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作者 TaiwanNeko (台灣小小貓)
標題 Re: [問題] 機車停等區存在的意義在哪？
時間 Sun Feb  4 21:15:18 2024

機車停等區是古早的產物

那時候汽車清一色純油車，而且馬力也低

機車起步快，排到前面比較有效率；

但是現在主流是電動車和油電車

起步比一般機車快多了

機車停等區確實有點不合時宜.


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※ 作者: TaiwanNeko 2024-02-04 21:15:18
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※ 同主題文章:
[問題] 機車停等區存在的意義在哪？
02-04 20:14 tigotigo5566
Re: [問題] 機車停等區存在的意義在哪？
02-04 21:15 TaiwanNeko
Re: [問題] 機車停等區存在的意義在哪？
02-04 22:03 burzum911
Re: [問題] 機車停等區存在的意義在哪？
02-04 22:57 fck01
噓 AirCondition: ????1F 02/04 21:18
→ Ccsteeker: 機車停等區我個人認為應該是機車合理政策的極少數做法之一。
我個人理解就是，車流靜止時，機車可視情況往前排列，流動的時候再進行排序，這樣比較有效利用道路。
問題在於 用路人 水準 參差不齊，甚至遠低於水準的佔可觀的部分，導致用路環境惡劣，變成負面循環。感謝政府讓我容易考到駕照，感謝政府讓我18歲考到駕照用到70歲。
不是都考到駕照了？自己生命自己負責。
按照目前駕照的考核程度，我建議只要年滿18立刻發汽車機車駕照，避免這些瑣碎的虛有其表的行政流程，提高人民福祉。
年滿20歲，立刻發放職業小客車駕照，按照目前考核以及取締標準，有跟沒有差不多，乾脆取消考核跟取締換照繁瑣流程，造福人民年滿22歲，通過智商80的智力測驗，立刻發大型車輛職業駕照，造福企業，造福勞工。
你被撞死，我猜你是走路太慢滑手機，還是騎太快，或者你年紀太大了。2F 02/04 21:35
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論起步 車主屬性影響還比較大 哪種屬性就不說了25F 02/05 01:34
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