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作者 zzahoward (Cheshire Cat)
標題 Re: [新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判
時間 Fri Feb 14 08:59:54 2025

※ 引述《ghost1006 (jones)》之銘言：
: 剛剛看小施介紹收來都epower然後試車拍成影片讚不絕口。
: 奇怪如果妥善又可以顧的住，這家公司的技術應該是有的，可以做出好東西，怎麼會搞到
: 要破產。
: 不過epower那個大電池如果壞掉應該也超貴吧？
我不太能理解為什麼大家都說epower是很棒的技術?

epower這東西，基本上都市小車通勤還可以，你碰到動力需求高一點的情況

這套系統根本就是死路

所以為什麼之前北美不上? Infiniti也不上?

阿就真的不好用阿


這套系統電池小，因此你只能靠內燃機充電

但系統本身內燃機無法介入傳動系統，意思是動力本身全依靠馬達而來

意思是，你內燃機的輸出功率要=馬達，否則長途高速就是會被限制功率

假如整車低輸出市區通勤車走走停停還好，反正充電時間多


動力放個100kw (136hp)左右的還OK

隨便一台好一點的車150kw以上的整套系統就會很搞笑

電池放大、馬達放大、內燃機放大 然後輸出只增加50%


成本大爆增，但能源效率揹著大系統所以並不會好到哪裡去



看看人家BYD的Hybrid

https://imgur.com/qZgEUCq.jpg
[圖]

把每份能耗在所有狀態都想辦法傳遞到輪上或電池

高輸出狀態由內燃機直驅

到這邊你還會覺得epower solution很厲害嗎?....

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
※ 作者: zzahoward 2025-02-14 08:59:54
※ 文章代碼(AID): #1dhfMC1R (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1739494796.A.05B.html
※ 同主題文章:
[新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判
02-13 18:15 baddaddy
Re: [新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判
02-13 22:30 yamatobar
Re: [新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判
02-14 00:31 ghost1006
Re: [新聞] 日產、本田正式宣布結束合併談判
02-14 08:59 zzahoward
推 HelloBonj0ur: E拋兒就只是背著發電機跑 怎麼可能是多厲害的科技1F 02/14 09:05
推 mikedd123: 所以kick 上面那個就還行嗎 1.2 130p
以前infinite 有一套3.5 v6+油電的 不知道油耗多少2F 02/14 09:06
Q50之前那套 被淘汰了吧
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 02/14/2025 09:09:33
推 tn00210585: 就註定市區買菜車了4F 02/14 09:10
推 CheerWesley: Kicks epower油耗app上車友統計就有到18.9了
但是百萬買就太盤了
同車格 油耗20的CC 80多萬就買到了5F 02/14 09:11
→ xenosliu: 你各位開車只看油耗？8F 02/14 09:15
推 ftwing: e-Power是去掉引擎直驅的半殘eHEV9F 02/14 09:19
推 can05025: 不看油耗的都歐車大馬力了～10F 02/14 09:20
→ zaiter …
推 zaiter: e power真的很智障 騙消費者的假油電車11F 02/14 09:20
推 CORYCHAN:  e-power 高速效率會遞減，有一個最佳運轉的速限。因此這套系統被放在SUV車型中來出，房車系就不太適合。12F 02/14 09:26
推 WeiRaymond: 不用什麼都推cc吧 那個晃的程度真的不想讓家人坐 自己搭小黃都超痛苦了14F 02/14 09:28
→ larry780109: 支持BYD進台灣...血洗16F 02/14 09:30
推 apps9661509: e-power真的就是e:hev的閹割版17F 02/14 09:37
推 bluetory99: 那就買cc換最頂到避震器也沒有伊炮耳貴啊18F 02/14 09:42
→ z030060374: 承認e power就是假掰把引擎當發電機這樣子
就跟特斯拉後面拖一台柴油發電機一樣 不要整天倒果為因19F 02/14 09:42
推 MK47: 沒認識的人買問一下 開起來真的好開嗎？22F 02/14 09:49
推 YURIA: 本田表示，抄一半的東西23F 02/14 09:52
推 QuentinHu: 這種東西沒有專利 不用抄...24F 02/14 09:53
推 george31708: 揹著發電機跑沒什麼不好吧 低排量又省稅。引擎驅動發電機的效率如果比驅動傳動系統高，那確實是個好方法。25F 02/14 09:54
推 superpie007: 中肯28F 02/14 10:00
推 CORYCHAN: 但繞個彎不可能比直趨高（油耗也這樣告訴你，要有優良的油耗必須控制車速上下限+多用到動能回充）
猜日產會選用這套原因大概是
1. 可變壓縮比引擎
2.沒有Hybrid專利（豐田釋出前）29F 02/14 10:00
推 BensonLinZW: q50那套油電平均油耗13km/l左右，以油電來說很爛，但300p以上的車來說其實蠻猛的，和歪L差不了太多34F 02/14 10:01
推 Gwendaline: 其實說穿了就是技術不如人36F 02/14 10:04
→ macings: 類似技術十年前雪弗蘭Volt跟BMW i3 Rex就玩過了,只
是上面二台都是還可以插電的油電車37F 02/14 10:06
推 a885669: Prius PHEV背一顆大電池虧電跑都能25了 這個epower真的搞笑39F 02/14 10:08
推 ccc73123: 不只是半殘eHEV 而且還3缸41F 02/14 10:11
→ arabeske: 理由一大堆真正原因只有一個：貴42F 02/14 10:13
推 Anyotw: 買菜車你開長途幹嘛43F 02/14 10:17
推 keineAhnung: 難怪會破產44F 02/14 10:20
推 wdb2111: 這套系統還不到死路啦，不然就不會現役潛艇還在用45F 02/14 10:21
推 hondasho: 高速工況就是引擎的最佳效率區間，不能直驅反而耗能46F 02/14 10:24
推 kira925: 主要電池太小吧47F 02/14 10:25
→ hondasho: 不得不說Nissan 行銷還是有一手，用個「不用充電的電動車」在那邊包裝，結果還真的會有人覺得多厲害一樣XD48F 02/14 10:25
→ kira925: E-Power 如果今天電池大一點 可以插電就沒那麼搞...50F 02/14 10:26
推 xelnaga: 潛艇跟車的考量又不一樣51F 02/14 10:37
推 snailking: 小黃那種開法上面以為epower 會好到哪去笑死
一堆在那邊偷渡概念的52F 02/14 10:42
→ sdiaa: 不過都省一顆變速箱起來了怎麼還這麼貴呢??
還是裕隆不想便宜賣..54F 02/14 10:43
推 roseritter: 在海底下內燃機全功率運轉X分鐘 然後整船GG之類的嗎56F 02/14 10:53
推 SilverRH: 中國賣一堆插混胖胖車，消費者才不管你技術怎麼搞57F 02/14 10:55
→ sdiaa: 潛艇都是上浮到伸出呼吸管才發動引擎充電的58F 02/14 10:55
→ SilverRH: 只要油耗價格ok就有人買單
現在就是純進口價格很靠北59F 02/14 10:55
→ sdiaa: 中國有發生過呼吸管閥門故障 結果全船GG的事故61F 02/14 10:56
推 wu0119: 如果能用酒精，又是另一個故事。62F 02/14 11:15
推 Yench: 日產連點火系統都搞不好 他的電動車是個大問號63F 02/14 11:18
→ chris1281: epower 就是人家嘲諷特斯拉沒電時該怎麼辦的方法
太智障了，傳統引擎既然不能介入動力，那還揹著它幹嘛？64F 02/14 11:18
→ a94260088: 你知道長途高速巡航穩定輸出的時候很省吧67F 02/14 11:19
推 timk7: 買菜車就隨便小車的油車或油電車就好，油耗沒差你太多，油電又比你好，又比較便宜，那買這套要幹嘛？68F 02/14 11:23
推 ccc73123: 高速巡航穩定輸出的時候很省 可是epower引擎又不能輸出70F 02/14 11:46
推 ftwing: 所以本田的e:Hev有這個好東西但台本偏偏不給HRV跟CRV用71F 02/14 11:52
→ toshiba5566: 同樣價位買rav4油電更省油72F 02/14 12:01
推 CowboyBebop: 很鳥啊 高速油耗根本不行73F 02/14 12:12
→ weakerman: epower爛死了...如果降下40~50萬還有搞頭
他的油耗甚至比有的純油車還爛...74F 02/14 12:28
推 SEEDA: 故意吹捧的阿 還說什麼有力 根本放屁 都來不及回充哪來有力76F 02/14 13:28
推 joiedevivre: xtrail不是說有兩百初的馬力嗎？沒開過 純疑問77F 02/14 14:06
推 mikedd123: 油耗沒有比純油車爛啦 只是優勢不在省油
有哪一台純油休旅 0-100 7秒同時油耗17以上的78F 02/14 14:21
→ CORYCHAN: 前後2顆馬達綜效213P
自己開高速公路加速是沒什麼大問題
就電車線性上升速度
但就按照限速開而已
另外對於動力的描述分歧猜是駕駛模式的選擇，節能跟一般模式的油門感受差異大。80F 02/14 14:28
推 ccc73123: 213P是電力充足的輸出 電不夠話會限制馬達輸出
這點本田也是一樣86F 02/14 15:34
推 yuen0000: 超鳥 要這樣吹epower 還不如去買電車 還不用繳稅保養88F 02/14 15:38
推 ccc73123: 低速的時候引擎輸出功率不高 所以不會有電不夠的問題
問題在於高速時 馬達輸出功率長時間高於引擎的話回充
肯定不夠 所以不可能一直用最高馬力再跑
但是本田高速時引擎是可以直接輸出動力的 所以問題不大我是自己測試過本田2.0 eHEV滿電時可以很輕鬆跑上180
沒電狀態下到14X後再上去就很拖了 epower應該更不堪
當然不開快車的話問題不大 213P瞬間加速超車還是蠻好用89F 02/14 15:58
推 hondasho: https://i.imgur.com/Gywbxen.jpeg 為了更善用引擎的效率區間，Honda 還把原本的同軸設計，改成了平行軸設計96F 02/14 16:23
[圖]

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