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標題 [新聞] 電動車飆升的蜜月期已過，全球車廠重新
時間 Tue Feb 27 15:57:16 2024
標題 [新聞] 電動車飆升的蜜月期已過，全球車廠重新
時間 Tue Feb 27 15:57:16 2024
電動車飆升的蜜月期已過，全球車廠重新調整戰略，中國市場帶來一絲希望
原文連結：
https://bit.ly/3PlBTLV
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2024/market/IC_20481_20240227.png)
原文內容：
過去幾年，電動車的受歡迎程度激增，從2017年僅佔全球乘用車銷售量的1.4% 上升到
2022年的14%。但卻在2023年下半年，在高通膨的情況發生了變化，如今電動車的需求正
在放緩，讓許多汽車經銷商堆積了許多庫存。市場如今正強化混合動力車的產量比例，期
望在電動車和內燃機汽車之間，找到一個環保的平衡。
在放緩，讓許多汽車經銷商堆積了許多庫存。市場如今正強化混合動力車的產量比例，期
望在電動車和內燃機汽車之間，找到一個環保的平衡。
Rystad Energy認為，由於持續的經濟不確定性，使得減碳目標打折與消費者支出下降等
因素，讓電動車市場將在2024年迎來分水嶺。Rystad Energy研究預測2024年電動車銷售
量將達到1,750萬輛，年成長率為18.5%。這一成長率雖然仍高，但跟之前相比的確下降很
多。
因素，讓電動車市場將在2024年迎來分水嶺。Rystad Energy研究預測2024年電動車銷售
量將達到1,750萬輛，年成長率為18.5%。這一成長率雖然仍高，但跟之前相比的確下降很
多。
由於當初投入電動車市場的車商，都是看重飆速成長帶來大量取代汽車的商機，但隨著全
球電動車需求成長放緩以及市場供應過剩，汽車製造商和供應商於2024年開始都削減產量
。例如：取消了雷諾電動車業務Ampere的IPO，甚至有許多新創電動車商面臨破產邊緣。
球電動車需求成長放緩以及市場供應過剩，汽車製造商和供應商於2024年開始都削減產量
。例如：取消了雷諾電動車業務Ampere的IPO，甚至有許多新創電動車商面臨破產邊緣。
特斯拉也警告2024年電動車銷售將放緩，使其市值蒸發已經超過1000億美元了。德國
Mercedes推遲在2030年實現全電動化的目標。相反，該公司現在表示，於2030年仍將保留
至少一半的車輛是使用內燃機。
至於通用汽車則是放棄了2024年年中生產40萬輛電動車的目標。福特正在削減電動皮卡車
的產量，並推遲在電動車上花費120億美元的計畫。本田取消了與通用汽車合作開發經濟
型電動車的計畫。
的產量，並推遲在電動車上花費120億美元的計畫。本田取消了與通用汽車合作開發經濟
型電動車的計畫。
至於電動車新創公司Rivian和Lucid則是預測2024年電動車產量分別是57,000輛和9000輛
，這一預測遠低於分析師的預期，甚至Rivian決定裁員10%。
換言之，傳統汽車製造商錯誤判斷了電動車需求，導致市場供應過剩，許多汽車製造商必
須降低價格來推動銷售，這損害了他們的利潤。至於新電動車公司面臨需求不足，且價格
無法達到收支平衡，產生虧損，正面臨如何跳脫破產的挑戰。總之，市場正在重新調整電
動車戰略，以因應市場可能更壞的情況發生。
須降低價格來推動銷售，這損害了他們的利潤。至於新電動車公司面臨需求不足，且價格
無法達到收支平衡，產生虧損，正面臨如何跳脫破產的挑戰。總之，市場正在重新調整電
動車戰略，以因應市場可能更壞的情況發生。
如今大家把眼光都看到中國市場。即使中國面臨經濟困境，但仍持續推進電動車普及率目
標，目標是到2027年達到45%的市場佔有率，高於當初原先計劃2030年40%的水準。這一戰
略舉措為陷入困境的非中國汽車製造商打開了一個關鍵窗口，只不過如何與低價的中國品
牌電動車競爭，仍有一場戰要打。
標，目標是到2027年達到45%的市場佔有率，高於當初原先計劃2030年40%的水準。這一戰
略舉措為陷入困境的非中國汽車製造商打開了一個關鍵窗口，只不過如何與低價的中國品
牌電動車競爭，仍有一場戰要打。
心得/說明：(30字以上)
過去幾年，電動車需求急速增長，但2023年下半年卻開始放緩，導致汽車經銷商庫存積壓
。市場正重視混合動力車以尋找環保平衡。經濟不確定性、減碳目標減少、消費支出下降
等因素讓電動車市場面臨挑戰。各大車廠紛紛調整策略以因應變化，並尋求與中國電動車
供應商合作的機會。
。市場正重視混合動力車以尋找環保平衡。經濟不確定性、減碳目標減少、消費支出下降
等因素讓電動車市場面臨挑戰。各大車廠紛紛調整策略以因應變化，並尋求與中國電動車
供應商合作的機會。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 作者: stpiknow 2024-02-27 15:57:16
※ 文章代碼(AID): #1btPNUOd (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709020638.A.627.html
推 : 還我大V81F 02/27 16:11
推 : 泡沫破了開始要崩囉，澱粉末日嘻嘻2F 02/27 16:18
推 : n7:3F 02/27 16:19
推 : 老哥 連結錯了4F 02/27 16:32
推 : 降價啊？便宜治百病5F 02/27 16:40
→ : 插電混動以及增程式電動車的純電里程增加，使得實用性大增，純電里程100-200公里足夠一日所需。6F 02/27 16:44
推 : 智障黑電七崩潰了喔8F 02/27 16:50
推 : 不是阿鬼島賣太貴才是主因9F 02/27 16:54
推 : PHEV成本會比50度電動車來的低嗎10F 02/27 17:02
→ : 如果以同款車來比較，比亞迪秦plus 插混還是比純電略低。若是增程式比較的話，零跑增程加30度電池也是比純電70度電池低價。
現在電池價格持續殺低，最終售價純電跟混動價格差距可能很小
主要是現在增程的發電效率還在提昇，現在大概1L油可以發三度電。如果以外出靠快充的話，耗油與充電的價格較接近，使得純電的吸引力降低。11F 02/27 17:10
現在電池價格持續殺低，最終售價純電跟混動價格差距可能很小
主要是現在增程的發電效率還在提昇，現在大概1L油可以發三度電。如果以外出靠快充的話，耗油與充電的價格較接近，使得純電的吸引力降低。11F 02/27 17:10
推 : 物理限制就在3.6度左右 不可能超過19F 02/27 17:34
推 : 純電和phev續航力差太多 充電補能又耗時間 要是快充和加油價差不大 純電車根本反人類20F 02/27 17:34
推 : 全球車市都停滯期好嗎22F 02/27 17:50
![[圖]](https://i.imgur.com/OX1U8Ezh.jpg)
→ : h大那張圖怪怪的吧 phev 的total range旁邊有一個驚嘆號欸25F 02/27 18:20
推 : 明明是i27F 02/27 18:28
推 : 那個i沒有任何意義 點下去還是同一個畫面28F 02/27 18:39
推 : 美國車價真香29F 02/27 20:12
噓 : phev油加了就閃人了……怎麼比，還可以蹭充電站30F 02/27 22:22
→ : 市場被中國領先之後 大概環保那套說詞又要轉向了31F 02/27 23:11
推 : 也只有在中國市場才被中國領先32F 02/27 23:31
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