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標題 [新聞] 小米和華為進軍電動車市場可能成為蘋果電
時間 Fri Dec 1 16:56:51 2023
標題 [新聞] 小米和華為進軍電動車市場可能成為蘋果電
時間 Fri Dec 1 16:56:51 2023
小米和華為進軍電動車市場可能成為蘋果電動車誕生的指南
原文連結：https://bit.ly/49Xklym
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2023/market/mech_20199_20231127.png)
原文內容：
在智慧型手機市場，華為和小米都是以蘋果為師，進而從中國市場開創出一片天。如今這
兩家智慧型手機製造商已加入比亞迪和特斯拉的行列，進入日益擁擠的中國電動車市場。
他們的成功或失敗可能會成為蘋果有一天進入全球競爭的指南。
兩家智慧型手機製造商已加入比亞迪和特斯拉的行列，進入日益擁擠的中國電動車市場。
他們的成功或失敗可能會成為蘋果有一天進入全球競爭的指南。
因為蘋果有可能向中國智慧型手機競爭對手學習，而不是向汽車製造商學習，如何將在手
機上的經驗套用在電動車市場。
例如：華為表示，其思考邏輯將與傳統汽車製造商不同，而是從擁有作業系統、軟體和輔
助駕駛功能的專業汽車技術的開發商和供應商的角度切入。為了達到這一目的，它正在與
至少五家中國汽車製造商合作。
助駕駛功能的專業汽車技術的開發商和供應商的角度切入。為了達到這一目的，它正在與
至少五家中國汽車製造商合作。
小米的做法和華為可能略有不同。許多以其名字命名的產品實際上是由其他公司開發和組
裝的，但是為了確保這些裝置可以與小米家族的其他產品互動，所以其必須添加了自己的
標誌。小米預計其最初由北京汽車公司生產其品牌電動車。
裝的，但是為了確保這些裝置可以與小米家族的其他產品互動，所以其必須添加了自己的
標誌。小米預計其最初由北京汽車公司生產其品牌電動車。
對於智慧型手機廠商來說，其能否成功的關鍵在於，消費者和合作夥伴會問小米和華為，
能否推出與比亞迪、特斯拉不同的電動車，且帶給他們更多的價值。
傳統汽車講究的是，其在汽車安全性和結構完整性能夠帶給消費者更為舒適和安全感。可
是現代消費者對於電動車的購買選項，已經強化對於駕駛座前方螢幕、無線手機充電、連
網甚至自動駕駛的興趣。唯一讓消費者顧慮的是電動車在可靠性和電池續航里程上，不要
帶來過多的焦慮。
是現代消費者對於電動車的購買選項，已經強化對於駕駛座前方螢幕、無線手機充電、連
網甚至自動駕駛的興趣。唯一讓消費者顧慮的是電動車在可靠性和電池續航里程上，不要
帶來過多的焦慮。
從技術上講，電動車更像是一輛帶有輪子的巨大筆記型電腦。這就是為什麼華為和小米認
為自己有機會切入該市場的關鍵。
但是在智慧型手機上的成功和經驗，並不會讓其一定成功。因為特斯拉開始，汽車製造商
都非常專注於開發軟體和連網性，甚至有廠商開始思考訂閱制度的服務模式，透過行動服
務獲利。小米和華為甚至蘋果在這一模式的思考下，比起汽車製造商更具優勢。
都非常專注於開發軟體和連網性，甚至有廠商開始思考訂閱制度的服務模式，透過行動服
務獲利。小米和華為甚至蘋果在這一模式的思考下，比起汽車製造商更具優勢。
對於蘋果來說，小米和華為如果能夠將與汽車製造和組裝交給第三方代工廠商負責的話，
蘋果未來就更願意嘗試這種模式，而自己負責核心的軟體、服務、甚至無線功能和自動駕
駛。
蘋果未來就更願意嘗試這種模式，而自己負責核心的軟體、服務、甚至無線功能和自動駕
駛。
總之，未來一至兩年小米和華為能否複製手機經驗於電動車之上，將是未來觀察的重點，
也是蘋果電動車誕生的參考指標啊！
心得/說明：(30字以上)
小米和華為進入電動車市場，能否複製手機業務的成功模式，將是蘋果未來是否進入該市
場的重要參考。其軟體與服務能力優勢，有望透過第三方代工實現車輛製造。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 作者: stpiknow 2023-12-01 16:56:51
※ 文章代碼(AID): #1bQP_LoB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1701421013.A.C8B.html
推 : 華為的模式，蘋果已經試過了。傳統車廠不理他
中國以外的車廠已經沒剩多少了，每一家都想要自己全權掌控
跟中國還是一堆車廠在捲不太一樣，長安可以跟華為合作就飛天
對於蘋果來說，做電動車始終是划不划算投報率高不高的選擇1F 12/01 16:58
中國以外的車廠已經沒剩多少了，每一家都想要自己全權掌控
跟中國還是一堆車廠在捲不太一樣，長安可以跟華為合作就飛天
對於蘋果來說，做電動車始終是划不划算投報率高不高的選擇1F 12/01 16:58
推 : 汽車毛利那麼低 蘋果會想做嗎8F 12/01 17:02
→ : 華為不只做軟體，電控與電機都做。
小米為什麼掛名北汽生產，是因為沒有生產執照。所以小米雖然自建車廠但是還是得掛北京汽車生產。
而華為也不算找第三方車廠代工，其實華為是提供解決方案，車廠找華為合作生產汽車。9F 12/01 17:11
小米為什麼掛名北汽生產，是因為沒有生產執照。所以小米雖然自建車廠但是還是得掛北京汽車生產。
而華為也不算找第三方車廠代工，其實華為是提供解決方案，車廠找華為合作生產汽車。9F 12/01 17:11
推 : 蘋果除非做出霹靂車 不然這領域已經有特斯拉了14F 12/01 17:17
→ : 華為提供的解決方案有三種層級
像問界智界是華為智選，現在改名叫鴻蒙智行，是華為參與程度最高的等級。
極狐那類叫Hi
華為inside
Hi有部分華為自動駕駛，但不在華為門店銷售
有消息指出，華為智選在華為門店銷售，車廠要多出10%以上的費用給華為。15F 12/01 17:17
像問界智界是華為智選，現在改名叫鴻蒙智行，是華為參與程度最高的等級。
極狐那類叫Hi
華為inside
Hi有部分華為自動駕駛，但不在華為門店銷售
有消息指出，華為智選在華為門店銷售，車廠要多出10%以上的費用給華為。15F 12/01 17:17
推 : 蘋果：誰？23F 12/01 18:43
→ : 軟體能贏嗎24F 12/01 22:12
推 : 先把Carplay 2.0弄好 找到合作車廠吧...25F 12/02 09:10
推 : 小米走的是LG路線 早就包山包海 家電 工具 娛樂26F 12/02 10:44
→ : 小米還是差LG很多，小米除手機外，大部分還是找外包的廠商做的，可以說是挑市面原有比較有性價比的東西，然後小米設計外觀包裝，然後放在自己通路銷售，還賣得貴點，主要賺品牌溢價以及整合在自家手機的生態。27F 12/02 12:33
推 : 剛好認識的朋友在華為做NVH的開發，一年60W。32F 12/02 19:56
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