作者 francej (~~~~)
標題 Re: [新聞] 電動車數量成長 交通部預估2030年開收汽
時間 Sun Dec 22 12:41:00 2024


: 推 TCdogmeat: 燃料稅是啥 我只知道燃料費                            12/21 17:41
: 推 EPIRB406: 交通部長怎麼管牌照稅?                                12/21 17:45
: 推 YOHOpig: 好想買便宜的二手電車玩玩,期待2026                     12/21 19:00
: 推 erre: 近戰甩尾                                                  12/21 19:08
: 推 ShaNe1993: 你期待他研究你講的東西是不是誤會了什麼               12/21 19:28
: 推 hcshin: 牌照稅是地方政府的地方稅,跟交通部無關                  12/21 20:19
: → QuentinHu: 感謝各位指教分享,不過牌照稅級距應該是交通部訂的?   12/21 20:33
: → ilovedirk41: 不知道為啥電車社團都很樂觀的說會改或是延期         12/21 20:48

純討論技術的話,電動馬達因為效率本身就高,選擇高馬力對於電耗的影響真的很有限

以Model Y為例

單馬達                256匹馬力 => 6.6 公里/度  (車重1917kg 輪圈19吋 輪寬255)
雙馬達 (Performance)  437匹馬力 => 6 公里/度    (車重1997kg 輪圈21吋 後輪寬275)

電動車用大馬力馬達真的是免費午餐 沒甚麼明顯缺點

以環保的角度來講,並不會因為大馬力就比較耗電讓火力發電廠排更多廢氣

那用大馬力有甚麼好處呢

1. 再生剎車更有力,卡鉗的使用率更低
2. 加速(超)快

政府要對大馬力電車課重稅,也不是不行。結果就是大馬力電車成為有錢人的專利,身分
的象徵,8+9全貸買得起車,但開不起。

簡單講,以環保的角度來說,大馬力電車課重稅,毫無意義

但若目的是要確保大馬力電車的產品定位,唯有錢人專屬。車開在路上,就是要讓有錢人
可以輕鬆超你車,關你門,高你一截,那就課吧。


※ 編輯: francej (36.230.133.191 臺灣), 12/22/2024 12:41:57
babyMclaren: 鎖起來再開起來1F 12/22 12:45
orzzz: 根據ptt m01部分朋友包含若干電粉對高排量(高稅金)雙B的嘲諷言論,那些車主都89、窮人,所以89及非有錢人不會開不起課稅後的大馬力電車2F 12/22 13:02
Keney99: 放心 沒割到韭菜前不會罷休5F 12/22 13:25
zx2751206: $$$$$$$$6F 12/22 13:37
rrroooqqq: 就只是要個級距可以分開課稅,不然電車都統一課稅也是蠻奇怪的,還是要用車重?7F 12/22 13:37
ilovedirk41: 擔心要繳稅當然是已經交車的人啊 OTA行照上面的馬力馬力看看
最後一定還是用馬力 因為行照就只有紀錄馬力
你用 耗能? 要用哪個標準 NEDC還是WLTP?
車重只有出廠證明上面有寫 照車重收一定有爭議9F 12/22 14:08
knml: 什麼毫無意義,多A你的稅金就很有意義14F 12/22 15:18
YOHOpig: 油車也好想用馬力課稅喔!對吧?馬自達15F 12/22 15:38
jesuskobe: 也不用太擔心了,電車就賣不好數量太少,政府根本還沒想動腦在這上面16F 12/22 15:46
ilovedirk41: 可是政府也沒有要改那個表格 也沒有明確會繼續免徵18F 12/22 15:49
babyMclaren: 油車也有馬力啊,也能課馬力稅
還是油車沒有馬力19F 12/22 16:29
ru04hj4: 現在油車一堆渦輪還是不用排氣量課稅 用合不合理出
發點去討論課稅就是錯誤的想法 政府只想要簡單快速
收到稅21F 12/22 16:32
banbanzon: 雙電機普遍高速耗電 不是每一家電耗都能像特區拉這麼24F 12/22 16:42
milichang: 下次頒發最佳毅力獎可以考慮orz,真的厲害26F 12/22 17:27
BensonLinZW: 隨電徵收就沒問題了,但你看油車吵多久還是用這智障級距,還是死心吧27F 12/22 17:27
ru04hj4: 真的死心吧 最后搞清楚燃料費原來是道路使用費啊
三小啊29F 12/22 19:16

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12-22 12:41 francej
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