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作者
標題 [新聞] 傳 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power
時間 Tue Feb 18 13:21:49 2025
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標題 [新聞] 傳 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power
時間 Tue Feb 18 13:21:49 2025
原文：
https://auto.ltn.com.tw/news/27713/3?prev=1
造成合併破局的關鍵！傳 Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 動力 - 自由電子報汽車頻道
![[圖]]()
車壇高度關注的 Honda 與 Nissan 合併事宜已經破局，導致合併談判取消的原因除了先前傳出的 Nissan 不滿 Honda 有意將其納入子公司，日媒報導至初，Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 油電混合動力才是壓跨駱駝最後一根稻草。 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2025/02/18/250218-27713-23-fCpKi.jpg)
2025/02/18 09:56
文／記者蘇銘翰 圖片來源／各車廠
車壇高度關注的 Honda 與 Nissan 合併事宜已經破局，導致合併談判取消的原因除了先前
傳出的 Nissan 不滿 Honda 有意將其納入子公司，日媒報導至初，Honda 希望 Nissan 放
棄 e-Power 油電混合動力才是壓跨駱駝最後一根稻草。
傳出的 Nissan 不滿 Honda 有意將其納入子公司，日媒報導至初，Honda 希望 Nissan 放
棄 e-Power 油電混合動力才是壓跨駱駝最後一根稻草。
根據日媒掌握的消息，Honda 希望 Nissan 放棄 e-Power 油電混合動力系統，改為採用 e:
HEV 油電科技，要知道 e-Power 是 Nissan 如今最為重要的動力科技，也是未來重點新車
規劃不可或缺的一部分，Honda 的這項提議遭到 Nissan 強烈反對才導致合併破局。
HEV 油電科技，要知道 e-Power 是 Nissan 如今最為重要的動力科技，也是未來重點新車
規劃不可或缺的一部分，Honda 的這項提議遭到 Nissan 強烈反對才導致合併破局。
如今隨著 Honda 與 Nissan 合併取消，兩大車廠也紛紛投入更多資源在自家油電混合動力
上，Nissan 目前已經展開第三代 e-Power 系統開發，預計效率提升 20%、成本也有 20%
削減，預期率先應用在品牌預告 2026 年問世的新款 X-Trail e-Power 之上。
上，Nissan 目前已經展開第三代 e-Power 系統開發，預計效率提升 20%、成本也有 20%
削減，預期率先應用在品牌預告 2026 年問世的新款 X-Trail e-Power 之上。
至於 Honda 則是已經推出新世代 e:HEV 油電動力，可以搭配 1.5 升或 2.0 升引擎，燃油
經濟性較過去提升 10% 之多，同時相較於現行 e:HEV 還減輕約 200 磅重量，生產成本更
是一舉削減 50%，未來也將陸續搭載於旗下車款。
經濟性較過去提升 10% 之多，同時相較於現行 e:HEV 還減輕約 200 磅重量，生產成本更
是一舉削減 50%，未來也將陸續搭載於旗下車款。
心得：
兩家車廠的油電系統設計理念根本不一樣，合併確實會有這種問題，日產油電方案似乎不是
主流，而且本田自己就有更好的技術，我是比較看好本田的油電，到底最後會是誰接手呢？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.74.222 (臺灣)
※ 作者: fck01 2025-02-18 13:21:49
※ 文章代碼(AID): #1dj1Zmv3 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1739856112.A.E43.html
→ : e-power 跟 eHEV都很爛
還是要發展電池大一點的1F 02/18 13:28
還是要發展電池大一點的1F 02/18 13:28
推 : 豐田：你們在爭什麼？3F 02/18 13:30
推 : 都被豐田屌打是在爭什麼4F 02/18 13:34
笑死→ allyourshit …
推 : honda:要epower也是要用我的內燃機，不然就是垃圾。7F 02/18 13:38
這倒沒錯推 : Epower 換電池超貴8F 02/18 13:40
推 : 馬自達的轉子發電機呢？油耗如何9F 02/18 13:45
馬自達別鬧了推 : e:hev = epower+引擎直驅離合器10F 02/18 13:47
→ : 改叫e: hev power不就好了，諧音又好聽，伊很有力11F 02/18 13:48
→ : ehev等於完全體,當然要砍掉epower啊!12F 02/18 13:48
確實→ : 都輸比亞迪Dmi了13F 02/18 13:49
推 : 雙田油電XDD 好像有某田往臉上貼金想蹭人家14F 02/18 13:55
抱歉，不然我改一下XD推 : epower純馬達動力，註定了成本高且高速耗油15F 02/18 13:56
→ : 對豐田來說 本田和日產的油電才是同個等級16F 02/18 13:56
真假，但日產是純電輸出，應該也不太像本田，單純是想說和豐田一樣，引擎是動力來源。※ 編輯: fck01 (210.209.194.203 臺灣), 02/18/2025 13:59:50
推 : 兩家連10年前的豐田都打不贏17F 02/18 14:00
→ : 豐田其實就省油而已 動力差 品質差 運轉品質eHev屌打豐田18F 02/18 14:06
推 : 油電就是豐田跟others20F 02/18 14:08
→ : 油電不就是要省油？21F 02/18 14:13
→ : 日產油電概念就是豐田、本田玩剩的22F 02/18 14:13
推 : 說豐田油電動力差，是還停留在1.8油電？23F 02/18 14:14
→ : 2.0Hev也是輸給本田啊24F 02/18 14:16
推 : E砲兒 感覺很虛25F 02/18 14:16
推 : 豐田的phev動力可不差…..第五代的hev也還行吧26F 02/18 14:16
→ : 本田低速幾乎是增程式模式 運轉品質就是比豐田嗡嗡叫好27F 02/18 14:20
→ : t牌還有渦輪油電29F 02/18 14:21
推 : 而且如果拿日本的喜美hev來打豐田prius5 hev，網路怎查出來一個7.8一個7.5 ……看有沒有實測阿30F 02/18 14:22
→ : Civic測到7.1 7.2的都有
運轉品質兩個差多了32F 02/18 14:25
運轉品質兩個差多了32F 02/18 14:25
→ : epower大腳下去引擎發動產生噪音振動但是只有馬達出力乘坐舒適度我覺得CC > x脆34F 02/18 14:35
→ : 砍掉epower是正確方向，日產高層腦袋....36F 02/18 14:36
→ : epower要這樣玩幹嘛不來個1000CC就好37F 02/18 14:37
→ : 認真覺得NISSAN成為「东风日产」都不會令人覺得意外38F 02/18 14:41
→ allyourshit …
→ : Epower白癡設計，發的電要先回電池，電池早死41F 02/18 14:45
→ allyourshit …
→ : 沒差，Nissan下去吧44F 02/18 14:48
推 : 油電只能選Toyota45F 02/18 14:50
推 : Epower那樣搞增程器就要配插電+大電池46F 02/18 14:51
推 : 馬自達還好跟對豐田大哥47F 02/18 14:53
→ : 本田那個技術開起來很爽48F 02/18 14:54
→ : Epower 只適合走走停停的用車環境 跑長途太耗油了
最重要的美國中國市場 很注重長途油耗49F 02/18 14:55
最重要的美國中國市場 很注重長途油耗49F 02/18 14:55
推 : 豐田：油電系統用我的就好，授權金算你們便宜點51F 02/18 15:00
推 : 改hentai power好了52F 02/18 15:08
推 : 本田immd 開起來比較舒服吧
超車的時候 豐田hev 有夠腎虛 油門重踩加速度有夠小53F 02/18 15:15
超車的時候 豐田hev 有夠腎虛 油門重踩加速度有夠小53F 02/18 15:15
→ : epower就跟歐洲的低電壓油電一樣可笑!!55F 02/18 15:17
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