09 20:59
推 jazzprozac: https://i.imgur.com/8nCXzTe.jpeg
我認同j大的看法啊 但離群值的特例沒啥好炫耀的好嗎日本車本來就比歐系車相對而的平均壽命長這點是不爭的事實23F 06/09 21:01
[圖]
推 hydeless: E39剛性極強底盤用料粗勇，問題就不是出在妥善率，90年代的豐田就算沒壞早就鬆鬆散散就是能動而已27F 06/09 21:16
→ dppdick: 前提是願意花錢照顧的話29F 06/09 21:21
推 GLUESTICK: 環保材質 內裝沒爛光嗎30F 06/09 21:21
推 hydeless: 開過換3SGE的IS，全車底盤都強化過，但車架的紮實跟硬度完全不是雙B的對手
更不用講其他豐田。
開過坐過每一號稱台人死車不壞的都只能維持日常偏慢的速度而已、真的快起來通通不堪一擊31F 06/09 21:22
推 Mikli: 牛頭：人生百萬才開始 有什麼好吹36F 06/09 21:30
推 cdplayer2022: 2000年的時候，我學長他那台1986年的bmw 520，問我37F 06/09 21:30
推 dorbeetle: E39真的很棒 很好開 到現在還是很懷念38F 06/09 21:31
→ cdplayer2022: 要不要，可以送我。雙大圓燈都迷人，但每個月我都看39F 06/09 21:31
推 jazzprozac: G大 那個年代我記得內裝是沒有環保材質的40F 06/09 21:32
→ cdplayer2022: 他都跑保養廠，大小問題與內裝，我是窮學生啊。
說豐田90年代車鬆鬆散散能動而已的，也太偏頗了。台灣還很容易看到1994年左右的進口corolla啊；如果不是五萬元舊換新政策，國產90年代的exsior，不差吧那個年代不管是520或520i，天篷掉哪邊脫皮都一樣。41F 06/09 21:33
推 jazzprozac: 通則而論，車輛操控日系車確實不能和歐系車比拼。但真的好保養好維護的話，今日市場上不會是日系車的天下，雖然看出來可能日本車的地位備受威脅，日本車也有自己的問題。46F 06/09 21:41
推 AIRWAY1021: 北歐均溫低應該也有影響，到南方就不會這樣了50F 06/09 21:59
推 HansLee: 我上一台就是E39 525i 里程24萬後忍痛報廢 仍然懷念51F 06/09 22:04
推 kevin0125: 當初收了一台E39練車練到修不了 報廢舊換新 覺得很值52F 06/09 22:32
推 truelove356: 那台不能開到100萬公里？ 有愛有錢就可以53F 06/09 22:45
→ ujmrfv: 納智捷應該沒辦法吧54F 06/09 22:50
推 attitudium: 光是低溫 管路問題就少一半了55F 06/09 22:58
推 hydeless: 不差什麼？前驅就別拿來跟後驅比什麼雞腿了
什麼A銹可樂那抗扭轉都是一坨X而已
新車的時候就不行了，過了三十年是自我升級喔？56F 06/09 23:04
推 XperiaZ5: 在台灣開近百萬公里要擔心的是會先死在路上而不是車開壞59F 06/09 23:24
推 jazzprozac: 樓上說真的是真的哈哈哈哈60F 06/09 23:38
推 zxc8424: 又想騙我買BMW61F 06/09 23:46
推 silence5105: 重點就是原廠保養吧，原廠件62F 06/10 01:41
推 infinity0124: 問題來了，這30年的維修費用是多少呢？
不計代價哪台車不能開30年，有錢都能修不是嗎63F 06/10 04:13
→ GLUESTICK: 同年代的賓士E已絕跡65F 06/10 08:15
→ eryaniso: 就是個原廠廣告文，多來個孝子，賺得盆滿鉢滿66F 06/10 08:19
→ ileva3324: 機油廠商應該也要來頒個獎67F 06/10 09:51
推 z2608002: 福祿仔的mondeo1代手排在台灣都能開一百萬公里了，願意花錢維護都可以吧68F 06/10 10:08
推 chingyun8245: w124再很多第三世界還是有啊
問就是保修體系啊，車子穩定，再加上充足的維修翻修料件
當然corolla更多，一堆啥都壞,只有引擎能動的corolla 還可以在非州載客
很多在一般國家已經要保費的車況，丟過去還能再戰30年70F 06/10 10:24
推 hanker1210: 神車挖鼻孔：有聽過嗎人走車還在77F 06/10 12:14
推 steventsaijj: 天冷絕對有差78F 06/10 18:40

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